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公开(公告)号：CN221393679U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323473578.2
申请日：2023-12-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型提供了一种转向节及车辆，其中，转向节包括：转向节本体、第一安装部、第二安装部和第三安装部，第一安装部、第二安装部和第三安装部均凸出地形成在转向节本体的同一侧，第一安装部上设有第一安装孔，第二安装部上设第二安装孔，第三安装部上设有第三安装孔，第一安装孔的轴线方向与轴承过孔的轴线方向垂直，第二安装孔的轴线方向与轴承过孔的轴线方向垂直，第一安装孔与第二安装孔以及第三安装孔的轴线方向垂直。上述的转向节通过三个安装孔实现与五连杆悬架的连接，转向节根据安装点数量的减少而简化自身结构，进而使自身重量减小，利于轻量化设计。
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公开(公告)号：CN218400710U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222804434.X
申请日：2022-10-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02 , B62D21/00 , B60G21/055 , B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车车架及汽车，该汽车车架其具有沿汽车宽度方向相对且间隔设置的两个车架纵梁，以及连接在两个车架纵梁之间的车架横梁，在车架横梁上设有用于安装转向机的安装套管。其中，安装套管具有位于车架横梁中的管体，以及抵接在车架横梁顶部的凸环，凸环具有靠近车架横梁前侧的前侧部分，以及靠近车架横梁后侧的后侧部分。该后侧部分的径向厚度L1小于前侧部分的径向厚度L2。本实用新型的汽车车架，通过使凸环后侧部分的径向厚度L1小于前侧部分的径向厚度L2，可增大后侧部分与车架横梁边缘之间的距离，能够使凸环远离车架横梁的边缘薄弱区域，从而可有效避免安装套管与车架横梁之间的焊道开裂。
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公开(公告)号：CN217835278U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202222183418.3
申请日：2022-08-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种潘哈德杆和车辆，所述潘哈德杆在左右方向上包括：弧形段和两个直线段，两个所述直线段分别连接在所述弧形段的两端，所述弧形段朝向下方形成有避让空间，所述避让空间用于避让传动轴。其中，将潘哈德杆设计成三段式结构，设计弧形段用于避让传动轴，满足前中后三轴式乘用车型的底盘悬架空间布置；弧形段两端设置直线段，提高了潘哈德杆的承载性能。
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公开(公告)号：CN222554999U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202420612602.1
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车架总成以及车辆，车架总成，包括：车架，车架包括：纵梁和多个横梁，多个横梁分别连接于相对的两个纵梁之间且沿纵向间隔分布；安装横梁，安装横梁连接于相对的两个纵梁之间且与多个横梁间隔设置，安装横梁上设置有第一电池包安装点；至少两个安装支架，至少两个安装支架设置于位于安装横梁后方的一个横梁上且在该横梁上横向间隔设置，每个安装支架设置有第二电池包安装点，第一电池包安装点和第二电池包安装点用于安装动力电池。由此，通过设置该车架总成，可以提高动力电池整体的抗弯扭性能，还可以增大车架总成与动力电池之间的连接强度，从而有效提升车架总成和动力电池的耐久性能，避免后期开裂问题。
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公开(公告)号：CN222179627U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420240409.X
申请日：2024-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车架和车辆，车架包括：车架本体，车架本体包括：多个横梁和两个纵梁，多个横梁平行布置，两个纵梁分别设置在多个横梁的两端，横梁与纵梁固定连接；两个安装支架，两个安装支架分别固定在两个纵梁的下方，安装支架上间隔设置有两个安装部，两个安装部分别用于安装第一纵拉杆和第二纵拉杆。通过设置两个安装部，将第一纵拉杆的安装支架和第二纵拉杆的安装支架做成一体式结构，可以增强安装支架的强度，同时增大安装支架与纵梁的横向搭接尺寸，提升安装支架横向载荷承受能力，减少后期开裂的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221233400U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202323144958.1
申请日：2023-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种横梁加强结构、拖拽安装总成及车辆，包括连接于两个纵梁之间的横梁前板以及横梁后板，横梁后板与横梁前板围合成容纳腔；容纳腔内设有前加强板、后加强板以及连接套，前加强板与横梁前板相连，后加强板与横梁后板相连，连接套连接于前加强板和后加强板之间，连接套与拖拽组件通过贯穿横梁后板和后加强板设置的连接件相连。本实用新型提供的横梁加强结构，利用横梁前板与横梁后板围合成容纳腔，并在容纳腔内设置前加强板和后加强板，利用前加强板和后加强板与连接套的两端相连，有效地增加了结构的连接强度，提升了车辆的拖拽性能，保证了车辆拖拽使用过程中的拖拽安全性。
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公开(公告)号：CN218257595U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222570191.8
申请日：2022-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60D1/48
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆拖挂接口的安装结构及车辆。本实用新型的车辆拖挂接口的安装结构用于将拖挂接口安装到车架上，其包括设于车架上的插装口，且车架上成型有位于插装口端部处的翻边；拖挂接口插装于插装口内，且搭接在翻边上，并与翻边固连。本实用新型的安装结构，通过在车架上开设插装口，可以将拖挂接口插入到插装口内，并利用翻边加固拖挂接口和车架的连接强度；拖挂接口的插装方式，有利于缩短拖挂接口以悬臂的形式从车架的尾部探出的长度，这样不仅对车辆离去角的影响变小，而且在拖拽过程中，拖拽力从拖挂接口到车架上的传递路径更短，车架对拖拽力的分散传递效果更佳，有利于更好地发挥车辆的拖拽能力。
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公开(公告)号：CN217553679U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221789828.6
申请日：2022-07-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的悬置支撑结构和具有其的车辆，悬置支撑结构包括：第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板与车辆的纵梁的顶壁和侧壁固定连接，第二支撑板设置在第一支撑板的下方且与第一支撑板相连，第二支撑板与纵梁的侧壁固定连接。通过将第一支撑板同时与纵梁的顶壁和侧壁固定连接，提高悬置支撑结构的结构强度、刚度，悬置支撑结构与纵梁连接稳定，提升悬置支撑结构的承压能力，并且通过在第一支撑本的下端设置第二支撑板并与第一支撑板相连，可提升第一支撑板与纵梁的连接稳定性，进一步提升悬置支撑结构的承压能力，耐久性较高。
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公开(公告)号：CN217553608U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221776980.0
申请日：2022-07-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60D1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种拖车钩及车辆，适用于车架，所述车架包括横梁和纵梁，所述横梁与所述纵梁通过连接板相连，所述拖车钩包括：主体部，所述主体部适于与横梁的底部相连且具有伸至所述横梁的外侧的挂接口；第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别与所述主体部相连，所述第一连接部适于与所述横梁的顶部相连，所述第二连接部适于与所述连接板相连。本实用新型的拖车钩，通过在主体部连接设置第一连接部和第二连接部，可避免出现拖车钩与横梁连接断裂的问题，且使得拖车钩不仅与横梁相连还与连接板相连，极大地增强拖车钩与车架的连接稳定性，尤其可避免出现横梁和连接板的连接位置出现连接断裂的情况。
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公开(公告)号：CN222572241U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420383953.X
申请日：2024-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种保险杠侧支架组件及其车辆，所述保险杠侧支架组件，包括：保险杠侧支架，所述保险杠侧支架用于与车辆的保险杠连接；以及吸能盒支架，所述吸能盒支架用于分别与车辆的吸能盒和纵梁连接，所述吸能盒支架与所述保险杠侧支架连接，其中，所述保险杠侧支架的一端边缘与所述吸能盒支架的边缘搭接成型。由此，通过将吸能盒支架与保险杠侧支架集成为一体，如此可以避免其与车架在连接时需将保险杠侧支架进行折弯的问题，这样也能在一定程度上减少板材用料，提升产品工艺的成型效率，从而提高保险杠侧支架组件的实用性和可靠性。
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