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公开(公告)号：CN211731581U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020355422.1
申请日：2020-03-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于车身结构技术领域，提供了一种立柱总成、车身后围及汽车。立柱总成包括立柱外板以及立柱内板。立柱内板位于所述立柱外板的内侧，并与所述立柱外板相连；所述立柱内板与所述立柱外板形成用于供车身线束通过的立柱空腔结构，所述立柱内板或所述立柱外板上至少一个设有用于固定车身线束的线束固定结构，所述线束固定结构位于所述立柱空腔结构内。本实用新型提供的立柱总成，通过在立柱空腔结构设置用于固定车身线束的线束固定结构，使车身线束在立柱空腔结构内进行布设和固定，避免车身线束设置在立柱空腔结构外部，从而使应用在车身后围的内饰板可以近乎贴合本实施例提供的立柱总成设置，减少了内饰板对后备箱空间的占用。
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公开(公告)号：CN221986402U
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202420841030.4
申请日：2024-04-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R22/46
Abstract: 本实用新型公开了一种安全带收紧器、安全带总成和车辆。该安全带收紧器，包括：卷筒、驱动电机和离合装置，离合装置包括：第一传动件、第二传动件和驱动组件，第一传动件与驱动电机传动连接，第二传动件可运动地安装于第一传动件或卷筒，驱动组件用于驱动第二传动件运动至结合位置，以使第二传动件分别与卷筒和第一传动件传动连接，驱动组件还用于驱动第二传动件运动至分离位置，以使第二传动件与卷筒或第一传动件分离。驱动组件通过控制第二传动件的位置，可控制驱动电机与卷筒的离合传动，通过离合装置即可实现断开驱动电机与卷筒的传动连接，以避免安全带卡滞，从而有利于提升安全带收紧器的可靠性。
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公开(公告)号：CN217804955U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202222344524.5
申请日：2022-09-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型提供了一种后地板结构及汽车，包括后地板前中段和后地板后段；后地板后段包括后段地板、两条后段纵梁、后横梁，以及中横梁；后段地板随形设置于能源罐体的正上方；两条后段纵梁分别固定连接于后地板的两侧，两条后段纵梁的前端分别与后地板前中段两侧的纵梁后端固定连接；后横梁沿车体X向固定连接于后地板的后侧，且两端分别与两条后段纵梁的后端固定连接；中横梁沿车体X向固定连接于后地板的前侧，且与后地板前中段的后端固定连接；其中，后段地板、后段纵梁、后横梁均为夹芯钢板。本实用新型提供的后地板结构及汽车，结构强度和抗弯曲性能高，且能够兼顾整车的轻量化和低能耗设计要求。
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公开(公告)号：CN217804634U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202222349440.0
申请日：2022-09-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前防撞梁及汽车，包括梁体和吸能连接件；梁体包括用于远离车体设置的第一侧板、靠近车体并与第一侧板间隔设置的第二侧板，以及设于第一侧板和第二侧板之间的多个第一芯管单元，多个第一芯管单元成阵列分布，且每个第一芯管单元的两端分别与第一侧板和第二侧板焊接固定；吸能连接件的一端与车体固定连接，另一端与梁体固定连接；其中，各个第一芯管单元的轴向均沿其所在位置上的第一侧板的法向延伸。本实用新型提供的前防撞梁，碰撞开裂几率小甚至不开裂，重量轻且成本低，有利于促进车辆的减重降耗和轻量化设计。
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公开(公告)号：CN217804923U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202222349473.5
申请日：2022-09-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种门槛梁及汽车，包括两个侧板、两个堵板，以及多个芯管单元；其中，两个侧板沿车身Y向间隔分布；两个堵板沿车身Z向间隔分布，并与两个侧板共同围成沿车身X向延伸的空腔；多个芯管单元间隔分布于空腔内，各个芯管单元均沿车身Y向延伸，且各个芯管单元的两端分别与两个侧板焊接固定。本实用新型提供的门槛梁结构强度高、重量轻，有利于降低整车成本和能耗，能够提升汽车正碰和侧碰性能，且相较于常规的冲压钢板或铝制型材件具有更高的装配精度。
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