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公开(公告)号：CN118810371A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411200662.3
申请日：2024-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J3/04 , B60R16/037
Abstract: 本申请涉及车辆制造领域，提供了一种车辆的遮光方法、电子设备和车辆。所述车辆的前风挡玻璃设置有变色玻璃，所述方法包括：获取前风挡玻璃被光线照射的光线强度和光线角度，以及至少一个前排乘客的目标乘客信息；根据光线强度、光线角度和目标乘客信息，确定变色玻璃的目标变色区域；将目标变色区域进行变色用于遮光。通过对前排乘客的确认，对变色玻璃的目标变色区域进行调整，适应不同的乘客的乘坐状态，且能够根据车外光线的变化及时的、准确的进行遮光调整，提高了车辆遮光的灵活性，并且，采用变色玻璃进行遮光可以解决现有的机械遮光板容易漏光的问题，从而大大提升了用户乘坐车辆的体验感受。
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公开(公告)号：CN118549927A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410663346.3
申请日：2024-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01S13/88 , G01S13/931
Abstract: 本申请提供了一种雷达警报控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：通过所述信号发射器发送检测信号，并通过所述信号接收器获取预设时长内接收到的多个接收信号；基于每一所述接收信号的信号电压以及信号持续时长，从多个所述接收信号中筛选出异常信号；根据所述异常信号的信号数量，确定是否控制所述雷达传感器发出警报。通过分析预设时长内接收到的多个接收信号的信号电压以及信号持续时长，从接收信号中筛选出异常信号；并根据异常信号的信号数量，确定是否控制雷达传感器发出警报，降低雷达因受干扰所导致的误报几率，提高雷达警报的精准性。
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公开(公告)号：CN118534398A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410729960.5
申请日：2024-06-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种评估实验室测试性能的方法、装置及电子设备，该方法为：获取信号源在各个实验室外发射的第一整数频率点对应的第一电场数据；利用第一整数频率点对应的第一电场数据，计算得到每个实验室对应的信号源评价分数；若每个信号源评价分数均大于第一分数阈值，获取信号源在各个实验室内发射的第二整数频率点对应的第二电场数据；利用第二整数频率点对应的第二电场数据，计算得到每个实验室对应的实验室评价分数，通过计算得到的实验室评价分数来表征实验室的测试性能，进而可确保实验室测试数据的可靠性和可追溯性。
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公开(公告)号：CN108343503A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201710054338.9
申请日：2017-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆的散热器技术领域，提供一种加液管件、加液管件总成、散热器和车辆。该加液管件包括管体，管体上设置有沿管体轴向方向延伸的导向槽，导向槽与管体内部相通，并且导向槽内密封滑动地设置有滑块，以管体垂直设置为基准，施加于管体内的气压压力大于滑块的自身重力时，滑块能够在管体内的压力气体作用下向上滑动到阻挡位置以用于阻挡设置在加液管件上的盖体打开，并在管体内的气压压力小于滑块的自身重力时，滑块能够在自身重力作用下向下滑动离开阻挡位置，以允许设置在加液管件上的盖体打开。这样，盖体在内部高压时无法打开，常压时可以正常开启，避免使用者被高温烫伤，显著提升了安全性。
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公开(公告)号：CN104732005B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201410826489.8
申请日：2014-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种端子拉脱力检测方法，所述方法首先针对端子与导线的具体情况，采用回归分析方法寻找端子拉脱力与压接高度之间的关系，然后根据端子拉脱力的具体要求确定压接高度的取值范围，最后通过对端子压接高度的监控，实现对端子拉脱力的控制。本发明根据端子拉脱力与压接高度之间的关系确定最佳压接高度值，通过对端子压接高度的监控实现对拉脱力的控制，使检测方式从破坏性测试改为非破坏性测试，并将首、中、末件检验方式改为首、末件检验方式，从而降低了检验频次和检验成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104009940B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201410240075.7
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L12/927 , H04L12/40 , H04L29/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种控制器局域网中的数据调度方法及装置，能够解决因调度数据信息的算法过于片面导致的控制器局域系统性能以及资源利用效率较低的问题，所述方法包括：根据数据帧价值函数确定数据帧需求函数；根据车速函数、路况函数和所述数据帧需求函数确定数据帧的动态ID值；结合所述数据帧的动态ID值和静态ID值确定数据帧的调度优先级，所述静态ID值为按所述数据帧的静态重要度所预先配置的；按照所述调度优先级调度所述数据帧。本发明适用于汽车的CAN网络系统中的数据调度。
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公开(公告)号：CN103227610B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310106212.3
申请日：2013-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02P27/06 , H02J7/02 , H02M3/155 , H02M7/5387
Abstract: 本发明公开了一种电机控制电路和汽车，涉及电力电子技术领域，通过同一套控制系统实现为电池充电和驱动电机，使得驱动电机的结构和控制过程更加简单。该电机控制电路，用于电动汽车或混合动力汽车，包括：电池；连接于所述电池的双向DC/DC；三相逆变桥，其直流侧连接于所述双向DC/DC，其交流侧的三端用于连接电机的三相输入端和三个充电端；所述电机的三相输入端与所述三相逆变桥交流侧的三端之间分别设置有三个第一开关；所述三个充电端与所述三相逆变桥交流侧的三端之间分别设置有三个第二开关；连接于所述双向DC/DC和三相逆变桥控制端的主控模块。
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公开(公告)号：CN118810652A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410802780.5
申请日：2024-06-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03
Abstract: 本发明提供一种电压补偿方法、系统、电子设备及车辆，车辆包括多个传感器和传感器5V电源系统，传感器5V电源系统通过传感器供电电路与各个传感器连接，以固定周期对车辆上的传感器供电电路的电压进行采集，得到多个时刻下的电压值；根据每个时刻的电压值计算每个时刻的电压偏差值，并根据每个时刻的电压偏差值确定每个时刻的电压偏差值的可行解；若存在连续的m个时刻的电压偏差值的可行解相同，且根据连续的m个时刻的电压偏差值及其可行解，确定传感器5V电源系统是否存在周期性电压波动，根据可行解和固定周期，计算待预测时刻需要补偿的电压量；当车辆上的时间达到待预测时刻时，根据电压量对传感器5V电源系统的电压进行补偿。
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公开(公告)号：CN114857253B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110074827.7
申请日：2021-01-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种拨片换挡方法，属于车辆控制领域，基于能够设于方向盘上的第一拨片和第二拨片，以及独立于第一拨片和第二拨片的驻车按钮实现，当挡位包括空挡N挡、驻车挡P挡、行进挡D挡、倒车挡R挡和手动模式M挡时，当检测到驻车按钮被按下时，切换到驻车挡P挡，或者摘出驻车挡P挡；当检测到第一拨片被拨动时，切换到倒车挡R挡；当检测到第二拨片被拨动时，切换到行进挡D挡；当检测到第一拨片和第二拨片被同时拨动时，切换到空挡N挡；当检测到第二拨片被拨动并保持第一预设时长时，切换到手动模式M挡。本发明提供的拨片换挡方法能缩短研发周期，节省整车成本，对驾驶员注意力的影响也较小，通用性强，利于对现有车型进行改进。
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公开(公告)号：CN117148754A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311084585.5
申请日：2023-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042 , H05K9/00 , G01R29/08
Abstract: 本发明实施例提供了一种电磁辐射的控制方法、装置、电子设备和车辆，涉及电磁辐射领域，所述方法应用于车辆，包括：接收用于控制电磁辐射的开启指令，基于开启指令确定目标辐射控制区，然后基于目标辐射从多个电磁发射源中确定目标电磁发射源并获取目标电磁发射源的多个工作参数，再从多个工作参数中确定待调整工作参数并将待调整工作参数的原始数值改为预设数值，本发明实施例通过调整目标辐射控制区内的目标电磁发射源的工作参数，能够在不影响车辆基础功能的前提下，降低目标辐射控制区内的电磁辐射量，使得驾乘人员处于人体电磁健康、绿色的驾乘环境中。
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