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公开(公告)号：CN114810331A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110710870.8
申请日：2021-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李峰
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明公开了一种水冷中冷器、发动机总成、控制方法以及车辆，所述水冷中冷器包括：中冷器壳，中冷器壳由隔板限定出第一冷却腔室和第二冷却腔室，第一冷却腔室的第一进气端与车辆的涡轮增压器连通，第二冷却腔室的第二进气端与EGR阀连通，第一冷却腔室的第一出气端和第二冷却腔室的第二出气端均与车辆的进气歧管连通；冷却芯体，冷却芯体设置在中冷器壳内，适于对流经第一冷却腔室和/或第二冷却腔室的气体进行冷却，或通过第二冷却腔室内的气体对冷却芯体以及第一冷却腔室内的气体进行加热。由此，一方面，可以简化发动机总成结构，以降低整车成本，提高EGR冷却效率；另一方面，可以避免进气温度过低，以提高发动机的工作稳定性以及工作效率。
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公开(公告)号：CN106640437B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201510724922.1
申请日：2015-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/02 , F02M35/024
Abstract: 本发明提供了一种空气滤清器，包括带有进气口及出气口的壳体，插装于所述壳体内并位于进气口和出气口连通通道中的滤芯单元，以及设置在所述壳体上的滤芯单元插入口处的盖板；在所述滤芯单元的一侧端面上设有可与所述壳体的内壁密封配合的密封面，还包括于所述滤芯单元和壳体及盖板之间连接设置的压紧机构，在所述盖板装设于壳体上时，所述压紧机构可使所述滤芯单元的密封面抵接于壳体内壁上。本发明所述的空气滤清器可避免现有空滤结构需拆卸壳体的麻烦，且能够保证空气滤清器的密封性能，以确保空气滤清器的使用效果满足要求。
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公开(公告)号：CN106640437A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510724922.1
申请日：2015-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/02 , F02M35/024
Abstract: 本发明提供了一种空气滤清器，包括带有进气口及出气口的壳体，插装于所述壳体内并位于进气口和出气口连通通道中的滤芯单元，以及设置在所述壳体上的滤芯单元插入口处的盖板；在所述滤芯单元的一侧端面上设有可与所述壳体的内壁密封配合的密封面，还包括于所述滤芯单元和壳体及盖板之间连接设置的压紧机构，在所述盖板装设于壳体上时，所述压紧机构可使所述滤芯单元的密封面抵接于壳体内壁上。本发明所述的空气滤清器可避免现有空滤结构需拆卸壳体的麻烦，且能够保证空气滤清器的密封性能，以确保空气滤清器的使用效果满足要求。
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公开(公告)号：CN115701486B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202110881912.4
申请日：2021-08-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李峰
IPC: F02M35/09 , F02M35/08 , F02M35/024
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其控制方法、控制装置，车辆控制方法包括以下步骤：S1、判断车辆的累计行驶里程是否大于预设里程值；S2、当步骤S1中的判断结果为否时，将车辆在不同负荷下的节气门位置、车速、发动机转速和发动机进气压力记录为车辆的基础数据组；S3、当步骤S1中的判断结果为是时，将车辆在不同负荷下的节气门位置、车速、发动机转速和发动机进气压力记录为车辆的运行数据组；S4、对比车辆在同一负荷下的基础数据组与运行数据组，以判断是否保养所述车辆的空气滤清器。根据本发明的车辆控制方法，可以准确地判断出空气滤清器何时需要保养，以使驾驶员可以及时对空气滤清器进行保养，从而可以避免保养过于频繁或保养不及时。
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公开(公告)号：CN114763762B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202110616895.1
申请日：2021-06-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李峰
Abstract: 本发明提供了一种车辆中冷系统控制方法和系统，所述方法包括：发动机控制器先获取中冷系统中的控制点信息，控制点信息包括：水冷中冷器表面温度、发动机进气温度、发动机换热水温度、环境温度、环境湿度，然后根据控制点信息，确定中冷系统的工作状态，当中冷系统的工作状态为低温进气状态时，获取第一控制策略，最后根据第一控制策略，控制阀门组的开闭，以提高发动机的进气温度。通过获取多个预设控制点的控制点信息，来确定中冷系统的工作状态，并在确定出中冷系统的工作状态为低温进气状态时，获取对应的第一控制策略，以便根据第一控制策略，控制阀门组的开闭，来提高发动机的进气温度，以便能够避免中冷管因冰块的堵塞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114592974A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110203905.9
申请日：2021-02-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机增压系统的泄压方法、泄压装置、存储介质及车辆。所述方法包括：获取加速踏板的急减速的动作信号；判断发动机的进气管中的压力是否超过预设压力阈值；在所述进气管中的压力超过所述预设压力阈值的情况下，对所述进气管进行泄压操作，所述泄压操作包括控制发动机节气门延迟第一预设时长关闭或者控制所述发动机节气门维持开启状态。避免由于压力过大可能对发动机进气管或节气门造成的损坏。
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公开(公告)号：CN114575963A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110195534.4
申请日：2021-02-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种曲通管结冰清除装置及清除系统和清除方法，本发明的曲通管结冰清除装置包括碎冰部和直线驱动部，其中，碎冰部滑动设于曲通管内，并于碎冰部内部，或于碎冰部和曲通管之间设有供曲轴箱气体通过的通道，而直线驱动部则与碎冰部传动相连，且承接于直线驱动部的驱使，使得碎冰部可向结冰位置直线移动，以打碎结冰。本发明的曲通管结冰清除装置可有效对结冰位置进行打碎结冰，使得曲通管内管路畅通，从而可有效防止因低温环境下结冰堵塞而引起的发动机动力输出失效，保证车辆的正常行驶，并有着较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN103883444A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410126988.6
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本发明公开了一种空气滤清器以及车辆，所述空气滤清器包括具有气体通道的壳体、位于该气体通道内的空气滤芯以及与所述气体通道连通的消声器，其特征在于，该消声器包括由吸声材料制成的吸声筒（3），该吸声筒（3）套装在所述气体通道的内壁上。本发明通过套装在气体通道的内壁上的吸声筒来增加空气滤清器的消声能力，尤其对中高频噪声消声效果良好，从而能够提升车辆的乘坐舒适性，并在一定程度上降低车辆的潜在安全风险。同时，吸声筒与空气滤清器形成为一体式结构，能够节省车辆发动机机舱安装空间，便于平台化以及车辆的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN118208125A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211616154.4
申请日：2022-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05F15/603 , E05F15/611
Abstract: 本申请提供一种车辆车门的联动控制方法、装置、车辆及存储介质。该车辆的车门包括至少一个顶门和至少一个侧门，侧门开闭车辆车身的侧门门洞，顶门开闭车辆车身顶部的顶门门洞，侧门门洞与顶门门洞连通，侧门包括有框侧窗，侧门关闭在先，顶门关闭在后时，顶门的侧边缘至少覆盖侧窗的上边框该方法包括：获取车门状态；在侧门和顶门均处于关闭状态时，响应于顶门和侧门均开启的指令，控制侧门在顶门开启至预设高度后开启；其中，预设高度基于顶门覆盖侧门的范围确定，在顶门开启高度不小于预设高度时，侧门在开闭过程中与顶门无接触。本申请能够解决顶门与侧门在同时打开时易产生碰撞的问题，同时提高用户乘车的安全性。
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公开(公告)号：CN118208123A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211617398.4
申请日：2022-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车门控制方法及装置、车辆、可读存储介质，本发明属于车辆控制技术领域，该车门控制方法应用于包含顶门的车辆，该车门控制方法包括：检测到顶门处于悬停状态或者顶门正在开启时，获取顶门的外侧受到的第一阻力；其中，顶门的外侧为顶门远离车辆内部的一侧；若顶门处于悬停状态且第一阻力大于第一预设阻力值，则自动关闭顶门；若顶门正在开启且第一阻力大于第二预设阻力值，则停止开启顶门和/或自动关闭顶门。本发明简便快捷，可适用于多类场景并有效避免车辆顶门的损坏。
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