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公开(公告)号：CN103670837A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310736253.0
申请日：2013-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/02 , F02B37/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种双涡轮增压发动机进气管路，用于平衡双涡轮增压发动机各缸的进气量。它包括空滤器总成、第一进气软管总成、第一进气流量表、第二进气软管总成、第二进气流量表和稳压腔，所述空滤器总成设有空滤器进气管、空滤器第一出气口和空滤器第二出气口，所述空滤器第一出气口与第一进气流量表连接，在第一进气流量表后面连接第一进气软管总成，所述空滤器第二出气口与第二进气流量表连接，在第二进气流量表后面连接第二进气软管总成，所述稳压腔连接在第一进气软管总成和第二进气软管总成之间，它由相互贯通的左半部分和右半部分组成。本发明结构简单，管路气密性好，它不仅有助于缓解涡轮增压发动机涡轮迟滞现象，而且解决了发动机抖动及振动问题。
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公开(公告)号：CN103629020A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310626861.6
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/08
Abstract: 本发明公开了一种立式空气滤清器和具有其的车辆，所述立式空气滤清器包括：壳体，壳体内具有除尘空间，壳体的下部具有进气口，壳体的顶部具有出气口；滤芯，滤芯设在除尘空间内且位于进气口和出气口之间，滤芯的外周具有螺旋滤芯片，螺旋滤芯片被构造成将从进气口进入的空气输送至出气口，滤芯的直径从进气口到出气口的方向逐渐增大；排尘装置，排尘装置设在除尘空间且位于滤芯的下端以排出由滤芯落下的灰尘。根据本发明的立式空气滤清器，有效地增加了滤芯的过滤面积，提高了滤芯的滤清效率，灰尘不会聚集在滤芯表层，经滤芯过滤出的灰尘可以经由排尘装置排出至立式空气滤清器外。
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公开(公告)号：CN103899384A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410122321.9
申请日：2014-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车消声器，涉及汽车排气系统消声技术领域，以提供一种降噪能力较佳，同时试验周期短、试验成本低，节省劳动力的消声器。汽车消声器包括筒体，筒体内设有间隔设置的固定隔板与活动隔板；固定隔板与筒体构成后腔室，活动隔板与筒体构成前腔室；筒体一端面设有与固定隔板连接的出气管、另一端面设有与活动隔板连接的进气管；固定隔板上对应出气管外围侧设有第一通孔、活动隔板上对应进气管外围侧设有第一通孔；位于筒体内部的出气管的侧壁和进气管的侧壁上均设有第二通孔；进气管与汽车的排气管密封连接，且进气管能够在排气管中运动以带动活动隔板在筒体内运动，以改变前腔室体积大小。本发明主要用在汽车排气系统中。
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公开(公告)号：CN103686565A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310736254.5
申请日：2013-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04R19/01
Abstract: 一种车内声音控制系统，它包括传声管、主动发声器、调声管和两个谐振腔，所述传声管的一端采集发动机的噪音信号，另一端插入驾驶室内，第一谐振腔串接在传声管的中部；所述调声管的一端接主动发声器输出的声音信号，另一端与传声管连通且位于第一谐振腔与驾驶室之间，第二谐振腔串接在调声管的中部，两个谐振腔的内部均设置有垂直于声音传播方向的声音过滤隔板。本发明将主动发声器发出的声波与发动机噪声进行叠加后送入驾驶室，通过调整主动发声器输出声波的频率和相位使驾驶室内的声音增强或减弱，该系统不仅可调节驾驶室内的声音的大小，也可以调节声音的频率，因而可满足不同乘驾人员的需求。
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公开(公告)号：CN103032218A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210566288.X
申请日：2012-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M37/10
Abstract: 本发明提供了一种燃油泵及应用其的汽车，涉及汽车发动机供油技术领域，尤其涉及燃油泵及应用其的汽车，解决了车辆行驶在八字路上或车辆在上下坡等非正常路况下行驶，且此时储油桶内的燃油较少时，使用现有的燃油泵会导致发动机因脱油出现熄火现象的问题。本发明实施例提供的燃油泵，包括储油桶及固定于储油桶底部外侧的引射泵，该燃油泵还包括引流管，引流管固定于储油桶内壁上，引射泵的出油口与引流管的一端相连，引流管用于使引射泵出油口流出的回油通过引流管流入所述储油桶内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207579582U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721630890.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本实用新型涉及一种溢水罐盖及溢水罐和车辆，所述溢水罐包括盖体、螺纹部和挡块，于所述盖体上连接有沿其轴向布置的连接轴；于所述螺纹部内容置有阀芯，且所述螺纹部的一端与所述盖体构成以所述连接轴为轴的转动连接，并于所述螺纹部的转动连接端构造有具有第一斜面的限位块；所述挡块的一端枢接于所述盖体上，另一端沿螺纹部的径向延伸、并相对于所述螺纹部的外周侧外凸设置，且于所述挡块和盖体之间夹置有可对挡块施加弹性力、以使挡块的延伸端向螺纹部一侧翻转的弹性部。本溢水罐盖通过将挡块与具有第一斜面的限位块相结合，可消除现有技术中在拆装溢水罐盖时需克服限位扭矩的弊端，在安装到位时，因挡块对罐口的敲击而具有明显提示。
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公开(公告)号：CN203809164U
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201420085840.8
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/02 , F02M35/024
Abstract: 本实用新型涉及一种对车辆发动机进气进行过滤处理的装置，尤其涉及一种发动机用空气滤清器，其包括具有出气口的上壳体，与上壳体固连的具有进气口的下壳体，所述的上壳体和下壳体因内部中空而形成连通于进气口和出气口的气道，在下壳体内设有对流经气道的气体进行过滤的第一过滤装置；在上壳体内设有对流经气道的气体进行过滤的第二过滤装置，在下壳体的底部设有排水口。采用本实用新型的技术方案，确保了发动机用空气滤清器具有较好的防水性能，有效的减小了整体的体积，其结构简单。
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公开(公告)号：CN202811136U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220438602.1
申请日：2012-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进气系统的进气预处理装置，包括具有中空腔的壳体，所述壳体壁上设有用于将中空腔与壳体外界空气连通的进气口、用于将中空腔与发动机进气系统相连通的出气口；所述中空腔内相应于进气口与出气口间的位置处设有用于将自进气口处吸入中空腔的外界空气中的气体与杂质分离的隔板；壳体壁上低于隔板的位置还设有用于将被隔板分离出的杂质排出的杂质泄口。本实用新型结构简单，既能够保证流入进气管道中气体的流量，同时保证气体的纯净。本实用适用于各种车辆发动机的进气系统，实现对进气的粗过滤，并具有消声作用。
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公开(公告)号：CN210707288U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201920827438.5
申请日：2019-06-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的进气格栅组件及具有其的车辆，所述用于车辆的进气格栅组件包括：第一进气格栅、第二进气格栅、第一进气格栅控制组件和第二进气格栅控制组件，第一进气格栅控制组件控制第一进气格栅打开或关闭，第二进气格栅控制组件控制第二进气格栅打开或关闭，第一进气格栅控制组件和第二进气格栅控制组件可以同时工作，也可以分别独立工作，从而控制第一进气格栅和第二进气格栅同时打开或同时关闭，或者控制第一进气格栅和第二进气格栅的其中一个打开。本实用新型所述的用于车辆的进气格栅组件，可实现进气格栅的分级分区控制，以满足不同工况下的使用需求。
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公开(公告)号：CN210000114U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920900709.5
申请日：2019-06-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本实用新型提供了一种格栅总成及汽车，属于车辆技术领域，包括环形框架、格栅和风扇，环形框架内部为中空结构，具有内环框、外环框以及连接在内环框和外环框之间的外侧框和内侧框，沿内环框的长度方向设有出风口，外环框上设有进风口；格栅布设于内环框上，且位于出风口的外侧；风扇固设于环形框架上，风扇在驱动装置的作用下，通过进风口向环形框架内部送风。本实用新型提供的格栅总成，风扇安装在环形框架上，不会对格栅造成遮挡，能够提高风扇的利用效率和迎面风的利用率，同时减少空间的利用，提升车辆运行的稳定性与燃油经济性，节约运行成本。
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