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公开(公告)号：CN119078796A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411360813.1
申请日：2024-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种控制车辆的方法、装置、车辆和存储介质，涉及车辆技术领域，该方案包括：在车辆行驶的过程中，若检测到车辆的轮胎爆胎，开启车辆的驾驶辅助功能；在辅助驾驶功能处于开启状态的过程中，获取车辆的当前行驶速度和车辆与第一车辆之间的第一距离；其中，第一车辆为车辆的周围行驶车辆；根据当前行驶速度和第一距离，确定辅助驾驶功能的目标减速参数；控制车辆按照目标减速参数进行减速行驶。该方案能够在轮胎爆胎时实现对车辆的有效控制，以降低车辆失控风险。
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公开(公告)号：CN117881056A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410229858.9
申请日：2024-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H05B47/115 , H05B47/105 , H05B47/11 , H05B47/165
Abstract: 本申请提供了一种车内灯光控制方法、存储介质和车辆，属于车辆技术领域，本申请实施例能够在检测到主驾驶室车门触发预设动作的情况下，获取车辆钥匙的位置信息，并在位置信息满足预设的检测条件的情况下，确定车内人员的人员状态，基于人员状态和车辆所处的环境信息，确定针对车内灯组的控制策略，进而基于控制策略，对车内灯组进行控制。本申请实施例通过对主驾驶室车门状态和车辆钥匙位置进行检测，能够自动触发针对车内人员状态的检测，并根据人员状态和环境信息，针对性地为车内人员匹配合适的控制策略，以实现对车内灯组的智能控制，进而有效满足不同环境下车内人员的实际照明需求，为用户带来更加多样化、人性化和智能化的用车体验。
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公开(公告)号：CN117318332A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311259879.7
申请日：2023-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 徐荣昌
Abstract: 本申请公开了一种无线充电方法、装置、设备以及车辆，当监测到存在移动终端时，建立与移动终端之间的无线通信连接；基于无线通信连接对移动终端进行无线充电，以及获取移动终端的身份标识；确定身份标识对应的车辆设置信息，根据车辆设置信息对车辆进行调节。由于车机监测到移动终端时，建立与移动终端之间的无线通信连接，可以无需充电线束，实现对移动终端的无线充电，同时通过与移动终端之间的无线通信连接可以获取移动终端唯一的身份标识，按照身份标识对应的车辆设置信息自动调节车辆。
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公开(公告)号：CN111098724B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN201811270505.4
申请日：2018-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车充电技术领域，提供一种电动汽车预约充电控制方法及系统，其中该方法包括获取源自外置模块的用于指示请求中断预约充电的中断请求；当电动汽车处于预约充电模式时，基于所述中断请求向整车控制器发送中断指令，其中所述整车控制器被配置成能够识别所述中断指令以控制停止执行所述预约充电模式。由此，在车辆的MP5屏幕或MP5系统出现故障而无法结束预约充电模式时，能够通过外置模块来控制车辆停止执行预约充电模式，而不需要用户等到预约时间，提高了车辆充电的用户体验。
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公开(公告)号：CN114885292A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110060639.9
申请日：2021-01-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车载通信模块的模式处理方法、装置、介质、设备及车辆，该方法包括：在终端与车辆中的车载通信模块之间建立通信连接的情况下，探测所述终端的当前位置信息；获取所述车辆的当前车速；根据所述当前位置信息，将所述车载通信模块的工作模式在常规模式和休眠模式之间切换，以及根据所述当前车速，将所述车载通信模块的工作模式在常规模式和高速模式之间切换，其中，所述车载通信模块处于所述休眠模式时所述车辆的功耗低于所述车载通信模块处于所述常规模式时所述车辆的功耗，所述车载通信模块处于所述高速模式时不响应所述终端的遥控指令。通过上述技术方案，既可以降低车辆功耗，又可避免可能的安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114658315A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011529215.4
申请日：2020-12-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法和装置、介质、设备、车辆。所述方法包括：当监测到车辆处于怠速状态时，获取所述车辆的状态信息；根据所述状态信息判断所述车辆是否满足预设条件，其中，所述车辆满足所述预设条件表明车内存在安全隐患；若所述车辆满足所述预设条件，则判断车内是否有人；若判定车内有人，则开始计时，并在计时时长达到预定的第一时长时，控制所述车辆的门窗和/或天窗打开，使车内空气与外界流通，避免车内人员出现一氧化碳等废气中毒的情况，这样，就保障了驾乘人员的安全性。
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公开(公告)号：CN110847726B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201911019851.X
申请日：2019-10-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05B81/70
Abstract: 本发明提供了一种门锁控制方法、系统及车辆，其中，所述方法包括步骤：从所述车辆的所有车门中确定异常车门；对所述异常车门进行标记；在确定所述车辆需要闭锁时，获取未标记车门的车门状态；在所述未标记车门的车门状态符合预设闭锁条件时，控制标记车门及所述未标记车门均闭锁。本发明通过对异常车门进行标记，在需要进行闭锁时，会忽略标记车门的当前状态，只要未标记车门的车门状态符合预设闭锁条件，就能够顺利驱动车门闭锁，免去车主依次机械闭锁的不便。
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公开(公告)号：CN111102534A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811270026.2
申请日：2018-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F21S45/46 , F21S45/465 , F21V29/57 , F21W102/13 , F21W107/10
Abstract: 本发明提供一种大灯的散热控制系统，包括大灯继电器、大灯、大灯散热器、水箱、水泵、板式散热器、第一温度传感器、大灯控制器、空调控制器、空调和第二温度传感器；第一温度传感器用于检测水箱中冷却水的第一温度；第二温度传感器用于检测车辆室内的第二温度；大灯控制器，用于将第一温度与预设水温阈值进行比较；当第一温度在预设水温上限值和预设水温下限值之间时，控制水泵开始工作，以使水泵内的冷却水流经大灯散热器；还用于将第二温度与预设室内温度进行比较；当第一温度大于预设水温上限值且第二温度小于预设室内温度时，控制水泵和空调控制器开始工作，以使水泵内的冷却水和空调的制冷剂流经板式换热器；实现给大灯降温的目的。
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公开(公告)号：CN110847726A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911019851.X
申请日：2019-10-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05B81/70
Abstract: 本发明提供了一种门锁控制方法、系统及车辆，其中，所述方法包括步骤：从所述车辆的所有车门中确定异常车门；对所述异常车门进行标记；在确定所述车辆需要闭锁时，获取未标记车门的车门状态；在所述未标记车门的车门状态符合预设闭锁条件时，控制标记车门及所述未标记车门均闭锁。本发明通过对异常车门进行标记，在需要进行闭锁时，会忽略标记车门的当前状态，只要未标记车门的车门状态符合预设闭锁条件，就能够顺利驱动车门闭锁，免去车主依次机械闭锁的不便。
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公开(公告)号：CN107665790A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610603613.3
申请日：2016-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: H01H21/04 , H01H21/22 , H01H2021/225 , H01H2300/01
Abstract: 本发明公开了一种车窗开关，所述车窗开关包括：壳体，所述壳体上设有滑轨；控制部，所述控制部安装在所述壳体上，所述控制部具有第一键组和第二键组，所述第一键组包括至少两个第一键以分别用于控制车窗玻璃和遮阳帘中的一个的升降，所述第二键组包括至少两个第二键以分别用于控制车窗玻璃和遮阳帘中的另一个的升降；按钮，所述按钮可转动地安装在所述滑块上且设置成在转动时触发所述第一键；滑块，所述滑块与所述滑轨滑动配合且设置成在滑动时触发所述第二键；设在所述按钮与所述滑块之间的第一复位件和设在所述滑块与所述壳体之间的第二复位件。本发明实施例的车窗开关，集成有车窗玻璃升降功能和遮阳帘升降功能，车窗开关占用的安装空间小。
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