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公开(公告)号：CN111765177A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201910262634.7
申请日：2019-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驱动轴总成，包括轴体，其包括具有沿轴体轴向的相对滑动的左半轴和右半轴，于左半轴和右半轴内分别形成有轴向贯通布置的空腔，且两个空腔相互连通；于左半轴和右半轴上分别配置有固定式等速万向节，并于各固定式等速万向节内构造有连通所述左半轴或所述右半轴上空腔的容纳腔；还包括密封结构，其包括套设于左半轴和右半轴的连接部位的套装件，以及设于套装件的连接端和右半轴之间的密封件。本发明所述的驱动轴总成，左半轴和右半轴滑动连接可保证驱动轴总成的滑移性能，空腔和容纳腔连通，可保证两个容纳腔内气压始终相等，从而减小由于气阻产生的阶次阻力，提升车辆的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN104455303B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410508599.X
申请日：2014-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H48/20
Abstract: 本发明公开了一种差速器，包括：差速器壳体；外环体安装在差速器壳体上；半轴齿轮；锁止件，锁止件设在半轴齿轮上，锁止件位于外环体内，锁止件的外壁与圆孔的内周壁间隔开，锁止件上形成有与圆孔的内壁相对的锁止平面；滑块，滑块设在锁止平面上并位于外环体内，且可在锁止平面上沿垂直于圆孔的中心轴线方向滑动；以及弹性复位件。根据本发明的差速器，当车辆驶入坏路面时，滑块与外环体的圆孔的内壁面相止抵，差速器处于锁止状态；当车辆驶出坏路面时，弹性复位件可使滑块脱离圆孔的内壁面，使差速器解除锁止状态。由此，差速器可根据车辆的行驶状态自动锁止和解除锁止，解决了手动锁止差速器的操作不便性，提高了车辆的通过性。
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公开(公告)号：CN104653646B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201510078606.1
申请日：2015-02-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/26
Abstract: 本发明提供了一种传动轴及应用其的汽车，所述传动轴包括匹配连接的凸缘和十字轴，所述十字轴连接有轴叉；所述轴叉匹配对接有传动块，且所述轴叉和传动块的外侧套设有扭转弹簧；所述扭转弹簧的外侧通过传动块套装有轴管；所述轴叉能够相对所述传动块旋转，并带动所述扭转弹簧在所述轴管内发生形变。本发明所述的传动轴及应用其的汽车，以解决现有技术中无法有效地降低传动轴的扭转震动的问题。
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公开(公告)号：CN104565098A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410826958.6
申请日：2014-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/26
Abstract: 本发明提供一种用于驱动轴的连接装置，包括钟形罩，该钟形罩的一端用于连接驱动轴，另一端用于容纳安装在半轴齿轮的装配孔内，所述钟形罩设置有位置可调整的驱动件，所述钟形罩的所述另一端内设置有在所述驱动件调整位置时也能够在所述驱动件的带动下调整位置的锁止件；所述驱动件处于第一位置时，所述锁止件位于所述钟形罩内；所述驱动件处于第二位置时，所述锁止件从所述钟形罩另一端的侧部孔中伸出，以与所述装配孔形成防止所述钟形罩从所述装配孔脱出的锁止配合，从而实现驱动轴的便捷快速安装，且驱动轴能够准确地安装到位，具有良好稳定的可靠性。
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公开(公告)号：CN103174761B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201310107631.9
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/12
Abstract: 一种汽车传动轴碰撞溃缩结构，用于避免或降低碰撞事故对乘员及车辆造成的伤害。它包括花键轴叉、花键套、卡簧、压缩弹簧和轴管，所述花键轴叉与花键套组成花键副，在花键轴叉和花键套之间安装卡簧，所述花键套嵌装在轴管内侧，所述轴管内置压缩弹簧。本发明结构简单，布置紧凑，不仅能充分吸收汽车的碰撞能量、保护乘员及车辆的安全，而且能够在设计强度范围内自动复原、循环利用，提升了车辆的安全性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104565098B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201410826958.6
申请日：2014-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/26
Abstract: 本发明提供一种用于驱动轴的连接装置，包括钟形罩，该钟形罩的一端用于连接驱动轴，另一端用于容纳安装在半轴齿轮的装配孔内，所述钟形罩设置有位置可调整的驱动件，所述钟形罩的所述另一端内设置有在所述驱动件调整位置时也能够在所述驱动件的带动下调整位置的锁止件；所述驱动件处于第一位置时，所述锁止件位于所述钟形罩内；所述驱动件处于第二位置时，所述锁止件从所述钟形罩另一端的侧部孔中伸出，以与所述装配孔形成防止所述钟形罩从所述装配孔脱出的锁止配合，从而实现驱动轴的便捷快速安装，且驱动轴能够准确地安装到位，具有良好稳定的可靠性。
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公开(公告)号：CN104455050B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201410604360.2
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/12
Abstract: 本发明提供了一种传动轴溃缩结构，包括：传动轴，所述传动轴包括大直径传动轴和小直径传动轴，所述大直径传动轴为管轴，所述小直径传动轴的一端配合设置于所述大直径传动轴的管孔内；溃缩吸能装置，所述溃缩吸能装置设置于所述大直径传动轴的管孔内，所述溃缩吸能装置的一端与所述大直径传动轴固定连接，另一端与所述小直径传动轴伸入大直径传动轴的一端相抵靠，所述溃缩吸能装置包括外环和内环，所述外环和内环同轴设置且端面相互抵靠，所述外环和内环的接触面为斜面。本发明所述的传动轴溃缩结构，可以解决一般传动轴的溃缩结构易造成二次伤害以及零部件不能回收利用的问题。
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公开(公告)号：CN103925302B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201410180761.X
申请日：2014-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动轴的轴杆装置，包括滑移端轴杆(1)，该滑移端轴杆(1)用于与滑移端万向节连接；固定端轴杆(2)，该固定端轴杆(2)用于与固定端万向节连接，所述固定端轴杆(2)与所述滑移端轴杆(1)可拆卸地连接，所述滑移端轴杆(1)和所述固定端轴杆(2)之间设置有能够缓冲轴向振动的减震件，通过该轴杆装置，能够有效地缓冲、吸收轴向方向的震动，提高了该驱动轴总成的NVH性能，并且便于拆卸、维修。
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公开(公告)号：CN103832210B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410125945.6
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B35/12
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件。所述用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件包括支架，所述支架固定在所述车辆的发动机上；以及轴承，所述轴承安装在所述支架上，所述车辆的驱动轴由所述轴承支承，所述轴承的外周面形成为球面。根据本发明实施的用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件，通过将轴承的外周面设计为球面，在驱动轴总成安装在车辆上后，使轴承的中心轴线与车辆的变速器的输出端的中心轴线同轴，有效避免变速器的油封与轴承油封的磨损失效问题，提升了轴承以及变速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104653646A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510078606.1
申请日：2015-02-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/26
Abstract: 本发明提供了一种传动轴及应用其的汽车，所述传动轴包括匹配连接的凸缘和十字轴，所述十字轴连接有轴叉；所述轴叉匹配对接有传动块，且所述轴叉和传动块的外侧套设有扭转弹簧；所述扭转弹簧的外侧通过传动块套装有轴管；所述轴叉能够相对所述传动块旋转，并带动所述扭转弹簧在所述轴管内发生形变。本发明所述的传动轴及应用其的汽车，以解决现有技术中无法有效地降低传动轴的扭转震动的问题。
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