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公开(公告)号：CN215153902U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120550603.4
申请日：2021-03-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本申请实施例提供一种悬置支架与汽车，属于汽车技术领域。包括：相互连接的悬置支架主动端与悬置支架被动端；所述悬置支架主动端与汽车的动力源连接，所述悬置支架被动端与所述汽车的副车架连接；所述悬置支架主动端上开设有用于容纳衬套的第一U型缺口；所述悬置支架被动端上开设有用于容纳衬套的第二U型缺口；其中，所述第一U型缺口的贯通方向与所述第二U型缺口的贯通方向不同。使用本申请提供的一种悬置支架与汽车，可以扭曲振动激励的传递路径，以使得降噪效果更好。
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公开(公告)号：CN203335704U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320301630.3
申请日：2013-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F7/104
Abstract: 本实用新型公开了一种刚度可调的动力吸振器，包括上下相隔设置的质量块与底座，以及定位于底座与质量块间的第一弹簧，所述质量块上相应于第一弹簧上方的位置处设有按压腔，按压腔向上延伸至质量块顶部，按压腔内限位有非直线型的第二弹簧，第二弹簧的顶部固联有由按压腔限位且用于改变第二弹簧刚度的按压装置。本实用新型可通过按压装置调节非直线型的第二弹簧的伸缩长度以改变其刚度，进而消除不同频率的振动激励，具有结构简单、体积小、成本低廉的特点。本实用新型适用于车辆领域，作为吸振装置。
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公开(公告)号：CN204527056U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520058625.3
申请日：2015-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种车身钣金孔堵盖及相应的车辆，其中的车身钣金孔堵盖包括由大径部与小径部上下一体联接而成的T字形回转体结构的本体，所述本体的小径部带有微穿孔板吸音结构。本实用新型所述的车身钣金孔堵盖在装配于车身上用于封堵车身钣金孔时，所述小径部位于车身钣金内，所述的大径部位于车身钣金外，所述的微穿孔板吸音结构能够吸收来自车内、车身的噪声。本实用新型的车身钣金孔堵盖适用于封堵密封各种车辆的车身钣金孔。
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公开(公告)号：CN204612124U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520250968.X
申请日：2015-04-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种消声装置、空调系统及车辆，消声装置包括形成有扩张腔室的扩张壳体，所述扩张壳体上连接有与所述扩张腔室连通的进气管和出气管，其中，所述扩张腔室内设置有连通所述进气管和所述出气管的穿孔管，所述穿孔管的侧壁上设置有多个通孔。本实用新型提供的消声装置、空调系统及车辆，能够在消除管路中噪音的同时，还能够保证流体在管路中的动力性能。
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公开(公告)号：CN203623285U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320457915.6
申请日：2013-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60C5/22
Abstract: 本实用新型提供了一种轮胎，其包括本体，所述的本体具有与地面接触的胎面及因本体的围拢而形成的充气腔，在充气腔中设有将充气腔分隔为多个腔室的分隔层。采用该方案，分隔层将轮胎内腔分为若干腔室，爆胎后仍有腔室内的气体不会突然全部放出，仍然能够支撑汽车行驶一段距离，不会立即失去控制造成事故。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203142388U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320092390.0
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种吸振排气管吊钩，包括吊钩本体，该吊钩本体具有与排气管连接的连接部以及与车身连接的悬挂部，在连接部与悬挂部之间设有吸振橡胶，在吸振橡胶上设有质量块。本实用新型通过增设吸振橡胶与质量块组成的吸振器，能够吸收排气管的低频振动，降低车内噪声，适用于各种汽车中。
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公开(公告)号：CN222610911U
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202421484285.6
申请日：2024-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种背门密封装置和车辆，背门与顶棚之间形成有间隙，所述背门密封装置包括：密封组件，所述密封组件设于所述背门内侧，并可与所述顶棚抵接配合，以在所述背门与所述顶棚之间形成密封；驱动组件，所述驱动组件与所述密封组件相连，并用于驱动所述密封组件向所述顶棚一侧靠近或远离。由此，密封组件位置可调地布置在背门与顶棚的间隙处，通过将密封件与顶棚抵接配合，可以在背门与顶棚之间形成密封，防止在背门与顶棚之间的间隙处会因内外压差形成气流流动而产生哨音和啸叫，提升车辆的NVH性能。同时，当需要将车辆的背门开启时，可以将密封组件收回，以防止密封组件与顶棚之间产生干涉。
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公开(公告)号：CN222496242U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421331185.X
申请日：2024-06-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身孔洞密封结构及车辆，本实用新型的车身孔洞密封结构包括结构本体；所述结构本体包括位于中间的主体部，以及环绕所述主体部的至少部分边缘设置的唇边部；所述唇边部包括叠置在一起的第一唇边和第二唇边，所述第一唇边和所述第二唇边的同一侧与所述主体部相连，且所述第一唇边背对所述第二唇边的一侧设有涂胶面，并在所述第一唇边上设有溢胶通道；所述溢胶通道对应于所述涂胶面设置，且所述溢胶通道沿所述结构本体的厚度方向贯穿所述第一唇边。本实用新型有助于避免因难以观察容易造成的粘接不良问题，而有利于保证车身孔洞位置的密封性。
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公开(公告)号：CN203463209U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320454905.7
申请日：2013-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 一种汽车进气管路消声结构，用于解决降低汽车进气管路噪音问题。所述消声装置包括进气管路，其特别之处是，所述进气管路内设有劈尖，劈尖由四块板组成空腔，空腔由隔板将其分隔，劈尖上下部与进气管路的内壁接合，劈尖前部对应气体流入方向，劈尖的两块前部板形成劈尖前角，两块后部板形成劈尖后角。本实用新型的优点如下：1、该结构对低高频噪声都具有良好的消音效果；2、无需匹配其他消声原件，结构简单、紧凑，有效节省了发动机舱空间；3、开发周期短、适于批量生产、可大幅降低单车生产成本；4、适用于轿车、越野车、商用车等各种车型，使用范围宽泛。
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公开(公告)号：CN203331810U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320372956.5
申请日：2013-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造领域，具体公开了一种动力总成悬置拉杆，其包括拉杆、设在拉杆一端用于连接动力总成的主动侧连接机构和设在拉杆另一端用于连接车身的被动侧连接机构；所述主动侧连接机构包括主动侧支架、主动侧隔振橡胶和主动侧连接架，所述主动侧支架与拉杆连接，其设有圆柱状空腔，所述主动侧隔振橡胶为多块扇叶形成的螺旋状，其设在圆柱状空腔内，所述主动侧连接架用于连接动力总成，其设在主动侧隔振橡胶的中心处。本实用新型可以有效抵制发动机曲轴转动带动动力总成发生的扭转，大大提高了隔振效果。
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