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公开(公告)号：CN219618862U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202321024455.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种拖车钩组件、保险杠组件和车辆，拖车钩组件安装于车辆的横梁，包括：安装支架，安装支架包括：支架主体，支架主体形成有沿第一方向贯通设置的安装槽，横梁穿设于安装槽；延伸部，延伸部与横梁的壁面贴合设置并相连；拖车钩，拖车钩安装于安装支架。由此，通过在支架主体上形成沿第一方向延伸的安装槽以及延伸部，以增大安装支架与横梁的连接强度，同时可以提高安装支架与横梁的连接位置处的承载能力，提高拖车钩组件的拖拽能力的同时可以有效降低拖车钩组件与横梁连接位置处出现开裂的风险，提高拖车钩组件与横梁连接位置处的疲劳性能，提高拖车钩组件与横梁的连接安全性，防止拖车钩组件拖拽失效。
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公开(公告)号：CN217892424U
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202222196267.5
申请日：2022-08-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车前悬下摆臂总成及汽车，其中，该下摆臂总成包括具有多个端部的下摆臂，其一所述端部设有用于安装球销的安装部，弱化部设置在下摆臂上，并靠近安装部布置；所述安装部在外力作用下，因所述弱化部的弯曲形变而能够朝向所述弱化部所在侧运动。本实用新型的汽车前悬下摆臂总成，当下摆臂受到侧向的冲击力时，弱化部处发生形变并弯曲，此时下摆臂上的安装部则会朝向下摆臂一侧弯曲，从而避免球销脱出，防止因球销脱出而导致的车辆失控，有利于车辆行驶安全性的提升。
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公开(公告)号：CN216331253U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122451021.3
申请日：2021-10-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60D1/02
Abstract: 本申请公开了一种拖车钩，本拖车钩包括牵引件和安装件。牵引件包括连接部和与连接部连接的牵引部，牵引部相对于连接部倾斜设置。安装件包括第一安装部和与第一安装部连接的第二安装部，第一安装部与连接部固定连接，第二安装部与牵引部固定连接，牵引部远离连接部的一端凸出于第二安装部。如此，本申请提供的拖车钩结构简单，牵引部的部分凸出于第二安装部以形成牵引孔，可利用牵引绳穿过牵引孔以实现对车辆的牵引。安装件与牵引件的连接部和牵引部进行固定连接可提升拖车钩的整体刚度及承载能力，使得拖车钩在用于牵引车辆时不易产生变形。
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公开(公告)号：CN222591583U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420647751.1
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车架横梁连接结构及车辆。本实用新型的车架横梁连接结构包括分别设于车架横梁两端的连接架，连接架用于将车架横梁的端部固连到对应侧的车架纵梁上；连接架采用盒状结构，且连接架的两端分别设有搭接口和插装口；车架横梁的端部经插装口插设于连接架内；搭接口处成型有与车架纵梁的内侧搭接相连的第一端面、以及与车架纵梁的底部搭接相连的第二端面。本实用新型的车架横梁连接结构，搭接口处的第一端面和第二端面分别与车架纵梁的侧壁和底壁搭接固连，使得连接架和车架纵梁之间的接触面积大大增加，可提升焊道的耐久水平以及连接架的载荷承受能力；从而提升车架横梁和车架纵梁之间的连接稳固性。
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公开(公告)号：CN222179125U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420152533.0
申请日：2024-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种后纵臂结构、悬架总成及车辆，后纵臂结构包括主板和封板，主板的端部设置轴承支架，轴承支架包括第一支架和第二支架，第一支架为U型结构，其与第二支架的至少部分围成轴承安装空间，第一支架包括依次连接的上支架板、中支架板以及下支架板，中支架板、主板以及封板之间围成第一腔体，下支架板与主板之间围成第二腔体。本实用新型提高了后纵臂结构整体的结构强度，并且尤其提升了轴承支架位置处的结构强度，由于第二腔体处无大幅度的弯曲结构，因此载荷可以更加顺畅地沿第二腔体处的下支架板和主板进行传递，改善了后纵臂结构的主板、封板和轴承支架之间的连接处的耐久性能，保证整车使用的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221519201U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202323145043.2
申请日：2023-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种拖拽安装结构及车辆，包括两个连接板、横梁管以及拖拽头，两个连接板分别与两个纵梁一一对应连接，横梁管连接于两个连接板之间，横梁管的截面为圆形或扁圆形，横梁管的中部连接有开口向后的安装套，拖拽头连接于安装套上。本实用新型提供的拖拽安装结构，采用圆形或扁圆形截面的横梁管，使横梁管具有更高的抗弯刚度，便于减小横梁管的截面厚度，利于减轻结构重量，提升横梁管的拖拽能力，拖拽头受到的载荷可经横梁管、连接板向纵梁和车辆传递，实现了拖拽力的有效分散，提升了车辆的拖拽性能。
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公开(公告)号：CN221393679U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323473578.2
申请日：2023-12-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型提供了一种转向节及车辆，其中，转向节包括：转向节本体、第一安装部、第二安装部和第三安装部，第一安装部、第二安装部和第三安装部均凸出地形成在转向节本体的同一侧，第一安装部上设有第一安装孔，第二安装部上设第二安装孔，第三安装部上设有第三安装孔，第一安装孔的轴线方向与轴承过孔的轴线方向垂直，第二安装孔的轴线方向与轴承过孔的轴线方向垂直，第一安装孔与第二安装孔以及第三安装孔的轴线方向垂直。上述的转向节通过三个安装孔实现与五连杆悬架的连接，转向节根据安装点数量的减少而简化自身结构，进而使自身重量减小，利于轻量化设计。
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公开(公告)号：CN221188743U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323532433.5
申请日：2023-12-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型提供了一种转向节及车辆。本实用新型的转向节包括轮毂轴承连接部，以及围绕轮毂轴承连接部设置的外围部；外围部包括位于轮毂轴承连接部顶部的上连接体、以及分设于轮毂轴承连接部两侧的侧边骨架，上连接体上设有上控制臂安装部，两侧边骨架之间设有下控制臂安装部，且上连接体上成型有减重腔。本实用新型的转向节，外围部采用上连接体和侧边骨架的分布形式，侧边骨架有利于降低转向节前后两侧部位的结构尺寸及重量，上连接体上设置减重腔则可减轻上连接体的自身重量，而有利于转向节的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN220483017U
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202321591987.X
申请日：2023-06-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种悬架控制臂及车辆，本实用新型的悬架控制臂包括臂体，臂体的两端均设有控制臂连接孔，且臂体上开设有用于连接吊杆的吊杆连接孔。本实用新型的悬架控制臂，通过优化控制臂的结构，将吊杆连接孔设置在臂体上，可借助臂体的结构强度，保证吊杆连接孔所在部位的结构强度，且也能够实现控制臂的轻量化设计，而有着很好的使用效果。
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公开(公告)号：CN218400710U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222804434.X
申请日：2022-10-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02 , B62D21/00 , B60G21/055 , B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车车架及汽车，该汽车车架其具有沿汽车宽度方向相对且间隔设置的两个车架纵梁，以及连接在两个车架纵梁之间的车架横梁，在车架横梁上设有用于安装转向机的安装套管。其中，安装套管具有位于车架横梁中的管体，以及抵接在车架横梁顶部的凸环，凸环具有靠近车架横梁前侧的前侧部分，以及靠近车架横梁后侧的后侧部分。该后侧部分的径向厚度L1小于前侧部分的径向厚度L2。本实用新型的汽车车架，通过使凸环后侧部分的径向厚度L1小于前侧部分的径向厚度L2，可增大后侧部分与车架横梁边缘之间的距离，能够使凸环远离车架横梁的边缘薄弱区域，从而可有效避免安装套管与车架横梁之间的焊道开裂。
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