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公开(公告)号：CN110774993A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910147742.X
申请日：2019-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种车辆的故障检测方法、装置及车辆。该方法包括：在车辆出现异常的情况下，获取制动灯开关的输出信号，制动灯开关的输出信号包括车身控制器信号和整车控制器信号；确定制动灯开关的输出信号是否满足预设的异常条件；在制动灯开关的输出信号满足异常条件的情况下，获取位置信息，以确定车辆是否存在操作故障，位置信息包括制动踏板的位置信息和油门踏板的位置信息；在车辆不存在操作故障的情况下，根据主缸压力信息、制动灯开关的输出信号以及目标位置信息，确定车辆的故障。简化车辆的故障排查操作，提高故障检测的效率。
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公开(公告)号：CN111376679A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010255862.4
申请日：2020-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种车载空调系统、车内空气调节方法及车辆。本发明所述的车载空调包括：空调器总成，其中该空调器总成包括设置在空调箱上的外循环风门和内循环风门以及布置在空调箱内的排气鼓风机和吸气鼓风机，其中所述排气鼓风机对应于所述外循环风门布置以向车外排气，所述吸气鼓风机对应于所述内循环风门布置以向车内吹风；以及控制装置，与所述排气鼓风机及所述吸气鼓风机电性连接，用于控制所述排气鼓风机和所述吸气鼓风机的运行。本发明的车载空调系统通过双鼓风机双向风量控制，可迅速排出车内空气，从而快速地改变车内空气温度和质量。
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公开(公告)号：CN114506189B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202011280425.4
申请日：2020-11-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种空调系统及其控制方法、装置、存储介质和车辆，用以解决相关技术在结合热泵空调系统和热敏电阻共同制热时，无法兼顾良好的节能性和舒适性的技术问题，该方法包括获取空调系统的制热目标温度；根据制热目标温度减去第一温度得到的第一差值，调节压缩机制热回路中的压缩机的运行转速，其中，第一温度为空调系统的冷凝器与热敏电阻制热器之间的水流体的温度，压缩机的运行转速与第一差值正相关；根据制热目标温度减去第二温度得到的第二差值，调节热敏电阻制热器的加热功率，第二温度为水流体经过热敏电阻制热器加热后的温度，热敏电阻制热器的加热功率与第二差值正相关。
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公开(公告)号：CN118544757A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410604469.X
申请日：2024-05-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种空调系统及汽车，空调系统包括：管路系统和空调控制器，管路系统包括主回路和分支回路，分支回路的第一端连接电磁阀，第二端与主回路连通，且主回路与分支回路的连通点的高度低于分支回路与电磁阀连接点的高度，从而使得主回路中的制冷剂可以直接沿着主回路进入气液分离器，有效避免了主回路中的制冷剂迁移到分支回路连接的设备中。为进一步削弱分支回路中制冷剂顶开电磁阀的能力，空调控制器在空调系统进入当前工作模式之前或空调系统在当前工作模式运行第一预设时间段后，会控制迁移到分支回路的制冷剂返回到主回路连接的气液分离器中，进一步有效避免了主回路中的制冷剂迁移到分支回路连接的设备中。
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公开(公告)号：CN118269589A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410378373.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明公开了一种压缩机启动方法、装置、存储介质及汽车，当车辆处于上电状态且接收到温度调节请求时，获取压缩机的当前运行工况，在当前运行工况满足预启动条件时，控制所述压缩机以预启动策略中设定的最低转速运行，直至压缩机达到目标运行工况，即压缩内的润滑油满足压缩机高转速运转所需，控制压缩机退出预启动策略，并向压缩机发送转速调节指令，控制压缩机由最低转速升高至目标高转速。本发明通过对压缩机采用预启动策略，使得当压缩机按照最低转速运行时，空调系统中的润滑油有足够的时间随制冷剂输送至压缩机，从而有效防止了因压缩机处于贫润滑甚至干运转状态，导致压缩机的动涡盘和静涡盘发生异常磨损，使压缩机损坏情况的出现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117052642A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311240308.9
申请日：2023-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种压缩机电容低温预热方法、装置、电子设备及车辆，该方法包括：判断压缩机电容的当前温度是否低于预设温度；若当前温度不低于预设温度，启动压缩机；若当前温度低于预设温度，根据当前温度确定压缩机的预热策略；根据预热策略对压缩机进行预热，并返回执行判断压缩机电容的当前温度是否低于预设温度这一步骤。根据压缩机电容的当前温度确定压缩机的预热策略，根据预热策略对压缩机进行针对性的预热，预热方式更加灵活且高效，提高了对压缩机电容的预热效率。采用预热的方式提高压缩机电容的温度，保证了压缩机在低温下的正常启动。
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公开(公告)号：CN116604999A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310587012.8
申请日：2023-05-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种压缩机控制方法及装置、可读存储介质、车辆，本发明提供的压缩机控制方法包括：响应于压缩机启动指令，获取第一启动策略作为当前启动策略；控制压缩机以当前启动策略启动；若压缩机以当前启动策略启动第一预设次数后未成功启动，则确定第二启动策略；第二启动策略对应的压缩机启动速度小于当前启动策略；将第二启动策略确定为当前启动策略，并返回执行控制压缩机以当前启动策略启动的步骤直至压缩机的启动满足预设条件；预设条件为：压缩机成功启动、或压缩机的启动总次数达到第二预设次数、或压缩机的启动总时长达到预设时长。本发明在实现带液启动的同时还可有效保证压缩机的启动速度。
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公开(公告)号：CN114590096A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110350875.4
申请日：2021-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/03 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6569
Abstract: 本发明适用于车辆技术领域，提供了一种热管理系统及汽车。热管理系统包括设有液冷冷凝器连通的制冷剂回路、第一暖风回路以及与所述液冷冷凝器连通、并用于与所述制冷剂回路进行换热的第二暖风回路。本发明提供的热管理系统，通过设置与制冷剂回路相对独立并具有加热器的第一暖风回路以及与所述制冷剂回路进行热交换的第二暖风回路，避免在低温使用时第二暖风回路引发制冷剂回路的大压比，降低制冷剂回路工作温度的下限，同时避免加热器产生的热量在环境中浪费。
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公开(公告)号：CN111591217A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010365611.1
申请日：2020-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种制动灯开关的检测方法、系统、控制器及该制动灯开关。所述检测方法包括：获取车辆的主缸压力信号和制动踏板行程信号与各自对应的制动阈值范围的比较结果，其中比较结果用于根据这两种信号是否超出各自对应的制动阈值范围而示出车辆是否被制动；确定与比较结果相匹配的制动开关的两路预期电平信号，其中预先配置有比较结果与两路预期电平信号的对应关系；以及响应于比较结果输出两路实际电平信号，若两路实际电平信号与两路预期电平信号的电平状态不一致，则确定制动开关存在故障。本发明将主缸压力信号、制动踏板行程信号和制动灯开关三者关联，基于制动灯开关自身就能判断其是否故障，可靠性更高。
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公开(公告)号：CN222690747U
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202420619213.1
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6556 , B60K11/04 , B60H1/00 , B60H1/32
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的热集成组件及具有其的车辆，热集成组件包括：换热部，换热部内设置有冷媒流路，第一换热器设置有第一换热器第一流路以及第一换热器第二流路，第二换热器设置有第二换热器第一流路以及第二换热器第二流路，其中换热部在厚度方向上的一侧形成有安装面，第一换热器和第二换热器分别设置于所述安装面。根据本实用新型设计的热集成组件，其换热部在厚度方向上的一侧形成有安装面，且第一换热器和第二换热器分别设置于安装面，实现了将第一换热器、第二换热器以及换热部集成为一个整体，减少了管路的数量，提高了热管理系统的安装效率，同时使得热集成组件的体积更小巧。
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