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公开(公告)号：CN109318715A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710625726.8
申请日：2017-07-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L3/0046
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车用放电装置及一种新能源汽车，该放电装置包括放电模块，电压检测模块以及控制模块，在对待放电超级电容进行放电时，电压检测模块检测待放电超级电容的实际电压，控制模块根据电容的实际电压确定需要投入的放电电阻的个数，然后控制相应的控制开关导通，由于电容电压与放电电阻的投入个数存在着一定的对应关系，所以，控制模块根据电容电压自动确定放电电阻的投入个数，然后通过对控制开关进行导通控制实现自动控制投入放电电阻，避免各放电电阻超出最大功率运行，进而避免烧坏放电电阻。
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公开(公告)号：CN110673667B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201810719140.2
申请日：2018-07-03
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 本发明涉及车辆充电领域，具体涉及一种车用充电连接装置的智能温控方法及装置。本发明通过实时采集充电连接装置的温度，并与正常工作温度进行比较，根据比价结果设置阶梯温控措施，通过自学习比对，智能调整充电电流值，充分发挥充电连接装置的最大载流能力，缩短充电时间，把充电连接装置温度控制在安全范围内。本发明控制策略简单，容易实现，能够解决当前充电连接装置无法持续工作在高效区的问题，解决了充电连接装置无法判断失效的问题，以及仅靠人工经验判断是否失效容易出错的问题。
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公开(公告)号：CN109204233A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710548065.3
申请日：2017-07-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及自动除霜除雾方法和系统，利用检测模块检测玻璃上霜或者雾的含量，控制模块根据结霜或者起雾的含量控制除霜器运行，控制策略为：开始除霜或者除雾时，控制除霜器以一个设定的初始功率运行，然后根据玻璃上的霜或者雾的含量的变化，逐渐降低除霜器的运行功率。根据挡风玻璃上的霜或雾的状态，实时调节除霜器的运行功率，在除霜器工作期间，即可实现快速除霜，也可最大限度地减少能源消耗量，提高除霜除雾可靠性。而且，有效提高能源的利用率，实现除霜器的智能控制，对减轻司机的负担，改善司机的驾乘体验，对降低车辆的能源消耗量具有重要意义。
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公开(公告)号：CN105429074B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201511011497.8
申请日：2015-12-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高度可调式线卡、其高度调节垫及使用该线卡的车辆。其中高度可调式线卡包括线码支架和设有夹线槽的绝缘线码，还包括用于垫设在夹线槽的槽口边沿上的高度调节垫，所述高度调节垫上设有供螺栓穿过的螺栓孔，其上支撑面和下支撑面的其中一面上设有用于与绝缘线码定位配合的定位凸起，另一面上设有用于与相邻高度调节垫上的定位凸起沿垂直于所述螺栓孔轴向的方向定位配合的定位凹陷。上述线卡能够减少绝缘线码的规格，通用性好，方便选用，便于线卡的制造和管理。同时，由于定位凸起设置在高度调节垫上，如果不需要垫设高度调节垫，也不会影响原绝缘线码的正常使用，具有较好的扩展性能。
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公开(公告)号：CN208013079U
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201721709209.0
申请日：2017-12-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01N21/55
Abstract: 本实用新型涉及车辆风挡玻璃技术领域，特别是车用玻璃及起雾检测装置。该装置包括光源发射装置、光源接收装置和玻璃，其中玻璃包括玻璃本体，在玻璃本体的外表面设置有第一球面，第一球面用于连接光源发射装置使入射光通过该第一球面的球心入射至所述玻璃本体的内表面，玻璃本体外表面还设置有反射光接收区域，该区域用于连接光源接收装置以接收通过玻璃本体的内表面发生全反射的反射光，根据全反射光学原理，对玻璃内表面的变化进行检测，可将其应用于玻璃的起雾检测，由于检测光线为垂直入射，避免了玻璃厚度不同导致折射角度不同造成的测量精度下降的问题，并且玻璃为一体成型设计，解决了挡风玻璃材质不同造成的测量精度下降的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207765660U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721651367.5
申请日：2017-12-01
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01R13/187 , H01R13/629
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆及其插座、插孔结构。车辆包括蓄电池以及与蓄电池连接的插座，所述插座包括插座壳体，插座壳体上设置有插孔，所述插孔内设置有具有弹性的插孔件，所述插孔件的内径大于与之适配的插针的外径，所述插孔件外侧沿周向设置有抱紧套，所述插座还设有在插孔件与相应插针插合后驱动抱紧套周向收缩进而收紧插孔件以使插孔件与相应插针导电接触的驱动机构。在插针和插孔件插接过程中，因插孔件内径大于插针外径，插针和插孔件之间不会发生摩擦，从而避免插针和插孔件表面镀层磨损，避免了插针和插孔件之间因接触电阻增大而烧坏的现象发生，从而提高插针和插孔件的使用寿命，进而提高插头和插座的使用寿命。
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公开(公告)号：CN207190809U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201720929416.0
申请日：2017-07-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及新能源汽车用放电装置及新能源汽车，该放电装置包括放电模块，电压检测模块以及控制模块，在对待放电超级电容进行放电时，电压检测模块检测待放电超级电容的实际电压，控制模块根据电容的实际电压确定需要投入的放电电阻的个数，然后控制相应的控制开关导通，由于电容电压与放电电阻的投入个数存在着一定的对应关系，所以，控制模块根据电容电压自动确定放电电阻的投入个数，然后通过对控制开关进行导通控制实现自动控制投入放电电阻，避免各放电电阻超出最大功率运行，进而避免烧坏放电电阻。
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公开(公告)号：CN204290450U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420687069.1
申请日：2014-11-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02J7/04
Abstract: 本实用新型公开了一种通用型充电机低压供电系统，包括充电插座及与其连接的两个充电支路，每个充电支路上分别串接有一个控制开关，且每个充电支路的供电输入端分别设有对应的电源转换器。本实用新型的通用型充电机低压供电系统设置两个充电电路，并分别采用控制开关切换导通，当被充电车辆为乘用车时，使充电插座低压输出12V；当被充电车辆为客车时，使充电插座低压输出24V，且在同一时刻只有一个低压电源与充电插座相连，解决了客车与乘用车低压供电系统不一致的问题。
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公开(公告)号：CN204383199U
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201420811564.9
申请日：2014-12-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7216
Abstract: 本实用新型涉及一种纯电动汽车低压供电系统，包括动力电源和DC/DC转换器，动力电源连接DC/DC转换器，DC/DC转换器用于供电连接低压负载，DC/DC转换器与低压负载之间的供电线路上串设有继电器的触头，该继电器的线圈的电源端连接在该继电器的触头与DC/DC转换器输出端之间，在该继电器的线圈的电源端与线圈之间设置有翘板开关。本实用新型通过将动力电源电压降压为低压负载供电，解决了低压蓄电池的维护成本较高及低压蓄电池在长时间的放置过程中容易馈电的问题，根据车辆所处的状态来控制动力电池给低压负载供电，节约动力电源电能，并保证了车辆的安全运营。
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公开(公告)号：CN204687786U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520123905.8
申请日：2015-03-03
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动汽车，包括空气压缩机和动力系统，动力系统包括用于通过第一电磁离合器与车桥驱动连接的主电机，主电机通过第二电磁离合器与空气压缩机连接，且该主电机与电机控制器控制连接；第一电磁离合器、第二电磁离合器和电机控制器均与整车控制器控制连接，整车控制器用于根据当前车辆行驶状态及气压值控制主电机转速、第一电磁离合器A和第二电磁离合器的结合或分离。本实用新型的纯电动汽车的动力系统与空气压缩机共用同一个电机，采用主电机同时驱动车桥和空气压缩机，采用这种结构的纯电动汽车可以减少一个独立控制空气压缩机的电机，节省了成本，同时降低了整车重量，减少了零部件个数，从而降低了车辆的故障率。
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