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公开(公告)号：CN205524080U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620043614.2
申请日：2016-01-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R19/18
Abstract: 本实用新型涉及客车领域，特别是涉及到了一种客车防撞装置及使用该防撞装置的客车。客车防撞装置包括吸能框架，吸能框架包括连接部分和与连接部分固定连接的吸能部分，连接部分包括用于与客车车架连接的、水平的连接型材，吸能部分包括吸能框以及倾斜设置在吸能框的靠近连接部分的一侧的吸能型材，吸能型材构成压溃式斜撑结构。由于本实用新型的客车防撞装置的吸能型材构成压溃式斜撑结构，因此，在发生碰撞时，压溃式斜撑结构首先形成溃败吸能的部位，通过变形、断裂等来吸收大部分的碰撞能量，然后水平的连接型材可将剩余的能量均匀的传递至车架，以车架整体来承受残余能量，从而可最大限度的减小车架变形，解决客车尾部的防撞效果差的问题。
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公开(公告)号：CN202279156U
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201120348288.3
申请日：2011-09-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种低入口全承载式公交车车身结构，将车身的高度方向定义为上下方向，长度方向定义为前后方向，宽度方向定义为左右方向，包括底架，底架的左右两端分别固连于左侧围骨架和右侧围骨架，左、右侧围骨架中的至少一个骨架上沿前后方向间隔设有至少两个入口区，所述的底架包括于各入口区所在的侧围骨架与对侧的侧围骨架底部之间桥接的入口底架，所述的底架还包括衔接于相邻入口底架之间的过渡底架，所述的各入口底架与所述的过渡底架齐平设置。本实用新型解决了现有技术中由于入口底架与过渡底架之间存在台阶结构从而造成乘客上下车不便的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214985656U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202022765820.3
申请日：2020-11-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型涉及集成式双层客车侧围横梁及双层客车。集成式双层客车侧围横梁包括梁体，梁体前后延伸；上层地板连接结构处于梁体内侧，与梁体一体设置，用于与上层地板固定连接；附件接口结构处于梁体内侧且设置在上层地板连接结构下侧，与梁体一体设置，用于安装与侧围连接的车内附件。侧围横梁通过集成上层地板连接结构和附件接口结构，安装时可以将上层地板直接与上层地板连接结构连接，同时侧围横梁上还集成有附件接口结构，附件可以直接安装在附件接口结构处，减少了接口件的加装，简化了侧围的结构，提高装配效率，解决了目前的双层客车的侧围结构复杂，存在装配效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN209870564U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920248461.9
申请日：2019-02-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种双层车身骨架及双层客车，包括底架以及连接在底架上的侧围骨架，侧围骨架在高度方向的中部连接有中地板结构，侧围骨架包括竖向延伸的侧围立柱以及前后延伸的侧围边梁，侧围边梁包括长条形主梁体，主梁体的内侧设有用于与中地板结构连接的中地板连接结构，主梁体上在对应于各侧围立柱的位置设有供侧围立柱竖向穿过的贯穿通道，侧围立柱和侧围边梁在交叉位置形成多个夹角，至少一个夹角位置处设有角形连接件；车身骨架一改传统的车身骨架采用焊接的固定方式，不仅装配方便，而且，在装配的过程中，车身骨架不会发生变形，装配精度有保证。
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公开(公告)号：CN209870562U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920247890.4
申请日：2019-02-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆骨架及车辆，车辆骨架包括左、右侧围骨架以及装配在对应的侧围骨架上边缘的左、右边梁，左、右边梁之间连接有顶板结构，顶板结构包括中间板体以及连接在中间板体边缘位置的包边型材，包边型材上在朝向对应边梁的一侧设有包边搭接结构，边梁上在对应包边型材的一侧设有边梁搭接结构，包边型材与对应的边梁之间通过搭接结构搭接，且搭接位置处涂有结构胶粘接。包边型材对中间板体起到保护及加强的作用，保证中间板体的尺寸精度，同时还方便顶板结构的吊装。顶板结构在与边梁连接时，通过包边型材与边梁粘接，提高顶板结构与边梁粘接连接的强度，从而保证顶板结构与边梁的连接精度，提升车辆骨架的装配工艺性。
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公开(公告)号：CN204323486U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420747257.9
申请日：2014-12-03
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D21/18
Abstract: 本实用新型涉及轻型纯电动客车及其底盘车架。其中轻型纯电动客车包括底盘车架和后气囊，底盘车架具有供后气囊上支架连接的后桥悬架部分，后桥悬架部分包括后桥前竖梁、后桥后竖梁、左侧纵向支撑梁和右侧纵向支撑梁，后桥前竖梁与后桥后竖梁之间还设有分别与左侧纵向支撑梁和右侧纵向支撑梁并排布置的左侧纵向加强梁和右侧纵向加强梁，后气囊设有两只，左侧纵向支撑梁和/或左侧纵向加强梁上设有供对应的一只后气囊连接的左侧后气囊上支座，右侧纵向支撑梁和/或右侧纵向加强梁上设有供另一只后气囊连接的右侧后气囊上支座。上述底盘车架能够为电池安装和乘客区提供更多空间，能够增长续驶里程和提升载客能力，提高整车性能，更好地满足客户需求。
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公开(公告)号：CN202703714U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220311367.1
申请日：2012-06-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种低地板全承载公交车车身，该车身包括底架，底架的左右两端分别固连左侧围骨架和右侧围骨架，左、右侧围骨架中的至少一个侧围骨架上沿前后方向间隔设置至少两个门框架，底架包括位于各门框架所在的侧围骨架底部与该门框架对侧的侧围骨架底部之间桥接的入口底架，相邻入口底架之间连接过渡底架，入口底架与所述过渡底架齐平设置。本实用新型入口底架与所述过渡底架齐平设置，使得门框架底部及车内各部分地面基本处于同一水平面上，乘客在上下车的过程中不需要踩踏台阶，乘客的上下车非常方便，不容易出现乘客拥堵现象，解决了现有技术中由于底架存在台阶结构造成乘客上下车不便经常出现拥堵的问题。
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