-
公开(公告)号：CN108944412A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810588350.2
申请日：2018-06-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的混合动力模块，混合动力模块包括变速器、第一电机和第二电机，其中，变速器包括与内燃机连接的输入轴、第一行星齿轮机构，离合装置和输出轴，输入轴与行星架抗扭连接，第一电机的第一电机轴与太阳轮抗扭连接，齿圈能够将动力传递到输出轴上，并且第二电机能够将动力输出到输出轴上，其中，离合装置具有能够相互接合和断开的、分别与行星架和齿圈或者太阳轮和齿圈抗扭连接的第一端和第二端，其中，第一电机、输入轴和第一行星齿轮机构被同轴线地布置，并且第一电机和输入轴位于第一行星齿轮机构的轴向同侧，其中，第一电机轴是空心轴，输入轴同轴线地穿过第一电机轴。
-
公开(公告)号：CN108608853A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810298485.5
申请日：2018-04-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆领域，更具体地本发明涉及混合动力系统及混合动力车辆。该混合动力系统包括：变速器，其包括输入轴、输出轴以及同步啮合机构和齿轮；一个电机，其输入/输出轴与输入轴和输出轴间隔开地平行布置，电机的输入/输出轴通过至少一个同步啮合机构和包括多个齿轮的齿轮传动机构与输入轴和输出轴选择性地传动联接；发动机；以及离合器，发动机经由离合器与输入轴传动联接。这样，根据本发明的混合动力系统仅通过一电机就实现了与现有技术同样的两种扭矩传递模式，因此结构更简单；进一步地，该混合动力系统对于电机和发动机都具有足够多的挡位且在换挡过程中扭矩不会中断。
-
公开(公告)号：CN113530631A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110756734.2
申请日：2021-07-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F01L9/21
Abstract: 本发明涉及一种电磁执行器。该电磁执行器包括壳体、驱动机构和推杆，推杆可移动地安装在壳体中，驱动机构能够驱动推杆相对于壳体沿轴向移动。其中，该电磁执行器还包括用于检测推杆的移动位置的位置传感器和测量点对，测量点对包括相对于推杆静止的第一测量点和相对于壳体静止的第二测量点，推杆的连接在测量点对之间的电路中的部分随着推杆的移动位置而改变，从而改变测量点对之间的目标电学参数，位置传感器能够通过检测目标电学参数来确定推杆相对于壳体的移动位置。本发明的电磁执行器能够改善检测效果。
-
公开(公告)号：CN110303869A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910613196.4
申请日：2019-07-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种混合动力系统，包括：发动机，包括发动机输出轴；第一电机，包括第一电机输出轴，第一电机输出轴与发动机输出轴抗扭矩地连接；变速箱，包括变速箱第一输入轴；单向离合器，包括内圈和外圈，内圈和外圈二者中的一者与变速箱第一输入轴抗扭矩地连接，内圈和外圈二者中的另一者与第一电机输出轴和发动机输出轴抗扭矩地连接，单向离合器配置为能够将发动机和第一电机的动力传递至变速箱输入轴。本发明实施例所提供的混合动力系统，仅需结构简单成本较低的单向离合器即可实现动力传输的单向性，防止变速箱或者电动机的动力传输至发动机的第一电机，在保证低成本的基础上提高了能源的利用率。
-
公开(公告)号：CN108730436A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710265812.2
申请日：2017-04-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 梅近仁
IPC: F16H3/72
CPC classification number: F16H3/725
Abstract: 一种辛普森式混合动力变速箱及汽车，所述辛普森式混合动力变速箱具有行星齿轮变速系统，所述行星齿轮变速系统包括：输入轴，沿输入轴依次排列的第一行星排和第二行星排；每一行星排包括：太阳轮、行星轮、齿圈和行星架，所述太阳轮、行星轮、齿圈径向由内而外依次啮合；所述行星架与所述行星轮固定连接，其中一个行星排的行星架与另一行星排的齿圈固定连接，所述太阳轮空套于所述输入轴；辛普森式混合动力变速箱还包括驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接所述第一行星排的太阳轮。因此，通过输入轴，能够实现发动机的动力传递；通过第一太阳轮，能够实现驱动电机的动力传递。使得该变速箱既能够由发动机驱动运转，又能够由电机驱动运转。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106183786A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510212543.4
申请日：2015-04-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于混合动力系统的冷却循环系统、汽车，混合动力系统中设有内燃机、电机；冷却循环系统包括并联的第一水泵和第二水泵；冷却循环系统包括：第一循环：冷却液从第一水泵流出，依次流经电机、内燃机后回到第一水泵；第二循环：冷却液从第二水泵流出，流经内燃机后回到第二水泵。本发明一方面将内燃机、电机置于同一冷却循环系统中，可以用电机产生的热量来预热内燃机，用内燃机产生的热量预热电机，使内燃机、电机都能在合适的温度下工作，同时能量能够得到充分利用；另一方面，可以根据内燃机、电机的需求选用具有不同流量的水泵，不需要因流量过大而需要加粗经过电机的冷却管道。
-
公开(公告)号：CN106143114A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510163069.0
申请日：2015-04-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 梅近仁
Abstract: 本发明提供一种混合动力变速器、混合动力总成和混合动力汽车，混合动力总成包括发动机，离合器，混合动力变速器，第一电机，第二电机，以及用于驱动所述第一电机和所述第二电机的驱动电源，所述离合器设置在所述发动机输出轴和所述混合动力变速器第一输入轴之间，用于二者之间扭矩的切断或连接，所述第一电机设置在所述发动机上，可以作为启动电机工作；混合动力变速器包括连接发动机的第一输入轴，连接电机第二输入轴以及输出轴，所述第二输入轴上设有正齿轮，所述正齿轮可与所述混合动力变速器的输出轴上的Ⅰ挡齿轮传动配合。简化了混合动力变速器的结构，降低了材料成本和制造成本，并且也相应降低了混合动力总成的自身重量。
-
公开(公告)号：CN109278739B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201710589347.8
申请日：2017-07-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆领域，具体地涉及混合动力车辆的爬行扭矩的控制方法及混合动力车辆。该混合动力车辆具体为配置有双离合变速器的基于P2架构的混合动力车辆，其爬行扭矩的控制方法包括：获得期望的目标爬行扭矩；控制混合动力车辆的发动机输出恒定的实际发动机扭矩；以及根据目标爬行扭矩与实际发动机扭矩之间的关系对混合动力车辆的电机进行动态控制以获得与目标爬行扭矩对应的实际爬行扭矩。这样，本发明提供了一种新型的混合动力车辆的爬行扭矩的控制方法及混合动力车辆，通过使发动机输出恒定的扭矩并且动态控制电机输出的扭矩能够使得对混合动力车辆的双离合变速器的爬行扭矩的控制变得容易，并且减轻了对发动机调校的工作负担。
-
公开(公告)号：CN115451095A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110642973.5
申请日：2021-06-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H37/12 , F16H25/22 , F16H25/24 , F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供一种转向器，其包括壳体(H)、线性致动器和齿轮(G)，线性致动器设置在壳体(H)内，线性致动器包括第一部件和第二部件，第一部件能相对于壳体(H)绕轴向(A)转动，第二部件套设在第一部件外，第二部件能相对于壳体(H)在轴向(A)上往复移动，第二部件的外周形成有沿轴向(A)排列的齿部(SG)，齿部(SG)与齿轮(G)的齿啮合，转向器还包括设置在第二部件和壳体(H)之间的衬套(10)，衬套(10)在外周侧与壳体(H)接触、在内周侧与第二部件接触，且衬套(10)与壳体(H)和第二部件中的至少一者能在轴向(A)上相对滑动。根据本发明的转向器承载能力高、可靠性高。
-
公开(公告)号：CN109664745A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201710959673.3
申请日：2017-10-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明公开了一种具有双电机的混合动力系统，包括：内燃机以及第一电机和第二电机，其中，在所述内燃机和所述第一电机之间设有离合器，所述内燃机，所述离合器和所述第一电机被依次连接到第一输入轴上，所述第二电机连接到第二输入轴上。根据本发明的设计方案，所述第一输入轴在所述第一电机的输出端通过具有多个挡位的第一变速装置与输出轴相连接，所述第二输入轴在所述第二电机的输出端通过具有多个挡位的第二变速装置与所述输出轴相连接。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.024 seconds)
