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公开(公告)号：CN105888799A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610085900.X
申请日：2016-02-15
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： M·A·施奈德 , F·林森 , D·罗默 , F·D·斯迈特 , J·哈姆森 , K·福特 , J·凯斯特雷诺 , A·爱莱瓦洛 , M·昂斯特 , M·巴莱诺维奇 , E·斯米尔诺夫 , R·乌克罗派克 , C·W·温格德 , F·格贝尔
Abstract: 本发明涉及排气后处理装置的方法。本公开涉及一种用于具有混合动力传动系统的机动车辆的操作方法，其中，在需求检查中，将表征当前排气后处理实际状态的至少一个排气后处理实际值与排气后处理设定点值进行比较，并且如果排气后处理实际值与排气后处理设定点值发生偏差，则检测到对措施的需求。措施包括在超限操作期间供应具有再循环排气的增压气体到内燃机。另外，实行能力检查以检测适用于实施所述操作方法的状况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104279028A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410293520.6
申请日：2014-06-26
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N13/009 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/0878 , F01N3/0885 , F01N13/0093 , F01N2610/03
Abstract: 本发明涉及内燃发动机的排气后处理系统的装置和运转该装置的方法。提供用于运转排气后处理系统装置的方法。该方法包括：在第一运转状态下，使绝大部分来自内燃发动机的排气流流过第一NOX存储催化转化器，该第一NOX存储催化转化器定位在排气后处理系统配置的主排气支路中；以及在第二运转状态下，使绝大部分的排气流流过第一旁路支路，该第一旁通支路从第一NOX存储催化转化器上游的主排气支路分出来、并且通向第一NOX存储催化转化器下游的主排气支路，并且再生第一NOX存储催化转化器。
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公开(公告)号：CN105888799B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201610085900.X
申请日：2016-02-15
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： M·A·施奈德 , F·林森 , D·罗默 , F·D·斯迈特 , J·哈姆森 , K·福特 , J·凯斯特雷诺 , A·爱莱瓦洛 , M·昂斯特 , M·巴莱诺维奇 , E·斯米尔诺夫 , R·乌克罗派克 , C·W·温格德 , F·格贝尔
Abstract: 本发明涉及排气后处理装置的方法。本公开涉及一种用于具有混合动力传动系统的机动车辆的操作方法，其中，在需求检查中，将表征当前排气后处理实际状态的至少一个排气后处理实际值与排气后处理设定点值进行比较，并且如果排气后处理实际值与排气后处理设定点值发生偏差，则检测到对措施的需求。措施包括在超限操作期间供应具有再循环排气的增压气体到内燃机。另外，实行能力检查以检测适用于实施所述操作方法的状况。
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公开(公告)号：CN107524534A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710455388.8
申请日：2017-06-16
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/1454 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/2066 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N13/0093 , F01N2340/02 , F01N2430/06 , F01N2610/02 , F01N2900/1602 , F01N2900/1616 , F02D41/0235 , F02D41/0275 , F02D41/26 , F02D2041/1468 , F02D2200/08 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , F01N9/007 , F02D41/1446
Abstract: 本发明涉及用于处理车辆排放物的方法和系统。提供了一种用于在具有至少一种氮氧化物储存催化剂和用于选择性催化还原的至少一种催化剂的排气后处理系统中控制排气后处理的方法，其中，在高负载阶段，内燃发动机用亚化学计量比的燃料空气混合物操作，并且排气中的氮氧化物在氮氧化物储存催化剂中被还原成氨，其储存在用于选择性催化还原的催化剂中，并且当超过用于选择性催化还原的催化剂的储存能力时，内燃发动机用超化学计量比的燃料空气混合物操作，因此允许通过储存的氨还原用于选择性催化还原的催化剂中的氮氧化物。
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公开(公告)号：CN107313844A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710285782.1
申请日：2017-04-27
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N9/00 , F01N3/20 , F01N3/206 , F01N11/007 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2260/04 , F01N2610/03
Abstract: 本主题涉及用于监测包含多于一个贫NOx捕集器(LNT)的发动机排气后处理系统的方法和处理系统监测器。该方法包括在相应的LNT的上游接收期望空燃比的排气。使用富于化学计量排气的空燃比进一步再生LNT，并且随后评估在LNT下游接收的空燃比。此外，基于对在LNT的上游和下游的空燃比和含氧量的监测，确定相应的LNT的工作状态。
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公开(公告)号：CN103541795B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310302337.3
申请日：2013-07-15
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01N3/36
CPC classification number: F01N3/035 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/08 , F02D41/029 , F02D41/123 , F02D41/3005 , F02D2041/0012 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及用还原剂加浓内燃机排气的方法和执行该方法的内燃机。提供了用还原剂加浓内燃机的排气的方法，该内燃机包括至少一个汽缸，并且具有用于增压空气进入的进气系统、用于排放排气的排气排放系统，以及用于还原氮氧化物的至少一个排气后处理系统，该至少一个排气后处理系统布置在排气排放系统中，并且被周期性提供还原剂供应。该方法包括当由于不存在负荷需求而使内燃机的至少一个汽缸的燃料供应停用时，在至少一个排气后处理系统上游的排气排放系统中用还原剂加浓排气。
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