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公开(公告)号：CN104175859A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201310537457.1
申请日：2013-11-04
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金仁燮
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W20/20 , B60Y2400/214 , Y02T10/6239 , Y02T90/14 , Y10S903/93 , Y10T477/23 , Y10T477/24
Abstract: 本发明涉及一种用于驱动插电式混合动力车的装置及其控制方法。该装置包括：发动机，其被配置成向车辆供应驱动转矩；第一电动发电机，其直接连接于发动机，并且被配置成产生电力并向变速器供应驱动转矩；离合器，布置在第一电动发动机和变速器之间，并且被配置成选择性地在第一电动发电机与所述变速器之间传送旋转动力；第二电动发动机，其电连接于第一电动发动机，并且被配置成产生电力，并连续地向变速器供应驱动转矩；以及电池，被配置成向第一、第二电动发电机供应电力，并且利用第一、第二电动发电机进行充电。
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公开(公告)号：CN104553738B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201410584911.3
申请日：2014-10-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/445
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/727 , F16H2037/102 , F16H2200/2007 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , Y10T477/24
Abstract: 本发明提供了一种混合电动车辆的动力传输系统，其可以包括：输入轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、离合器、制动器以及输出齿轮，其中，所述输入轴接收发动机的扭矩；所述第一行星齿轮组具有至少三个旋转元件；所述第二行星齿轮组具有至少三个旋转元件；所述离合器选择性地将在所述第二行星齿轮组的至少三个旋转元件之中的两个旋转元件连接；所述制动器选择性地将第二行星齿轮组的旋转元件连接到变速器壳体；所述输出齿轮连接到第二电动机/发电机和第二行星齿轮组的旋转元件。
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公开(公告)号：CN105782366A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410834406.X
申请日：2014-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/44
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H3/54 , F16H57/045 , F16H57/0476 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , F16H2200/2097 , Y02T10/6234 , Y10S903/917
Abstract: 本发明公开了混合动力车辆的传动系统，其可以包括：第一和第二电动机/发电机；行星齿轮组；第一和第二输出齿轮；在变速器壳体中输入轴的轴线上的第一和第二离合器，该输入轴接收发动机的扭矩；空心轴，其设置在输入轴的径向外部并且适配成传送发动机的扭矩或第一电动机/发电机的扭矩到第二输出齿轮；外轴，其设置在空心轴的径向外部，并且适配成传送第二电动机/发电机的扭矩到第一输出齿轮；以及后盖，其连接至变速器壳体的后端部，其中行星齿轮组包括作为其旋转元件的太阳齿轮、行星架和内齿圈。
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公开(公告)号：CN105774517A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410814867.0
申请日：2014-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/365
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , F16H57/043 , F16H57/0471 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , Y02T10/6234 , Y10S903/917
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的传动系统，其可包括：第一电动机/发电机和第二电动机/发电机；行星齿轮组；用于所述第二电动机/发电机的第一输出齿轮；用于发动机的第二输出齿轮；减速传动的第一离合器；以及超速传动的第二离合器，其中所述第一电动机/发电机和第二电动机/发电机、所述行星齿轮组、所述第一输出齿轮、所述第二输出齿轮、所述减速传动的第一离合器以及所述超速传动的第二离合器设置在输入轴上或与所述输入轴联接。空心轴设置在所述输入轴的外圆周侧处以将发动机的加速动力或第一电动机/发电机的动力传递到所述第二输出齿轮，并且外轴设置在所述空心轴的外圆周侧处以将第二电动机/发电机的动力传递到所述第一输出齿轮。
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公开(公告)号：CN108087460A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711146395.6
申请日：2017-11-17
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 现代星宇铸件株式会社
Abstract: 本发明涉及一种固体式制动盘及其制造方法。一种固体式制动盘包括帽状部件，所述帽状部件包括圆形本体和多个中空凸起；所述圆形本体装配在车轮的旋转轴上；所述多个中空凸起绕着本体的外表面形成，每个中空凸起具有内部空间。所述固体式制动盘还包括摩擦部件，所述摩擦部件包括环形本体和多个突出部；所述环形本体具有中央孔，并且在中央孔中容纳帽状部件；所述突出部朝向中空凸起突出，插入内部空间中，并被中空凸起包围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104553738A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410584911.3
申请日：2014-10-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/445
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/727 , F16H2037/102 , F16H2200/2007 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , Y10T477/24
Abstract: 本发明提供了一种混合电动车辆的动力传输系统，其可以包括：输入轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、离合器、制动器以及输出齿轮，其中，所述输入轴接收发动机的扭矩；所述第一行星齿轮组具有至少三个旋转元件；所述第二行星齿轮组具有至少三个旋转元件；所述离合器选择性地将在所述第二行星齿轮组的至少三个旋转元件之中的两个旋转元件连接；所述制动器选择性地将第二行星齿轮组的旋转元件连接到变速器壳体；所述输出齿轮连接到第二电动机/发电机和第二行星齿轮组的旋转元件。
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公开(公告)号：CN206647463U
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201621363476.2
申请日：2016-12-13
Applicant: 现代自动车株式会社 , 现代星宇铸件株式会社
IPC: F16D65/12
CPC classification number: F16D65/123 , B22D19/00 , F16D65/0006 , F16D65/125 , F16D2065/1316 , F16D2065/1344 , F16D2065/1376 , F16D2065/1384 , F16D2200/0013
Abstract: 本实用新型公开了一种实心式制动盘，其包括：帽形部分，所述帽形部分包括圆形主体和多个突出部，所述圆形主体安装在车轮的旋转轴上，所述多个突出部在圆周方向上从主体的外侧表面突出；以及摩擦部分，所述摩擦部分包括环形本体和凹进部分，所述环形本体具有形成在其中央的通孔用于将帽形部分容纳在通孔中，所述凹进部分从通孔的外周朝着各个突出部突出，所述凹进部分连接至各个突出部从而包围突出部。根据本实用新型的结构，制动盘的帽形部分和摩擦部分单独形成并且联接至彼此，从而由于突出部与凹进部分之间的强力联接而实现了帽形部分和摩擦部分之间的稳定联接。
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