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公开(公告)号：CN117261607A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202211503319.7
申请日：2022-11-28
Abstract: 本发明涉及一种可执行更加有效的再生制动的混合动力车辆和该车辆的再生制动控制方法。根据本发明的一个实施例的混合动力车辆的再生制动控制方法可以包括以下步骤：在混合动力车辆中产生制动需求时判断总制动量，其中，所述混合动力车辆包括：第一马达，与发动机串联；第二马达，与变速器输入端串联；以及发动机离合器，一端连接到所述第一马达，另一端连接到所述第二马达；以及在考虑到所述总制动量，所述发动机离合器的状态处于保持接合状态，并且根据所述第二马达的再生制动的充电功率小于电池的充电限制功率时，通过所述第一马达的再生制动对所述电池进行额外充电。
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公开(公告)号：CN117087642A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202211208167.8
申请日：2022-09-30
Inventor： 崔宰荣
Abstract: 本公开涉及控制混合电动车辆的方法和混合电动车辆。控制混合电动车辆的方法包括：确定混合电动车辆是否进入发动机离合器锁定部分；在混合电动车辆进入发动机离合器锁定部分的情况下，确定第一电机与第二电机之间的速度差是否高于预定阈值；以及根据将第一电机的速度与第二电机的速度彼此比较而获得的比较结果来控制第一电机的扭矩。
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公开(公告)号：CN117048587A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202211421614.8
申请日：2022-11-14
Abstract: 本公开涉及混合电动车辆及其驱动控制方法、计算机可读记录介质。一种混合电动车辆及其驱动控制方法，其在减速期间更有效地增加再生制动量并且允许快速重启。根据本公开的实施例，用于控制包括有级变速器的混合电动车辆的方法可包括当满足预配置的减速制动条件时禁止换挡的操作。该方法可进一步包括：在维持减速制动条件的停车保持时间超过预配置的参考时间之前，当操作加速踏板时，滑动控制设置在发动机与驱动电机之间的发动机离合器的操作。
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公开(公告)号：CN114454869A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202110673033.2
申请日：2021-06-17
Abstract: 本公开提供一种用于确定是否启动发动机的系统和方法。该系统包括发动机，被配置为通过燃料燃烧向车辆提供驱动力；电机，被配置为利用电能向车辆提供驱动力；发动机离合器，连接发动机和驱动轴的；以及控制器，被配置为控制发动机离合器的接合和发动机的启动。控制器基于在车辆的被动行驶驱动的请求时当前车速来计算发动机离合器接合时的预测车速。控制器通过将预测车速与参考车速进行比较来确定是否启动发动机。
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公开(公告)号：CN109667844B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201711275374.4
申请日：2017-12-06
Abstract: 本发明提供一种变速器的同步器，可以包括：下键，可滑动地设置在轮毂的径向方向上；上键，沿径向方向设置在下键的外侧，以能够在轮毂的轴向方向上滑动；套筒，其设置在轮毂的外侧，以使在其轴向方向上滑动同时使上键在轴向方向上滑动，将上键朝向同步器环按压；键簧，设置在下键和轮毂之间，以将下键和上键朝向套筒的内表面按压；以及位移转换装置，其将在上键与下键之间的轮毂的圆周方向上产生的相对位移转换成上键在轴向方向上相对于下键的朝向同步器环的相对位移。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113353056A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202011312687.4
申请日：2020-11-20
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆及其控制方法，其中使用发动机和电动机作为动力源的混合动力车辆，包括：输入端，被配置成接收用户对地形模式的选择；混合起动发电机，连接到发动机，并且被配置成用作起动电动机以起动发动机，并且在发动机起动时用作执行怠速充电的发电机；电池，电连接到混合起动发电机；以及控制器，被配置成：通过起动发动机，利用混合起动发电机在电池的SOC小于或等于第一SOC时执行怠速充电，其中，控制器被配置成：当进入地形模式时，控制器基于大于第一SOC的第二SOC，调节电池的SOC以执行怠速充电。
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公开(公告)号：CN104712715B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201410379936.X
申请日：2014-08-04
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/44 , F16H61/04 , F16H57/023
Abstract: 一种用于车辆的混合变速器，可以包括第一输入轴，第二输入轴，动力控制单元，输出轴，共同换挡模块，电动机以及行星齿轮组，其中，所述第一输入轴经由第一离合器接收从发动机输入的动力；所述第二输入轴设置成与所述第一输入轴平行，并经由与所述第一输入轴的路径不同的路径接收来自发动机的动力；动力控制单元选择性地将所述第一输入轴的动力传输至所述第二输入轴；输出轴设置成与所述第一输入轴和所述第二输入轴平行；共同换挡模块配置成包括多个换挡齿轮和同步装置，以便形成任意一个挡位；电动机连接到所述第一输入轴；行星齿轮组具有分别连接到在所述第一输入轴和所述第二输入轴上的旋转元件，以及能够改变固定状态的另一个旋转元件。
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公开(公告)号：CN103867664B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201310660013.7
申请日：2013-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H2200/003 , F16H2200/0047 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 一种混合电动车辆的动力传动系统，可以包括：输入轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第一电动机／发电机以及第二电动机／发电机，所述输入轴接收发动机扭矩；所述第一行星齿轮组设置在所述输入轴上，并且包括选择性地连接到变速器壳体的第一太阳齿轮、第一环形齿轮以及直接地连接到所述输入轴的第一行星架；所述第二行星齿轮组设置在所述输入轴上，并且包括第二太阳齿轮、直接地连接到所述第一环形齿轮并且直接地连接到输出齿轮的第二环形齿轮以及选择性地连接到所述第一行星架并且选择性地连接到所述变速器壳体的第二行星架；所述第一电动机／发电机直接地连接到所述第一太阳齿轮；所述第二电动机／发电机直接地连接到所述第二太阳齿轮。
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公开(公告)号：CN102235228A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010574448.6
申请日：2010-12-06
CPC classification number: F01P7/161 , F01P2003/028 , F01P2005/125 , F01P2025/32 , F01P2025/36 , F01P2050/24
Abstract: 本发明提供了用于控制混合动力车的水泵的装置及其方法，所述装置包括：自动调温器，其配置成根据从发动机排出的冷却剂的温度来确定冷却剂的循环方向；机动水泵，其安装在发动机和自动调温器之间，用于使冷却剂循环；第一冷却剂温度传感器，其配置成检测从发动机流到冷却器的冷却剂的温度；第二冷却剂温度传感器，其配置成检测从冷却器流到发动机的冷却剂的温度；以及控制部，其应用由第一和第二冷却剂温度传感器检测的温度差以及冷却剂流量来计算发动机的散热量，并根据散热量来驱动机动水泵。
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公开(公告)号：CN111677835B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN201911064684.0
申请日：2019-11-04
IPC: F16H41/30 , F16H57/04 , F15B21/042
Abstract: 本发明提供一种用于变速器油液的温度控制的设备和方法以及车辆系统。所述设备包括确定装置，所述确定装置在充电开始时确定所述自动变速器油液的温度与其目标温度之间的温度差是否满足所述自动变速器油液的加热控制条件。所述设备还包括控制器，所述控制器配置为当所述温度差满足所述自动变速器油液的加热控制条件时，通过输出用于热管理系统的至少一个驱动单元的操作控制信号来调节所述自动变速器油液的温度。
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