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公开(公告)号：CN102468505A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110264545.X
申请日：2011-09-05
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04358 , H01M8/0432 , H01M8/04947
Abstract: 本发明提供一种用于控制燃料电池系统的温度的方法，基于冷却液出口温度、由燃料电池组产生的热量等来控制冷却液泵和冷却风扇的转速。具体而言，本发明通过利用在根据冷却液出口温度来确定每个阶段的参考温度并且基于冷却液出口温度来确定每个阶段的目标转速的状态下从传感器接收冷却液出口温度的控制器，来控制燃料电池系统的温度。接着，控制器以基于由水温传感器检测的当前冷却液出口温度确定的每个阶段的目标转速，对冷却液泵和冷却风扇的每个转速执行比例积分(PI)控制。
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公开(公告)号：CN103682399B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201210598994.2
申请日：2012-12-20
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04746 , B60L11/18 , H01M8/04858 , H01M8/04992
CPC classification number: H01M8/04753 , B60L11/1883 , B60L11/1885 , H01M8/04395 , H01M8/04589 , H01M8/04604 , H01M8/0491 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明公开一种用于控制燃料电池系统的系统和方法。更具体地，基于根据驾驶者需求转矩计算出的驾驶者需求电流，计算燃料电池需求电流。然后基于燃料电池需求电流和空气的目标化学计量比(SR)，计算待向燃料电池组供应的空气的目标流速‑1。然后使用目标SR补偿目标流速‑1，基于补偿的目标流速‑2和当前测量的空气量，计算鼓风机的RPM命令值。随后，基于计算出的RPM命令值，控制鼓风机的操作。
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公开(公告)号：CN105280935A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410746435.0
申请日：2014-12-08
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04291 , B60L1/00 , B60L58/33 , B60L58/40 , H01M8/04335 , H01M8/0441 , H01M8/04522 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04649 , H01M8/04723 , H01M8/04731 , H01M8/04953 , H01M10/44 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统的驱动控制系统和方法。该驱动控制方法包括，基于空气向燃料电池堆的过量供给或燃料电池堆的劣化，由控制器确定燃料电池堆何时缺水。然后对燃料电池系统的诊断水平进行分类，并且执行与分类的诊断水平对应的至少一个恢复驱动模式。
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公开(公告)号：CN105098208A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410745987.X
申请日：2014-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04089 , H01M8/04395 , H01M8/04574 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种用于控制燃料电池车的进气的方法和系统。该方法包括基于驾驶者需求计算燃料电池的基础进气值以及基于驾驶者需求计算电动机电流需求值。计算电动机电流需求值的变化率，且通过将电动机电流需求值的变化率乘以增益值来计算补充进气值。随后通过将基础进气值与补充进气值相加来计算最终进气值。以最终进气值操作燃料电池的进气系统的鼓风机。
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公开(公告)号：CN104228599A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310512113.5
申请日：2013-10-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/18 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60W10/28 , B60W20/00 , F02N11/0866 , H01M8/00 , H01M16/003 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供用于燃料电池车的紧急启动的系统和方法。具体地，系统中包括高电压变换器、动力平衡装置（BOP）以及控制器。高电压变换器配置成使得其一侧经由电池开关与高电压电池连接，而其另一侧与多个燃料电池并联连接。BOP与高电压变换器和燃料电池并联连接。控制器配置成在高电压变换器或高电压电池发生故障时，通过连接电池开关来控制电力从高电压电池向BOP供应而不进行转换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101524967B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200810167409.7
申请日：2008-09-26
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L3/0046 , B60K6/32 , B60L3/0053 , B60L11/1885 , B60L2210/10 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2270/20 , Y02T10/646 , Y02T10/7216 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , Y02T90/34
Abstract: 一种具有多电源和多驱动系统的混合燃料电池车，其包括多个主电源，其共有一个单一主总线端子并被相互并联连接；多个驱动系统，其从主总线端子接收电力以产生输出扭矩以便驱动车轮，并被相互并联连接；以及辅助电源，其共用主总线端子并被设置在主电源与驱动系统之间以补充主电源的电力不足。
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公开(公告)号：CN101519069A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200810167301.8
申请日：2008-10-10
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60L11/005 , B60L11/1885 , B60L2240/423 , B60W10/26 , B60W10/28 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , H01M8/04291 , H01M16/006 , Y02T10/642 , Y02T10/7022 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种控制燃料电池车辆的方法，包括：产生基于燃料电池启动完成后的加速踏板下压值计算的扭矩(TACCEL)，并进入燃料电池单一模式；对基于加速踏板下压值计算的扭矩(TACCEL)进行扭矩限制控制；当车辆在燃料电池单一模式下通过扭矩限制控制缓慢移动时，进行从燃料电池到电能存储装置的充电；并且当燃料电池和电能存储装置之间的电压差在预定范围内时，通过主继电器将燃料电池直接连接到电能存储装置以进入混合模式。这种方法保护燃料电池，减少车辆的启动时间并提高驾驶性能。
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公开(公告)号：CN101420137A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200710306031.X
申请日：2007-12-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/345 , B60L11/1885 , B60L2240/545 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04955 , H01M16/003 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供燃料电池-超级电容器混合动力车的启动次序控制方法，其可在启动燃料电池时保护燃料电池，缩短启动时间，并促进不采用高压功率转换器的燃料电池-超级电容器串联混合系统中驾驶者的便利性。启动次序控制方法包括以下步骤：在输入接通信号后确定低压辅助电池是否处于其电压小于参考电压的状态或处于冷启动状态；如果所述辅助燃料电池处于电压小于参考电压的状态或冷启动状态，则通过功率转换器的电压提升而将主总线端子的电压与辅助电源的电压匹配；接通继电器以断开所述辅助电源的电压，并接通所述辅助电源的预充电单元的主继电器；及关闭所述功率转换器，且接着使用所述辅助电源驱动燃料电池辅助元件从而提升燃料电池的电压。
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公开(公告)号：CN110277943B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN201811001563.7
申请日：2018-08-30
IPC: H02P21/22
Abstract: 本申请涉及电动机转速的控制方法和控制系统。一种电动机转速的控制方法，其可以包括：基于电动机的目标转速和所述速度传感器的测量转速值来计算同步坐标系的q轴电位差以用于控制所述同步坐标系的q轴电流；基于计算出的同步坐标系的q轴电位差来计算所述同步坐标系的电压命令；以及根据计算出的同步坐标系的电压命令来控制连接到所述电动机的逆变器。
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公开(公告)号：CN109808497B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201810677746.4
申请日：2018-06-27
IPC: B60L3/00
Abstract: 提供一种燃料电池车辆系统及其控制方法。该系统包括燃料电池和第一电动机，该第一电动机经由第一总线端子连接到燃料电池，并由从燃料电池供应的电力驱动，并且向车辆的驱动轮提供动力。高压电池通过充电或放电来储存或供应电力。另外，第二电动机经由第二总线端子连接到高压电池，并由从高压电池供应的电力驱动，并且向车辆的驱动轮提供动力。
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