公开(公告)号：CN103080610A

公开(公告)日：2013-05-01

申请号：CN201180035449.6

申请日：2011-08-23

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  NSK沃纳株式会社

Inventor： 野村晋一 ,  吉川博 ,  森笃 ,  豊田浩也 ,  渡边亮 ,  西谷雅文 ,  岩野彰

IPC: F16H57/04 ,  B60K6/40 ,  B60K17/06

CPC classification number: B60K6/445 ,  F16H61/0028 ,  F16H2037/0866 ,  Y02T10/6239

Abstract: 实现能以简单结构对在轴向并排配置的两个单向离合器双方的滑动面适当地供给润滑液的液压产生装置。两个单向离合器41、42各自的外轮41a、42a相互独立形成，并分别由相互不同的泵驱动构件驱动，而且各外轮相对于共用内轮43的相对旋转被限制的该相对旋转的方向彼此相同，共用内轮43具有与泵驱动轴35连接并在径向延伸的连接部44和在泵驱动轴35的径向外侧从连接部44向轴第二方向L2侧延伸的筒状主体部45，主体部45在内周面具有向径向外侧凹下而成的凹部46，并具有使凹部46和该主体部45的外周面连通的贯通孔47，在凹部46的径向内侧设置有向该凹部46供给润滑液的供给部32a。

公开(公告)号：CN101184645B

公开(公告)日：2010-07-21

申请号：CN200680018656.X

申请日：2006-05-12

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 野村晋一 ,  山口康夫 ,  山下贡 ,  犬塚武

IPC: B60K6/46 ,  B60K6/383 ,  B60K17/04 ,  B60L11/14 ,  F16F15/30 ,  F16F15/315

CPC classification number: B60K6/442 ,  B60K1/02 ,  B60K6/405 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2220/50 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/507 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  F16D25/0638 ,  F16F15/123 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种混合动力车用驱动装置，在具有2个电动机的构成中，能缩小发动机侧电动机的转子和定子之间的空气间隙，能改善电动机的性能，缩小尺寸。具有在接合状态下连接发动机输出轴(2)和变速器输入轴(8)之间，在分离状态下解除发动机输出轴(2)和变速器输入轴(8)之间连接的离合器(7)；在离合器(7)的分离状态下能够向发动机输出轴(2)传递驱动力的第一电动机(MG1)；以及在离合器(7)的分离状态下能够向变速器输入轴(8)传递驱动力的第二电动机(MG2)，第一电动机(MG1)通过抑制发动机输出轴(2)径向的振动的抑制径向振动机构(3)，与发动机输出轴(8)连接。

公开(公告)号：CN100526112C

公开(公告)日：2009-08-12

申请号：CN200580030529.7

申请日：2005-11-17

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 野村晋一 ,  山口康夫

IPC: B60K17/04 ,  B60L11/14 ,  B60K6/26 ,  B60K6/38 ,  H02K7/108 ,  B60K17/02

CPC classification number: B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1887 ,  B60L15/2045 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/16 ,  B60L2220/50 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/50 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/26 ,  H02K7/006 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T90/34

Abstract: 一种混合动力车用驱动装置，包括：中间轴，其可相对旋转地与自动变速器的输入轴结合；起步离合器，其具备具有与上述变速器的输入轴结合的输出侧端部、和可旋转地支撑在上述中间轴上的输入侧端部，且在内部容纳有通过油压而接合的离合器机构的离合器鼓，并在上述离合器机构的接合时，上述离合器鼓作为将从发动机提供给上述中间轴的驱动力传递到上述变速器的输入轴的输出元件而起作用；电机/发电机，其具备：定子，其固定于组装在上述变速器的壳体上的电机壳的内部；转子支撑部件，其具有可旋转地支撑在上述电机壳的端壁上且与上述离合器鼓的输入侧端部沿轴向嵌合而被同心定位的筒状内端部、和与上述离合器鼓的外周面沿轴向游动嵌合的转子支撑部，并与上述离合器鼓结合；转子，其保持于上述转子支撑部件的转子支撑部，并其外周面与上述定子的内周面相对置配置。

公开(公告)号：CN1926001A

公开(公告)日：2007-03-07

申请号：CN200580006257.7

申请日：2005-04-27

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 野村晋一 ,  山口康夫 ,  犬塚武

IPC: B60K17/04 ,  B60K6/04 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  F16D25/0638 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明的混合动力车用驱动装置中，在发动机输出轴(7)和前述变速机构部的输入轴(26)之间夹设有离合器(20)，并由盖体(22)构成该离合器的次级侧。在盖体(22)上，一体地固定有马达(2)的转子(40)，并且其容纳有离合器(20)，该盖体的前轮毂(29)自由旋转地支承于隔壁部件(50)，其后轮毂(27)自由旋转地支承于泵主体(57)。由此，可以在不干扰发动机的情况下控制马达，并且可以高精度地支承马达的转子，而提高马达的效率。