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公开(公告)号:CN103080610B
公开(公告)日:2015-12-09
申请号:CN201180035449.6
申请日:2011-08-23
CPC classification number: B60K6/445 , F16H61/0028 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239
Abstract: 实现能以简单结构对在轴向并排配置的两个单向离合器双方的滑动面适当地供给润滑液的液压产生装置。两个单向离合器(41、42)各自的外轮(41a、42a)相互独立形成,并分别由相互不同的泵驱动构件驱动,而且各外轮相对于共用内轮(43)的相对旋转被限制的该相对旋转的方向彼此相同,共用内轮(43)具有与泵驱动轴(35)连接并在径向延伸的连接部(44)和在泵驱动轴(35)的径向外侧从连接部(44)向轴第二方向(L2)侧延伸的筒状主体部(45),主体部(45)在内周面具有向径向外侧凹下而成的凹部(46),并具有使凹部(46)和该主体部(45)的外周面连通的贯通孔(47),在凹部(46)的径向内侧设置有向该凹部(46)供给润滑液的供给部(32a)。
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公开(公告)号:CN103003597B
公开(公告)日:2016-04-06
申请号:CN201180035452.8
申请日:2011-08-23
CPC classification number: B60K6/445 , F16H61/0028 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239
Abstract: 实现了能够抑制装置整体的大型化的同时适当地确保对泵驱动轴的支撑精度的液压产生装置。泵壳体(21、22)具有突出部(30),该突出部(30)在径向上支撑泵驱动轴(35)并且使该泵驱动轴(35)能够相对旋转;两个单向离合器(41、42)各自的内轮相互形成为一体而形成共用内轮(43);两个单向离合器(41、42)各自的外轮(41a、42a)相互独立地形成,并且分别由相互不同的泵驱动构件来驱动,而且,各外轮相对于共用内轮(43)的相对旋转被限制的该相对旋转的方向彼此相同;共用内轮(43)具有:连接部(44),与泵驱动轴(35)连接,主体部(45),从连接部(44)向轴第二方向(L2)侧延伸,并且具有位于突出部(30)的径向外侧并与该突出部(30)处于相同的轴向位置的部分。
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公开(公告)号:CN103003597A
公开(公告)日:2013-03-27
申请号:CN201180035452.8
申请日:2011-08-23
CPC classification number: B60K6/445 , F16H61/0028 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239
Abstract: 实现了能够抑制装置整体的大型化的同时适当地确保对泵驱动轴的支撑精度的液压产生装置。泵壳体21、22具有突出部30,该突出部30在径向上支撑泵驱动轴35并且使该泵驱动轴35能够相对旋转;两个单向离合器41、42各自的内轮相互形成为一体而形成共用内轮43;两个单向离合器41、42各自的外轮41a、42a相互独立地形成,并且分别由相互不同的泵驱动构件来驱动,而且,各外轮相对于共用内轮43的相对旋转被限制的该相对旋转的方向彼此相同;共用内轮43具有:连接部44,与泵驱动轴35连接,主体部45,从连接部44向轴第二方向L2侧延伸,并且具有位于突出部30的径向外侧并与该突出部30处于相同的轴向位置的部分。
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公开(公告)号:CN103080610A
公开(公告)日:2013-05-01
申请号:CN201180035449.6
申请日:2011-08-23
CPC classification number: B60K6/445 , F16H61/0028 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239
Abstract: 实现能以简单结构对在轴向并排配置的两个单向离合器双方的滑动面适当地供给润滑液的液压产生装置。两个单向离合器41、42各自的外轮41a、42a相互独立形成,并分别由相互不同的泵驱动构件驱动,而且各外轮相对于共用内轮43的相对旋转被限制的该相对旋转的方向彼此相同,共用内轮43具有与泵驱动轴35连接并在径向延伸的连接部44和在泵驱动轴35的径向外侧从连接部44向轴第二方向L2侧延伸的筒状主体部45,主体部45在内周面具有向径向外侧凹下而成的凹部46,并具有使凹部46和该主体部45的外周面连通的贯通孔47,在凹部46的径向内侧设置有向该凹部46供给润滑液的供给部32a。
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公开(公告)号:CN104602938A
公开(公告)日:2015-05-06
申请号:CN201380045619.8
申请日:2013-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/445 , B60K6/365 , B60W20/00 , B60W30/184 , B60W10/06
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/12 , B60W20/00 , B60W30/1846 , B60W2520/10 , B60W2710/0644 , Y02T10/6239 , Y10S903/93 , Y10T477/606
Abstract: 一种车辆包含:发动机(1);第一电机(MG1),其能够输入动力或输出动力;包含太阳轮(S3)、内齿圈(R3)及行星架(CA3)的动力分配机构(3),所述行星架支撑自转且公转的小齿轮(P3),所述小齿轮与太阳轮和内齿圈啮合。行星架、太阳轮及内齿圈相应地联接至发动机的输出轴、第一电机的旋转轴、及驱动轮。所述车辆进一步包含:第二电机(MG2),其能够向驱动轮输入动力或将动力从驱动轮输出;以及控制装置,其设定由小齿轮的转速的极限值确定的发动机运转范围。为了增加小齿轮(P3)的耐久性,所述极限值在高发动机转速且低车速侧比在低发动机转速且高车速侧高。基于设定的发动机运转范围控制发动机的运转。
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公开(公告)号:CN103895638A
公开(公告)日:2014-07-02
申请号:CN201310716933.6
申请日:2013-12-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/08 , B60W2710/0622 , B60W2710/081 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , Y10T477/26 , Y10T477/322 , Y10T477/675
Abstract: 用于混合动力车辆的控制设备和控制方法。当将要锁定第一电动发电机时,根据本发明的控制设备在执行将电动机转速(Nmgl)降低至运转允许转速(Nmgy)(步骤S2)的控制之后控制电动机锁定机构从分离状态转换至接合状态。与在所有气缸运转期间相比,在部分气缸运转期间将运转允许转速(Nmgy)设定得更高(步骤S3至步骤S5)。
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公开(公告)号:CN104602938B
公开(公告)日:2017-08-01
申请号:CN201380045619.8
申请日:2013-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/184
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/12 , B60W20/00 , B60W30/1846 , B60W2520/10 , B60W2710/0644 , Y02T10/6239 , Y10S903/93 , Y10T477/606
Abstract: 一种车辆包含:发动机(1);第一电机(MG1),其能够输入动力或输出动力;包含太阳轮(S3)、内齿圈(R3)及行星架(CA3)的动力分配机构(3),所述行星架支撑自转且公转的小齿轮(P3),所述小齿轮与太阳轮和内齿圈啮合。行星架、太阳轮及内齿圈相应地联接至发动机的输出轴、第一电机的旋转轴、及驱动轮。所述车辆进一步包含:第二电机(MG2),其能够向驱动轮输入动力或将动力从驱动轮输出;以及控制装置,其设定由小齿轮的转速的极限值确定的发动机运转范围。为了增加小齿轮(P3)的耐久性,所述极限值在高发动机转速且低车速侧比在低发动机转速且高车速侧高。基于设定的发动机运转范围控制发动机的运转。
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公开(公告)号:CN103895638B
公开(公告)日:2016-10-05
申请号:CN201310716933.6
申请日:2013-12-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/08 , B60W2710/0622 , B60W2710/081 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , Y10T477/26 , Y10T477/322 , Y10T477/675
Abstract: 用于混合动力车辆的控制设备和控制方法。当将要锁定第一电动发电机时,根据本发明的控制设备在执行将电动机转速(Nmgl)降低至运转允许转速(Nmgy)(步骤S2)的控制之后控制电动机锁定机构从分离状态转换至接合状态。与在所有气缸运转期间相比,在部分气缸运转期间将运转允许转速(Nmgy)设定得更高(步骤S3至步骤S5)。
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