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公开(公告)号：CN114753936A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210006414.X
申请日：2022-01-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置及车辆的控制方法。控制装置执行：旋转角导出处理，通过对曲轴角传感器的检测信号执行希尔伯特处理来导出每隔比预定角度间隔小的既定角度间隔的曲轴的旋转角的值；旋转角速度导出处理，基于每隔既定角度间隔的曲轴的旋转角的值来导出曲轴的旋转角速度作为发动机旋转角速度；惯性转矩算出处理，基于发动机旋转角速度来算出发动机惯性转矩；共振影响转矩算出处理，算出共振影响转矩；及发动机转矩算出处理，算出共振影响转矩与发动机惯性转矩之和作为发动机的输出转矩即发动机转矩。
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公开(公告)号：CN108194216B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201711268027.9
申请日：2017-12-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。在包括具有被构造成除去排气系统中的颗粒物质的颗粒物质除去过滤器的发动机的混合动力车辆中，当要求颗粒物质除去过滤器的温度上升以便使颗粒物质除去过滤器再生时，执行抖动控制，以执行控制使得发动机的空燃比在浓态和稀态之间重复。然后，当执行抖动控制时，执行控制使得发动机在能够保持来自发动机的动力输出的运行点中的促进颗粒物质除去过滤器的温度上升的运行点处运行。
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公开(公告)号：CN107975433B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201710976882.9
申请日：2017-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种抑制在发动机的怠速运转时车辆的振动变大的混合动力汽车。在发动机的怠速运转时包括车速为阈值以下这一条件的规定条件成立时，以使发动机的转速成为目标怠速转速或处于包括目标怠速转速的规定转速范围内的方式调节节气门开度而控制发动机，在发动机的怠速运转时规定条件不成立时，使节气门开度成为恒定值来控制发动机。在这样的混合动力汽车中，在发动机的转速到达了小于目标怠速转速且大于车辆的共振转速的规定转速以下时，与发动机的转速大于规定转速时相比将阈值设定得大。
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公开(公告)号：CN107972658A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201710948264.3
申请日：2017-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆，在混合动力车辆中，该混合动力车辆包括：发动机，发动机具有排气系统，在该排气系统中设置了除去颗粒物质的过滤器；马达，马达被构造成产生用于该混合动力车辆的驱动力；蓄电装置，蓄电装置被构造成与马达交换电力；以及电子控制单元，电子控制单元被构造成控制所述发动机和所述马达。当过滤器的颗粒物质的堆积量等于或多于预定堆积量时，电子控制单元被构造成当过滤器的温度低于预定温度时允许发动机的燃料切断，并且所述电子控制单元被构造成当过滤器的温度等于或高于预定温度时禁止发动机的燃料切断。
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公开(公告)号：CN107914702A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710933554.0
申请日：2017-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车及混合动力汽车的控制方法。混合动力汽车具备：具有粒子状物质过滤器的发动机；电动机；及电子控制单元。所述电子控制单元构成为，在车速小于第一规定车速时，允许所述发动机的间歇运转，并以使所述混合动力汽车以要求功率行驶的方式控制所述发动机和所述电动机。所述电子控制单元构成为，在所述电子控制单元推定为粒子状物质的堆积量为第一堆积量以上时车速为第二规定车速以上且小于第一规定车速的状态持续了第一规定时间时，禁止发动机的间歇运转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106150735A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610320156.7
申请日：2016-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 铃木孝
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置。发动机(100)搭载于构成为能够进行EV行驶的车辆(1)。发动机(100)具备向进气口(130)喷射燃料的气口喷射阀(550)、存留用于从气口喷射阀(550)喷射的燃料的低压输送管(540)以及将燃料加压而向低压输送管(540)供给的供给泵(512)。ECU(300)在EV行驶中，在用户对车辆(1)要求的驱动功率即车辆要求功率(P)超过了泵阈值(Pr1)的情况下启动供给泵(512)，在车辆要求功率(P)超过了比泵阈值(Pr1)大的发动机阈值(Pr2)的情况下产生发动机(100)的启动要求。
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公开(公告)号：CN102782279A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201080064674.8
申请日：2010-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 内燃机（1）具有对冷却水温度THW进行检测的水温传感器（92）和电动式的水泵（56）。电子控制装置（91）在冷却水温度THW比基准温度THW低时，停止水泵（56）的驱动。另一方面，电子控制装置（92）在冷却水温度THW比基准温度THW高时，根据冷却水温度THW来驱动水泵（56）。内燃机（1）在停止水泵（56）的驱动时，禁止内燃机控制中的至少一种控制直至驱动水泵（56）为止。
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公开(公告)号：CN101296829A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200680039601.7
申请日：2006-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 铃木孝
CPC classification number: B60K11/02 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2001/003 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/0676 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , F01P5/12 , F01P7/164 , F01P2005/125 , F01P2025/62 , F01P2025/64 , F01P2050/24 , Y02T10/6239
Abstract: 一种包括下述部件的冷却系统：使制冷剂流入发动机的循环流路；从该循环流路分支而使制冷剂流入电动机驱动系统的电动机驱动系统用流路；设置在循环流路与电动机驱动系统用流路上的流量分配调节阀；和通过循环流路加压输送制冷剂的电动泵；其中：基于发动机的转速Ne、扭矩Te和制冷剂温度Tw设定发动机侧需要流量Vwe(步骤S110)，基于电动机驱动系统的逆变器电流Iinv和制冷剂温度设定电动机侧需要流量Vwm(步骤S120)，控制流量分配调节阀和电动泵以使流到发动机侧的制冷剂的流量变为发动机侧需要流量Vwe并且使流到电动机、逆变器侧的制冷剂的流量变为电动机侧需要流量Vwm(步骤S130、步骤S140)。
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公开(公告)号：CN1401515A
公开(公告)日：2003-03-12
申请号：CN01143614.X
申请日：2001-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 车辆的控制装置，其具有将扭矩传递至车轮的多个动力源，起动多个动力源中第1动力源的起动装置，且可进行这样的控制，即在规定的停止条件成立时，停止所述第1动力源(1)，同时，在规定的再起动条件成立时，通过所述起动装置起动所述第1动力源(1)。即使在规定的停止条件成立情况下，在判断所述第1动力源(1)的起动性能降低时，也能禁止所述第1动力源(1)的停止。
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公开(公告)号：CN107914702B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201710933554.0
申请日：2017-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车及混合动力汽车的控制方法。混合动力汽车具备：具有粒子状物质过滤器的发动机；电动机；及电子控制单元。所述电子控制单元构成为，在车速小于第一规定车速时，允许所述发动机的间歇运转，并以使所述混合动力汽车以要求功率行驶的方式控制所述发动机和所述电动机。所述电子控制单元构成为，在所述电子控制单元推定为粒子状物质的堆积量为第一堆积量以上时车速为第二规定车速以上且小于第一规定车速的状态持续了第一规定时间时，禁止发动机的间歇运转。
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