-
公开(公告)号：CN112211763A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010918067.9
申请日：2020-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，本发明提出了一种燃油滤清器。本发明还提出了一种燃油系统和一种燃油系统的控制方法，本发明提出的燃油系统的控制方法通过ECU控制滤芯数量，在启动时单一滤芯参与工作，减少整个低压油路的排气容积，对应的排气时间较少，较少对输油泵低速能力的苛刻要求，减少了发动机的启动时间，提升发动机的起动性能。发动机负荷工作时，根据发动机的实时工况控制参与工作的滤芯的数量，实现滤芯的相继工作状态，更大限度的提升系统工作潜能，并且与报警装置结合，实现更精确的保养判定。在滤芯需要维护时可以实现不停机换滤芯。
-
公开(公告)号：CN108150324B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201711440458.9
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/00
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体设计一种用于发动机燃油系统的高压油泵及发动机燃油系统。本发明所述的高压油泵，其中包括零流量孔和油量计量阀，所述零流量孔设于第一回油管路上，以及单向阀，所述单向阀设于第二回油管路上，所述单向阀用于在所述油量计量阀关闭且回油背压超出燃油回油边界的情况下使通过所述油量计量阀的微小渗漏的燃油经由所述单向阀回流至输油泵的进油端处。通过使用本发明所述的用于发动机燃油系统的高压油泵及发动机燃油系统，在零流量孔的回油管管路上并联一个单向阀，有效地将油量计量阀关闭后漏掉的燃油引入到输油泵的前端，防止漏掉的燃油进入到高压腔，保证发动机的正常运转。
-
公开(公告)号：CN109488506A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811116019.7
申请日：2018-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机燃油系统技术领域，具体涉及一种船用V型发动机燃油系统及设有该船用V型发动机燃油系统的船用V型发动机。本发明所述的船用V型发动机燃油系统，其中包括至少一个第一分配块，所述第一分配块的进油端连通设有两个高压油泵，所述第一分配块的出油端通过共轨管与V型发动机两侧的喷油器相连通，所述第一分配块的进油端还设有限压阀以及用于燃油由所述高压油泵通入到所述第一分配块的单向阀。通过使用本发明所述的船用V型发动机燃油系统，能够在燃油系统的一个高压油泵损坏的情况下，仍能够保证轨压的稳定，提高发动机的可靠性和稳定性，满足船规要求。
-
公开(公告)号：CN108266294A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201711445892.6
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机燃油系统及发动机。本发明所述的发动机燃油系统，其中包括可变流量的电动输油泵，所述电动输油泵用于将油箱中的燃油进行泵出，并将所述燃油通过低压管路输送至高压泵内；燃油滤清器，所述燃油滤清器设于所述电动输油泵和所述高压泵之间的燃油管路上，用于将从所述电动输油泵中泵出的燃油进行过滤；高压泵，所述高压泵用于将所述燃油加压后经高压油管输送至共轨管。通过使用本发明所述的发动机燃油系统及发动机，能够有地优化燃油系统的低压系统配置，减少了零部件数量，同时提升了系统的可靠性，使电动输油泵的流量与发动机的转速无关，解决了低速供油偏慢，高速供油过剩的问题。
-
公开(公告)号：CN106368834A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610768567.2
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/40 , F02D41/22 , F02D2041/224 , F02D2041/228 , F02D2200/0602 , F02M37/22
Abstract: 本发明涉及一种监控燃油系统的方法及装置，在燃油精滤器的前后各加一个压力传感器；ECU实时监控压力，可以通过滤后的燃油压力建压时间判断启动困难的位置在滤清器前，还是滤清器后面；便于迅速定位故障部位；内部逻辑计算前后压差，待压差到更换时报警；另外燃油滤清器前的压力监控可以与输油泵所能承受的背压值作比较，从而达到临界值时报警；强制更换滤芯；通过此逻辑，可以取消输油泵上的限压阀，达到降成本的目的。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116605224A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310630825.0
申请日：2023-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/182 , B60W40/107
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其防滑控制方法和装置，该车辆防滑控制方法包括：计算车辆的第一加速度；判断第一加速度所处的目标加速度区间，根据目标加速度区间控制进入滑转模式或非滑转模式。本发明中，车辆的第一加速度的计算过程无需借助额外的采集设备，而是利用车辆的已有相关参数计算车辆的第一加速度，所以并未增加成本；根据车辆的加速度判断车辆是否发生滑转，根据车辆的滑转状态进行控制处理，工作过程简单，适用于各种不同类型车辆，尤其适用于带变速箱车辆，可以提高车辆的安全性。
-
公开(公告)号：CN113660141B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202110949131.4
申请日：2021-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司 , 潍柴智能科技有限公司
IPC: H04L43/10 , H04L43/0823 , H04L43/022 , H04L41/0659 , H04L12/40
Abstract: 本申请提供了一种发送报文异常的检测方法，该方法通过是否接收到整车控制器底层发送的故障信号，确定部分发送报文异常，通过向局域网络发送检测报文，并根据局域网络是否将检测报文正确回传，确定部分发送报文正常，当没有正确回传时，对发送的报文进行异常检测。如此，能够精确发送报文异常检测的条件，降低了整车控制器中检测发送报文异常资源的占用。
-
公开(公告)号：CN113910909A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111163468.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60L58/30 , H01M8/0432 , H01M8/04858 , H01M8/04992
Abstract: 本发明提供一种氢燃料电池系统性能的检测方法、装置、设备及介质，通过在车辆进入性能检测模式后，监测额定功率密度、起动时间、电池系统额定功率从10％到90％的第一响应时间、电池系统额定功率从0％到50％的第二响应时间、最大功率密度以及氢气利用率，并根据上述指标计算获取电池系统的性能百分比，再通过车辆的仪表盘或者车载终端推送性能百分比。避免了用户需要在实验室进行检测的操作，有效减少了操作步骤，提高了检测结果的准确性，降低了时间成本和人工成本。
-
公开(公告)号：CN110556552B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910887950.3
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04664
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池发动机监控系统及方法，该系统包括冷却系统和控制器，冷却系统还包括：设置在冷却液主管道上的离子浓度传感器，离子浓度传感器与控制器通信连接；离子浓度传感器，用于监测冷却液电导率；控制器，用于获取冷却液电导率；基于冷却液电导率确定冷却系统的电导率超标结果。基于本发明可以智能实时监测冷却液电导率，减少甚至避免冷却液电导率超标对电堆造成的损坏，保证整车安全。
-
公开(公告)号：CN110542520A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910932741.6
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机漏液监测方法及系统，该方法通过设置在膨胀内部的液位传感器，采集膨胀水箱内液体的第一液位，并间隔预设时间后，通过液位传感器采集膨胀水箱内液体的第二液位，基于第一液位和第二液位计算膨胀水箱内液体的消耗速率，判断计算得到的消耗速率是否大于第一预设消耗速率；其中，第一预设消耗速率为发动机正常运行过程中消耗液体的速率，若判断计算得到的消耗速率大于第一预设消耗速率，则确定发生冷却系统内部液体泄漏，否则，没有发生冷却系统内部液体泄漏。实现了及时检测到冷却系统内发生的液体泄漏，从而及时做出相应措施避免对发动机内的氢燃料电堆造成损坏甚至影响整车运行的安全性的问题发生。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
56
records
(took 0.03 seconds)
