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公开(公告)号：CN110606076B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910938469.2
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混合动力车辆能量分配方法及装置，方法包括：在车辆工作期间，按照预设周期对未来第一时间段的工况进行预测，得到预测工况信息；根据所述预测工况信息以及预置的动力输出控制策略确定燃料电池和其它动力源的工作状态；按照确定的所述工作状态控制所述燃料电池和所述其它动力源的功率输出。所述混合动力车辆能量分配方法及装置，能够按照预设时间周期自动对未来一段时间的工况信息进行预测，并根据预测的工况信息以及预置的动力输出控制策略确定燃料电池和其他动力源的工作状态，以使得燃料电池工作状态合理稳定，提高整车性能。
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公开(公告)号：CN110356385A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910656712.1
申请日：2019-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种辅助制动的控制方法、装置、存储介质以及车辆。通过获取辅助制动开关的状态，若所述辅助制动开关是开启状态，根据所述辅助制动开关的状态获取对应的辅助制动需求扭矩，根据所述辅助制动需求扭矩，控制电制动系统和发动机辅助制动系统进行辅助制动。利用电制动系统和发动机辅助制动系统结合进行辅助制动，提高了车辆的能量利用效率，降低了油耗，同时缓解了辅助制动装置的磨损，并延长了辅助制动系统的寿命。
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公开(公告)号：CN110273939A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910581841.9
申请日：2019-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D25/063 , F16D25/12
Abstract: 本发明公开了一种气动离合器及具有其的气动离合器控制系统，气动离合器包括：气缸；活动设置于所述气缸内的活塞，所述活塞将所述气缸的内部腔体分为充气腔体及压缩弹簧腔体；与所述活塞连接的推杆，所述推杆位于所述活塞朝向所述充气腔体的一侧，所述推杆相对于所述气缸伸出时，带动所述气动离合器进行分离；所述推杆相对于所述气缸收缩时，带动所述气动离合器进行结合；设置于所述压缩弹簧腔体内的压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与所述活塞背向所述推杆的一面相抵，所述压缩弹簧的另一端与所述气缸的内壁相抵。本发明提供的气动离合器，能够保证在进气装置故障或进气管道损坏时，依然能够离合器结构的分离，从而实现了发动机的起动。
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公开(公告)号：CN106915260B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710184352.0
申请日：2017-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增程式电动汽车续航里程计算及显示系统，包括：信号采集处理模块、计算模块和显示模块，其中：信号采集处理模块用于实时采集并处理由传感器、电动辅机、整车控制器和电池管理系统BMS传输的信号；计算模块用于计算续航里程、经济车速和最大续航里程；显示模块用于显示计算模块计算得到的续航里程、经济车速和最大续航里程。本发明实现了根据增程器最高效发电功率和整车参数计算显示经济车速和最大续航里程；同时基于驾驶员需求电量、剩余电池电量和剩余燃油量，计算显示可满足驾驶员驱动要求的续航里程。
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公开(公告)号：CN106347125A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611040197.7
申请日：2016-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K26/02 , B60R16/023
CPC classification number: B60K26/02 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种油门踏板开度信号滤波方法及系统，其中，所述油门踏板开度信号滤波方法通过获取刹车状态信号、档位状态信号、车速和加速度，并根据所述刹车状态信号、档位状态信号、车速和加速度确定滤波系数，最后根据所述滤波系数与所述油门踏板开度原始信号获得油门踏板开度滤波信号。所述油门踏板开度信号滤波方法根据所述刹车状态信号、档位状态信号、车速和加速度确定所述滤波系数，而不是根据所述油门踏板开度信号的下降梯度对滤波系数进行选择，不会存在由于人为控制油门踏板而出现滤波系数选择出错的情况，提升了所述油门踏板开度信号滤波方法的准确性，优化了所述油门踏板开度信号滤波方法的滤波效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103095035B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201310044677.0
申请日：2013-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机系统，该电机系统包括具有定子(17)和转子的电机，以及连接于所述电机的动力输出轴(1)上的减速机构，其中，电机的动力输出轴(1)和减速机构的动力输入轴为同一轴；该电机系统中将电机和减速机构两者集成于一体，直接通过同一根轴连接传动，无需使用联轴器，减小了后期匹配工作量，使用成本比较低，并且简化了结构，减小了电机系统的体积，更利于在新能源车辆中的布置。此外，本发明还公开了一种包括上述电机系统的新能源车辆。
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公开(公告)号：CN102490720B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201110442412.7
申请日：2011-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本申请公开了一种混合动力工程机械动力总成控制方法及混合动力总成系统，该系统根据混合动力工程机械的运行状态及驾驶员的操作信息，确定发动机的功率需求信息，并根据发动机的效率矩阵，计算得到最佳发动机转速，通过控制发动机的喷油量，使发动机转速维持在所述最佳发动机转速；同时，确定出所述发动机在所述最佳发动机转速下对应的目标发电功率，控制所述发电机的负荷，使所述发电机功率保持在所述目标发电功率，最终使所述混合动力工程机械运行在最佳状态。
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公开(公告)号：CN102588170B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201210065149.9
申请日：2012-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动燃油泵控制方法及系统。所述方法为：在整车控制单元中预置指定参数值的第一区间和第二区间，所述指定参数值用于指示发动机的当前状态；所述方法包括以下步骤：获取所述指定参数值的当前值；对所述当前值进行判断，若处于所述第一区间则开启所述电动燃油泵，若处于所述第二区间则关闭所述电动燃油泵。本发明实施例通过监控用于指示发动机当前状态的指定参数值来控制电动燃油泵的工作，根据实际情况令电动燃油泵工作或停止，有效地避免电动燃油泵进行无效工作，减少了电动燃油泵多余的工作时间，节约了能源。
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公开(公告)号：CN103660904A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310582412.6
申请日：2013-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力驱动系统，包括发动机、电机和变速箱，还包括行星齿轮机构，所述电机的输出动力通过所述行星齿轮机构减速增扭后，与所述发动机的输出动力耦合，并输入所述变速箱。如此设计，使电机的高转速低扭矩特性与发动机低速特性相匹配，降低了对电机的性能要求，从而降低了电机的制造成本；同时，行星齿轮机构的结构紧凑、轴向尺寸小，不仅可以减小混合动力驱动系统的体积，还可使混合动力驱动系统布置为单轴结构，更利于整车布置。
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公开(公告)号：CN103095035A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310044677.0
申请日：2013-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机系统，该电机系统包括具有定子(17)和转子的电机，以及连接于所述电机的动力输出轴(1)上的减速机构，其中，电机的动力输出轴(1)和减速机构的动力输入轴为同一轴；该电机系统中将电机和减速机构两者集成于一体，直接通过同一根轴连接传动，无需使用联轴器，减小了后期匹配工作量，使用成本比较低，并且简化了结构，减小了电机系统的体积，更利于在新能源车辆中的布置。此外，本发明还公开了一种包括上述电机系统的新能源车辆。
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