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公开(公告)号：CN209569083U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201822167455.9
申请日：2018-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型具体涉及一种发动机气缸盖的冷却结构，其特征在于，包括：气缸盖本体；喷油器衬套，所述喷油器衬套设置在所述气缸盖本体的喷油器安装孔中；上层冷却水腔，所述上层冷却水腔设置在所述气缸盖本体内；下层冷却水腔，所述下层冷却水腔设置在所述气缸盖本体内且位于所述上层冷却水腔的下方；连接水腔，所述连接水腔设置在所述喷油器衬套的外侧，所述连接水腔连通所述上层冷却水腔与所述下层冷却水腔，所述连通水腔的外壁呈倾斜设置，以使所述连通水腔上宽下窄，在所述连接水腔的外壁与所述下层冷却水腔的上壁的连接处设有过渡圆角结构。
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公开(公告)号：CN213235244U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021467645.3
申请日：2020-07-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种气缸盖、气缸垫及具有其的发动机，气缸垫设有D型节流水孔，通过设计气缸垫的节流水孔形状，调整水流形式，增强气缸盖冷却水套的排气鼻梁火力面侧及排气座圈(靠近鼻梁区附近)的冷却，并且增强节流后冷却液的湍动能，有利于提高鼻梁区附近的换热系数，调整水套各缸均匀性。通过缸垫节流提高水套的阻力，有利于提高EGR(废气再循环)冷却器等附件的取水量，特别适用于高EGR(废气再循环)率的机型。
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公开(公告)号：CN208900223U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821491765.X
申请日：2018-09-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D9/06
Abstract: 本实用新型公开了一种排气制动系统、发动机及车辆，发动机的排气制动系统包括支架、调节螺钉、气门桥和排气门，且所述气门桥上开设液压油腔体以及连通所述液压油腔体的进油通道和泄油通道，所述泄油通道的出油口与所述调节螺钉的下侧相对，所述调节螺钉包括与所述支架螺纹连接的外壳、设置于所述外壳内部的压缩弹簧和滑块，所述压缩弹簧的一端与所述外壳内壁连接且另一端与所述滑块连接，所述滑块的下侧与所述泄油通道的出油口相对。该发动机的排气制动系统总成的结构设计可以有效地防止气门桥瞬时下移时气门桥与调整螺钉分离。
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公开(公告)号：CN217275754U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220721141.2
申请日：2022-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种换热器及车辆，换热器包括：壳体，壳体具有换热腔，壳体具有进气口和出气口，进气口和出气口均与换热腔连通；换热腔内设有多个冷却结构；沿远离进气口的方向，冷却结构的间距逐渐增加，以逐渐减小流体流通的阻力，或者，冷却结构的换热面积逐渐增加，以抵消因流动阻力造成的换热效率的下降；通过以上两方面，沿远离进气口的方向，换热效率逐渐得到弥补，进而避免换热器局部温度过高或者局部温度梯度过高的现象。
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公开(公告)号：CN214366357U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022814143.X
申请日：2020-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种节温器模块及具有其的发动机。本实用新型中的节温器模块包括壳体、第一节温阀体和第二节温阀体，壳体的一端设有进水口，壳体的另一端设有出水口，第一节温阀体位于壳体的内部，第一节温阀体靠近壳体的进水口设置，第一节温阀体的进液端与进水口相连通，第一节温阀体的出液端与出水口相连通，第二节温阀体位于壳体的内部，第二节温阀体靠近壳体的出水口设置，第二节温阀体的进液端与进水口相连通，第二节温阀体的出液端与出水口相连通，第二节温阀体的出液端和第一节温阀体的出液端之间设有加强筋。通过使用本技术方案中的节温器模块，设置加强筋结构，对第二节温阀体进行保护，增加了可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209892320U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920362264.X
申请日：2019-03-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆交通工具术领域，公开了一种发动机冷却系统、发动机及车辆。该发动机冷却系统，包括：依次串联的水泵、发动机水套和节温器，水泵的进口连通于节温器，使水泵、发动机水套和节温器形成第一冷却循环；在节温器和水泵的进口之间设置有散热器，使水泵、发动机水套、节温器及散热器形成第二冷却循环，还包括EGR冷却器，EGR冷却器的一端连通于发动机水套，另一端连通于节温器，且EGR冷却器与水泵的出口选择性相连通。该发动机冷却系统无需提高水泵的转速，就能增加EGR冷却器的取水量，避免水温控制不准确、过度控制等能量浪费情况，使得水泵可以利用较低转速就能实现水温最佳控制，节省了生产成本。
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公开(公告)号：CN215635426U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121471972.0
申请日：2021-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种折弯弹性管夹，包括可拆卸安装的管夹本体和管夹支架，管夹支架包括支架本体，支架本体的一端设有弹性卡，支架本体的另一端连接有固定板，固定板上开设有固定孔，固定板的一侧设有支架定位片；管夹本体的一端设有与弹性卡插拔配合的弹性卡装爪，另一端设有用以固定管道的弹性夹。本实用新型相对于螺栓固定结构的管夹，管夹本体通过插拔方式与管夹支架配合，不使用螺栓螺母，减少了零部件数量，另一方面插拔过程比螺栓拧紧过程简单，减少了安装工时。
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公开(公告)号：CN214787723U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120323582.2
申请日：2021-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本实用新型涉及机械技术领域，公开了一种发动机气缸盖的冷却结构及车辆。该冷却结构包括：气缸盖本体；设置在气缸盖本体的安装孔中的衬套结构；上层冷却水腔，设置在气缸盖本体内的上层冷却水腔、下层冷却水腔和连接水腔，下层冷却水腔位于上层冷却水腔的下方；连接水腔设置在衬套结构的外侧，且连接水腔连通上层冷却水腔与下层冷却水腔；连接水腔包括连通的第一腔室和第二腔室；连接水腔包括第一侧壁、第二侧壁以及连接第一侧壁和第二侧壁的底壁，第一侧壁、底壁以及第二侧壁围绕形成第一腔室，底壁具有开口朝向衬套结构方向的凹槽，凹槽形成第二腔室。该冷却结构通过改变气缸盖内冷却结构的结构，可以提升冷却效果。
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公开(公告)号：CN214366408U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023023794.3
申请日：2020-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机制动辅助系统，包括油底壳、发动机主油道、摇臂轴和发动机排气总管。其中：油底壳和发动机主油道之间设置有第一润滑油路，第一润滑油路上设置有机油泵，机油泵用于控制第一润滑油路中的润滑油流向发动机主油道且为润滑油进行加压；发动机主油道和摇臂轴之间设置有第二润滑油路，第二润滑油路上并联设置有气动加压泵，气动加压泵用于为第二润滑油路中的润滑油进行加压；发动机排气总管和气动加压泵之间设置有取气管路，取气管路中设置有开关阀，开关阀与车辆控制器信号连接。该发动机制动辅助系统能够降低对机油泵的尺寸要求，降低机油泵的设计指标，不会额外增加发动机的油耗，而且还有利于提高发动机制动功率。
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