-
公开(公告)号：CN114265557A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111586509.5
申请日：2021-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G06F3/06
Abstract: 本申请提供一种污染物排放数据处理方法及装置，建立与存储污染物排放数据的存储设备的通信连接，响应于用户在终端设备上选择的数据服务模式，数据服务模式包括存储设备数据清空、存储设备存储容量读取或存储设备数据导出，根据对应的数据服务模式对污染物排放数据进行处理。也就是说，本申请实施例可以利用终端设备直接与存储设备建立连接，通过用户在终端设备上选择的数据服务模式，终端设备根据该数据服务模式对存储设备存储的污染物排放数据进行处理，无需将存储设备中的存储卡取出，利用额外的读取装置对污染物排放数据进行处理，能够利用终端设备直接实时对污染物排放数据进行处理，能够满足用户对存储的污染物排放数据的快速处理需求。
-
公开(公告)号：CN111900433A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010680401.1
申请日：2020-07-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04223 , H01M8/0432 , H01M8/04746
Abstract: 本发明公开了一种质子交换膜燃料电池氢气加热系统及方法，系统包括：电堆，氢气加热装置，氢气循环泵，空气管，控制器；氢气加热装置利用电堆的冷却液对氢气进行加热，包括冷却管和穿过冷却管的氢气管，冷却液入口设有流量调节阀；氢气管的氢气出口设有第一温度传感器；氢气循环泵入口和氢气循环泵出口均与电堆相连通；空气管设有第二温度传感器；控制器与流量调节阀、第一温度传感器以及第二温度传感器通讯连接，且设有温度的预设值△t。使用时，启动燃料电池；当第一温度传感器和第二温度传感器的差值t≥△t，则调小流量调节阀的开度；当t≤-△t，则调大流量调节阀的开度；当-△t＜t＜△t，则维持流量调节阀的开度。
-
公开(公告)号：CN115016261B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202210550397.6
申请日：2022-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本公开涉及一种柴油机转速串级自抗扰控制系统、柴油机及机车，所述系统包括：依次连接的前馈控制器、内环自抗扰控制器和外环自抗扰控制器；其中，所述内环自抗扰控制器具体包括：非线性误差反馈控制器和扩张状态观测器；所述扩张状态观测器用于观测模型偏差及外部扰动，根据总扰动的观测值对控制量实时反馈补偿；所述非线性误差反馈控制器用于追踪外环传来的信号；其中，所述外环控制器包括：用于跟踪目标转速的误差反馈控制器和扩张状态观测器。
-
公开(公告)号：CN114361513A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210038411.4
申请日：2022-01-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04014
Abstract: 本申请提供一种氢燃料电池发动机加热氢气的系统和方法，控制器用于接收空气压缩机出口处的第一空气温度，和，接收增湿器湿侧出口处的第二空气温度；第一支路第一端与空气压缩机连接，且流经增湿器湿侧；第一支路的第二端连接氢气换热器；第二支路的第一端与空气压缩机连接；第二支路的第二端连接氢气换热器；控制器连接第一支路和第二支路；用于在当第一空气温度小于或等于第二空气温度时，开启第一支路且关闭第二支路；在第一空气温度大于第二空气温度时，开启第二支路且关闭第一支路。即利用发动机运行过程中产生的高温空气通过氢气换热器为氢气加热，无需额外的加热设备，有效利用发动机余热，提高发动机效率，降低发动机整体功耗，节约成本。
-
公开(公告)号：CN110416577B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910914732.4
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/0662 , H01M8/2465
Abstract: 本发明实施例公开的一种燃料电池空气回路，包括燃料电池堆和设置在所述燃料电池堆的进气管路上的空压机，还包括设置于所述燃料电池堆的排气管路上的抽气装置，所述抽气装置用于抽出所述燃料电池堆内的气体。本发明在燃料电池堆的排气管路上设置了抽气装置，从而使得在空压机出现喘振现象时，可通过开启抽气装置将燃料电池堆内未反应的气体及时排出，继而降低燃料电池堆内气体流阻和压降，从而避免空压机出现喘振现象，保证燃料电池发动机的正常运行，而且还可降低喘振现象对空压机寿命的影响。本发明实施例还公开了一种抽气装置控制方法和控制器。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211106948U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921475369.2
申请日：2019-09-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例公开的一种氢燃料电池汽车加氢口监控系统，包括：接近开关，具有第一感应单元和第二感应单元，所述第一感应单元固定于车体上；杠杆装置，铰接在车体上，第一端伸入舱门区域，所述第二感应单元固定于所述杠杆装置的第二端，在所述加氢口舱门开闭时，所述杠杆装置沿铰接处转动，以使得所述接近开关的第一感应单元和第二感应单元在感应状态和非感应状态之间切换。本实用新型可通过杠杆装置的长度，来增加接近开关与加氢口的距离，以避免电子元件及线路出现老化或漏电情况，引起的氢气爆炸或燃烧的问题，消除了安全隐患。本实用新型实施例还公开了一种氢燃料电池汽车。
-
公开(公告)号：CN215600408U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202121163272.5
申请日：2021-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04291 , H01M8/2457 , H01M8/2475 , H01M8/2484
Abstract: 本实用新型提供了一种模块组合式燃料电池系统，包括燃料电池电堆模块和一体化BOP模块；燃料电池电堆模块包括封装箱体，封装箱体内封装有至少两个燃料电池电堆，封装箱体上设有与燃料电池电堆一一对应的管路连接口单元；一体化BOP模块固定于封装箱体上，设置有至少两个且与燃料电池电堆一一对应连接；一体化BOP模块包括支架，支架上集成有氢循环单元、空气供给单元和水循环单元。本实用新型集成度高、成熟度高、可靠性高；可满足宽范围变工况输出和交替输出，降低了大功率燃料电池系统开发的难度及成本。
-
公开(公告)号：CN211603482U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922493976.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/378 , G01R19/00 , G01R1/02 , G01R1/04 , G01R1/073 , H01M8/04537
Abstract: 本实用新型公开了一种氢燃料电池堆的单体电压检测装置，包括相互活动插接的接头部分和插座部分，接头部分包括电路板、探针、弹性件和调节杆，多个探针依次并排滑动连接于电路板的一侧，电路板的另一侧设有多个与探针一一对应连接的第一插接端，每相邻两个探针之间连接有弹性件，调节杆活动连接于电路板并用于调节弹性件的变形量；插座部分包括插座和线束，插座的一侧设有与第一插接端一一对应插接的第二插接端，线束设置于插座的另一侧并且与第二插接端一一对应相连。本方案提供的单体电压检测装置类似连接器装置，操作简单、工作效率高；本方案可以根据电堆单体的巡检孔之间的距离调节探针之间的距离，能够满足不同规格电堆的测试需求。
-
公开(公告)号：CN210852114U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921659015.3
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种燃料电池车的热管理系统，第一电子三通阀的入水口与燃料电池的换热管路的出水口连接，第一电子三通阀的第一出水口与加热器的入水口连接，加热器的出水口与燃料电池的换热管路的入水口连接；第二电子三通阀的入水口与第一电子三通阀的第二出水口连接，乘客舱暖风设备的换热管路连接在第二电子三通阀的第一出水口和燃料电池的换热管路的入水口之间；第二电子三通阀的第二出水口与冷却系统的入水口连接，动力电池、多合一控制器、驱动电机以及DC/DC变换器的换热管路，按照预设方式连接在冷却系统的出水口与燃料电池的换热管路的入水口之间。本实用新型公开的热管理系统，具有结构简单、占用空间小的优势。
-
公开(公告)号：CN211125840U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922456032.3
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089
Abstract: 本实用新型提供了一种流体压力控制装置，包括内置流体通道的控压壳体，控压壳体上设置连通流体通道的流体入口接头和流体出口接头；控压壳体上还设置有对流体通过量进行控制的流体控制装置。在对流体进行压力控制进行输送时，在控压壳体上同时设置连接流体入口接头和流体出口接头，实现将高压流体连通至其内的流体通道，并由控压壳体上连接流体控制装置调节通过流体通道的流体通过量，实现流体的压力输送控制。通过将流体压力控制中的部件集成在一个控压壳体上，在对高压流体，特别对于燃料电池汽车中高压氢气的控压时，节省了发动机内部空间，提升体积功率密度，减少管接头不加，降低产品成本。本实用新型还提供了一种燃料电池汽车。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.032 seconds)
