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公开(公告)号：CN110416577B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910914732.4
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/0662 , H01M8/2465
Abstract: 本发明实施例公开的一种燃料电池空气回路，包括燃料电池堆和设置在所述燃料电池堆的进气管路上的空压机，还包括设置于所述燃料电池堆的排气管路上的抽气装置，所述抽气装置用于抽出所述燃料电池堆内的气体。本发明在燃料电池堆的排气管路上设置了抽气装置，从而使得在空压机出现喘振现象时，可通过开启抽气装置将燃料电池堆内未反应的气体及时排出，继而降低燃料电池堆内气体流阻和压降，从而避免空压机出现喘振现象，保证燃料电池发动机的正常运行，而且还可降低喘振现象对空压机寿命的影响。本发明实施例还公开了一种抽气装置控制方法和控制器。
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公开(公告)号：CN114039073A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111298836.0
申请日：2021-11-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04746 , H01M8/0438
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机氢水压差控制方法及装置，包括：分别获取入电堆的进堆氢压及进堆水压，获取出电堆的出堆氢压及出堆水压，并计算得到进堆氢水压差及出堆氢水压差；当发动机处于加水除气过程中时，调节电堆的出水口处的水泵的转速，直至进堆氢水压差及出堆氢水压差中的较大值等于氢水压差极限值，使得水泵能够在避免水氢压差超限的基础上，以最大的转速运行，直至除气完成，提高了除气效率；当发动机处于正常拉载状态时，调节电堆的出水口处的调节阀的开度，直至进堆氢水压差及出堆氢水压差中的较大值等于氢水压差极限值，将氢水压差控制在允许的范围之内，本发明在避免极板因压差过大导致的损伤的基础上，降低了水泵转速及能耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110416577A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910914732.4
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/0662 , H01M8/2465
Abstract: 本发明实施例公开的一种燃料电池空气回路，包括燃料电池堆和设置在所述燃料电池堆的进气管路上的空压机，还包括设置于所述燃料电池堆的排气管路上的抽气装置，所述抽气装置用于抽出所述燃料电池堆内的气体。本发明在燃料电池堆的排气管路上设置了抽气装置，从而使得在空压机出现喘振现象时，可通过开启抽气装置将燃料电池堆内未反应的气体及时排出，继而降低燃料电池堆内气体流阻和压降，从而避免空压机出现喘振现象，保证燃料电池发动机的正常运行，而且还可降低喘振现象对空压机寿命的影响。本发明实施例还公开了一种抽气装置控制方法和控制器。
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公开(公告)号：CN114039073B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111298836.0
申请日：2021-11-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04746 , H01M8/0438
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机氢水压差控制方法及装置，包括：分别获取入电堆的进堆氢压及进堆水压，获取出电堆的出堆氢压及出堆水压，并计算得到进堆氢水压差及出堆氢水压差；当发动机处于加水除气过程中时，调节电堆的出水口处的水泵的转速，直至进堆氢水压差及出堆氢水压差中的较大值等于氢水压差极限值，使得水泵能够在避免水氢压差超限的基础上，以最大的转速运行，直至除气完成，提高了除气效率；当发动机处于正常拉载状态时，调节电堆的出水口处的调节阀的开度，直至进堆氢水压差及出堆氢水压差中的较大值等于氢水压差极限值，将氢水压差控制在允许的范围之内，本发明在避免极板因压差过大导致的损伤的基础上，降低了水泵转速及能耗。
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公开(公告)号：CN211605306U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202020386412.4
申请日：2020-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/2484 , H01M8/2483 , H01M8/2457 , H01M8/04089 , H01M8/04029
Abstract: 本实用新型公开了一种燃料分配歧管与一种燃料电池，燃料分配歧管包括阴极侧歧管和阳极侧歧管，阴极侧歧管的一侧设有空气进口、空气出口、冷却液进口和冷却液出口，阴极侧歧管的另一侧设有与多个电堆对应连接的空气进堆开口、空气出堆开口、冷却液进堆开口、冷却液出堆开口，每个空气进堆开口通过空气进堆管路与空气进口连通，每个空气出堆开口通过空气出堆管路与空气出口连通，每个冷却液进堆开口通过冷却液进堆管路与冷却液进口连通，每个冷却液出堆开口通过冷却液出堆管路与冷却液出口连通。本方案能够实现空气和冷却液的同侧进出，保证进入不同电堆的空气压力分布稳定、冷却液流量一致，方便燃料电池的安装与布置，提高燃料电池性能和耐久性。
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公开(公告)号：CN211320225U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922447230.3
申请日：2019-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/0662
Abstract: 本实用新型公开了一种质子交换膜燃料电池发动机的空气路，包括空压机、中冷器和化学空气过滤器；中冷器与空压机的出气口连通；化学空气过滤器的入口与中冷器的出口连通，化学空气过滤器的出口通过增湿器与电堆的入口连通。在应用时，空气通过空压机压缩之后温度较高，经过中冷器冷却之后，温度可降至50℃～60℃范围内，此种状态下的空气经过化学空气过滤器，可增强化学空气过滤器中催化剂的活性，促使化学空气过滤器有效吸附空气中的SO2、H2S、NOx、NH3等杂质气体，提高化学空气过滤器的吸附效果，从而避免因进入燃料电堆的空气质量不满足要求而引起燃料电池性能的下降。本实用新型提供一种质子交换膜燃料电池发动机，应用上述空气路，提高电堆的寿命。
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公开(公告)号：CN210852114U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921659015.3
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种燃料电池车的热管理系统，第一电子三通阀的入水口与燃料电池的换热管路的出水口连接，第一电子三通阀的第一出水口与加热器的入水口连接，加热器的出水口与燃料电池的换热管路的入水口连接；第二电子三通阀的入水口与第一电子三通阀的第二出水口连接，乘客舱暖风设备的换热管路连接在第二电子三通阀的第一出水口和燃料电池的换热管路的入水口之间；第二电子三通阀的第二出水口与冷却系统的入水口连接，动力电池、多合一控制器、驱动电机以及DC/DC变换器的换热管路，按照预设方式连接在冷却系统的出水口与燃料电池的换热管路的入水口之间。本实用新型公开的热管理系统，具有结构简单、占用空间小的优势。
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