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公开(公告)号：CN114109636B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210093543.7
申请日：2022-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改善发动机NVH性能的燃烧控制方法和发动机，发动机的喷油器采用包括第一次主喷和第二次主喷的双主喷喷射策略，该方法包括：实时采集发动机工作过程中的噪声信号和曲轴转角变化信号，并根据所述曲轴转角变化信号确定发动机是否处于缸内做功循环；若发动机处于缸内做功循环且所述噪声信号中的噪声幅值大于噪声限值，根据预设标定数据更改双主喷喷射参数，实时监测缸内产生的燃烧噪声，并基于调节喷射参数动态反馈式调节燃烧噪声，改善了整机一致性，进而改善了发动机NVH性能。
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公开(公告)号：CN114685176A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210279269.2
申请日：2022-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: C04B35/80 , C04B35/83 , C04B35/565 , C04B35/583 , C04B35/622 , F02F3/00
Abstract: 本发明涉及发动机活塞用陶瓷基复合材料领域，具体涉及一种内燃机活塞用多层界面改性炭纤维增强陶瓷基（C/SiC）复合材料的制备方法，其中，C/SiC复合材料是以炭纤维作为增强体，编织成准三维针刺结构预制体后在惰性气体保护气氛下高温热处理，然后经化学气相沉积法在预制体纤维表面依次交替制备BN界面和SiC界面，之后利用化学气相渗积法在预制体孔隙内部制备热解碳基体得到碳纤维增强热解碳基体（C/C），最后采用液硅浸渗法进一步致密化，制备得到内燃机活塞用多层界面改性C/SiC复合材料。本发明所制备的内燃机活塞用C/SiC复合材料，具有增强体炭纤维损伤程度小、密度低、机械强度高和高温力学性能衰减小的高性能碳陶复合材料的制备方法。
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公开(公告)号：CN114183235A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202210132785.2
申请日：2022-02-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，公开了一种内燃机，其包括：缸体，且所述缸体上设置有缸筒；缸套，设置于所述缸筒内；活塞，可伸缩地设置于所述缸套内；缸盖，盖设于所述缸筒上；燃烧室，位于所述活塞和所述缸盖上；导流部，设置于所述燃烧室内，用于限制所述燃烧室内的流体经所述活塞和所述缸盖之间流向所述缸套，进而能够避免可燃混合气在所述缸套附近膨胀、燃烧，避免了所述缸套长期承受高温载荷而磨损变形的情况，保证了内燃机的动力和燃油经济性，延长了内燃机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102606281B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201210084476.9
申请日：2012-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种增压发动机的中冷进气管，包括进气总管和与所述进气总管连通的进气歧管，所述进气歧管的底部设置有旁通孔，所述旁通孔连通进气歧管和所述增压发动机的气缸。与现有技术相比，本发明所提供的中冷进气管改变了进气歧管的结构，在进气歧管的底部设置有连通进气歧管和气缸的旁通孔，使得气体通过旁通孔流入气缸时，可以利用文丘里效应产生的压差将位于进气歧管最底端的冷凝水吸入气缸燃烧掉，有效地解决了冷凝水聚集的问题。本发明还公开了一种包括上述中冷进气管的增压发动机。
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公开(公告)号：CN102536492A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210033816.5
申请日：2012-02-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于进气压力的喷油器加电时间修正方法，包括步骤：设定预设信号、信号采集、信号对比以及信号处理。该方法能够通过发动机的实际进气压力的数值与预定的进气压力表中的数值进行对比计算，从而计算出加电时间修正因子，进而对喷油器线圈的加电时间进行修正，实现对喷孔喷油量的精确控制，进而提高发动机的动力性、经济性、排放性以及安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102518500A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110459037.7
申请日：2011-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P3/02
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机及其冷却方法，所述发动机具体包括副水腔(8)、发动机机体和发动机缸盖(9)，所述发动机机体内设置缸套结构，发动机机体与缸套之间的间隙被称为机体水套，所述机体水套包括机体水套上部(5)和机体水套下部(6)，所述发动机机体水套与发动机缸盖(9)之间设有串水孔(4)；所述发动机还包括，第一进水口(1)，设置在机体水套上部(5)与副水腔(8)相邻的面上；第二进水口(2)，设置在机体水套下部(6)与副水腔(8)相邻的面上；进入机体水套上部(5)的冷却液和进入机体水套下部(6)的冷却液完成冷却之后，通过串水孔(4)进入缸盖(9)。
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公开(公告)号：CN101240838A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200810014736.9
申请日：2008-03-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机凸轮轴齿轮，包括凸轮轴齿轮本体，在凸轮轴齿轮端面上设有用于读取凸轮轴信号的凹孔，该凹孔为七个且分布在凸轮轴齿轮端面同一圆周上，其中六个凹孔沿该同一圆周均布，另一个凹孔与该圆周上的其中任一个凹孔顺时针方向相邻，且两个凹孔中心与齿轮圆心连线成15℃的夹角。所述的凹孔为圆形盲孔或方形盲孔。本发明不仅具有以往齿轮驱动凸轮轴及传递驱动的功能，还具有提供凸轮轴信号的功能，以实现曲轴和凸轮轴信号同步功能，且为柴油机ECU提供凸轮轴信号准确、结构简单。
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公开(公告)号：CN114183235B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210132785.2
申请日：2022-02-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，公开了一种内燃机，其包括：缸体，且所述缸体上设置有缸筒；缸套，设置于所述缸筒内；活塞，可伸缩地设置于所述缸套内；缸盖，盖设于所述缸筒上；燃烧室，位于所述活塞和所述缸盖上；导流部，设置于所述燃烧室内，用于限制所述燃烧室内的流体经所述活塞和所述缸盖之间流向所述缸套，进而能够避免可燃混合气在所述缸套附近膨胀、燃烧，避免了所述缸套长期承受高温载荷而磨损变形的情况，保证了内燃机的动力和燃油经济性，延长了内燃机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109899185A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910184934.8
申请日：2019-03-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种EGR单向阀，包括阀片和背板，其特征在于，所述背板包括第一部分，所述第一部分能够在所述阀片振动过程中与所述阀片的根部贴合，并且所述第一部分的用于与所述根部贴合的第一贴合表面，为沿所述阀片的长度方向弯曲且向所述阀片所在方向凸起的弧面，以在每次贴合过程中使所述根部与所述第一贴合表面的贴合面积逐步增大。通过上述结构，可以在阀片与背板的每次贴合过程中，使阀片的根部与第一贴合表面的贴合面积逐步增大(或者说令根部与第一贴合表面逐步贴合)，进而使得背板能够对阀片起到缓冲作用，减小阀片承受的冲击力，降低阀片发生断裂的风险，不仅提升了EGR单向阀的工作可靠性，而且也降低了发动机的损坏几率。
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公开(公告)号：CN103511638B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310471940.4
申请日：2013-10-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机进气系统及其自动排水阀，自动排水阀安装于发动机进气系统中进气道和中冷器之间的管路，其包括具有阀腔的阀座和设于所述阀腔内的阀芯，还设有供进气道内冷凝水流入的进水流道；所述阀座设有排水流道，和连通所述排水流道、所述进水流道的阀口；所述阀芯和所述阀腔底部之间设有弹性部件，进气系统进气时，所述阀芯受进气压力压缩所述弹性部件移向并堵住所述阀口，所述弹性部件复位时，所述阀芯脱离所述阀口。该自动排水阀通过气体压力和弹性部件弹力的压差，能够在进气时关闭以保持进气系统密闭性，停机时打开以排出进气道内的冷凝水，从而在保持进气系统正常工作的同时，避免了进气道中零部件的锈蚀损坏。
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