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公开(公告)号：CN103047065B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210583302.7
申请日：2012-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M61/14
Abstract: 本发明公开了一种压紧装置，该压紧装置包括螺套和定位部件，其中，螺套通过轴向挡圈固定于柴油机喷油器，定位部件的一端固定于柴油机喷油器，其另一端固定于柴油机的机体；这样，通过拧紧螺套实现喷油器的下移压紧，在压紧过程中，由于喷油器通过定位部件固定于柴油机的机体上，不会随着螺套的旋紧而转动，实现在喷油器压紧过程中的定位，从而避免了拧紧过程中发生的喷油器跟转现象，提高了喷油器压紧工装的精度和效率。
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公开(公告)号：CN102032040B
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201110026791.1
申请日：2011-01-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种发动机的中冷器，包括中冷器本体(1)；还包括连接于所述中冷器本体(1)下方的排水装置(2)，所述排水装置(2)包括水汽进口(21)和排水口(22)，所述排水口(22)设置于所述排水装置(2)的底部；还包括浮子(23)和随所述浮子(23)的浮起而导通所述排水口(22)、随所述浮子(23)的下沉而封堵所述排水口(22)的密封部件(24)，所述密封部件(24)设于所述排水口(22)的正上方，所述浮子(23)固定连接于所述密封部件(24)。上述中冷器能够当其内部的积水达到一定量时实现自动排水的功能。本发明还公开一种包括上述中冷器的发动机，该发动机也应当具有相同的技术效果。
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公开(公告)号：CN102518500A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110459037.7
申请日：2011-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P3/02
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机及其冷却方法，所述发动机具体包括副水腔(8)、发动机机体和发动机缸盖(9)，所述发动机机体内设置缸套结构，发动机机体与缸套之间的间隙被称为机体水套，所述机体水套包括机体水套上部(5)和机体水套下部(6)，所述发动机机体水套与发动机缸盖(9)之间设有串水孔(4)；所述发动机还包括，第一进水口(1)，设置在机体水套上部(5)与副水腔(8)相邻的面上；第二进水口(2)，设置在机体水套下部(6)与副水腔(8)相邻的面上；进入机体水套上部(5)的冷却液和进入机体水套下部(6)的冷却液完成冷却之后，通过串水孔(4)进入缸盖(9)。
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公开(公告)号：CN102022173A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010616909.1
申请日：2010-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的活塞冷却机构，包括冷却机油源和冷却喷嘴(11)，二者之间设置有冷却机油通道(26)，所述冷却机油源和所述冷却机油通道(26)之间还设置有限压阀(25)，所述限压阀(25)的入口(256)与所述冷却机油源连通，其出口(255)与所述冷却机油通道(26)连通。本发明所公开的发动机的活塞冷却机构能够控制冷却喷嘴根据需要喷射机油，在满足冷却需要的情况下，避免影响活塞和活塞环的膨胀，以及冷却机油不充分燃烧形成积碳。本发明还公开了一种包括上述活塞冷却机构的发动机和和一种包括上述发动机的工程机械。
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公开(公告)号：CN101008343A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200610171036.1
申请日：2006-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种中速柴油机增压系统自动放气装置，包括具有空心腔体的泄压阀体，泄压阀体具有与柴油机进气管相联接的进气口，在泄压阀体内腔中靠近其进气口一侧设有可沿其腔体滑动的泄压阀，相对的另一端设有空心限压阀螺塞，泄压阀与限压阀螺塞之间设有限位弹簧。在限压阀螺塞外端部的泄压阀体上设有限压阀锁紧压帽；在泄压阀体的进气口上旋接有与柴油机进气管相固接的密封端盖，密封端盖与泄压阀体的轴向接触面之间设有密封垫圈。本发明制造和加工工艺性简单、体积小、成本低，而且在有效改善了柴油机低速大扭矩工况性能的同时，也能保证柴油机高工况性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103047065A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210583302.7
申请日：2012-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M61/14
Abstract: 本发明公开了一种压紧装置，该压紧装置包括螺套和定位部件，其中，螺套通过轴向挡圈固定于柴油机喷油器，定位部件的一端固定于柴油机喷油器，其另一端固定于柴油机的机体；这样，通过拧紧螺套实现喷油器的下移压紧，在压紧过程中，由于喷油器通过定位部件固定于柴油机的机体上，不会随着螺套的旋紧而转动，实现在喷油器压紧过程中的定位，从而避免了拧紧过程中发生的喷油器跟转现象，提高了喷油器压紧工装的精度和效率。
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公开(公告)号：CN101070776A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200610171035.7
申请日：2006-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N7/10
Abstract: 本发明公开了一种8缸直列柴油机多脉冲转换排气装置，包括与直列柴油机气缸连接的排气管，排气管上带有依次连接到直列柴油机各气缸上的进气口，所述的排气管分为结构相同的两段，每段排气管具有四个进气口和两个出气口，每段排气管内并行设有两个流道，其中相邻的两个进气口共用一个流道和一个出气口，处于相对两边的两个进气口共用一个流道和一个出气口，两个出气口并排设在每段排气管与进气口侧相邻的一侧中部；在两段排气管的出气口上设有与柴油机上的涡轮增压器连通的排气管脉冲转换器。本发明的排气装置制造及装配工艺简单，装置整体体积小，成本低，解决了各缸排气间相互干扰的问题，使发动机的排气畅通，获得良好的发动机性能。
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公开(公告)号：CN102635460A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210156129.2
申请日：2012-05-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明提供了一种发动机气缸盖的水套，将现有技术中的冷却通道分为第一冷却通道和第二冷却通道，两者出口均与出水口相连；第一连接通道连通串水管道的出口与喷油器口，其出口与第一冷却通道的进口相连；第二连接通道连通火力岸区的侧壁与相对的上水室侧壁，其进口与串水管道的出口相连，其出口与第二冷却通道的进口相连。将现有的冷却通道分为两条通道，即减小了冷却通道的直径，有利于增加冷却液的流速，保证冷却液的冷却温度；同时增加不同的冷却通道，可以实现同时对气缸盖的不同位置进行冷却，保证气缸盖的受热均匀，因此有效增加了气缸盖的刚性，提高了气缸盖的使用寿命。本发明实施例还提供了一种具有上述水套的发动机气缸盖。
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公开(公告)号：CN102536535A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210059608.2
申请日：2012-03-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M31/14
Abstract: 本发明公开了一种柴油机燃油加热装置，包括水泵、节温器和散热器，所述散热器的出水口连接所述水泵的进水口，还包括燃油加热器，所述燃油加热器进一步包括具有燃油加热腔的腔体和位于所述燃油加热腔内的输油管道；所述燃油加热器连入所述柴油机的冷却系统中，所述节温器连接在所述燃油加热器、所述水泵以及所述散热器之间。与现有技术相比，本发明所提供的燃油加热装置集成在柴油机的冷却系统中，利用带走柴油机零部件热量的冷却液来加热燃油，简便可靠，不仅布置简单，占用空间小，还可以节约能源，降低成本。
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公开(公告)号：CN102032040A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201110026791.1
申请日：2011-01-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种发动机的中冷器，包括中冷器本体(1)；还包括连接于所述中冷器本体(1)下方的排水装置(2)，所述排水装置(2)包括水汽进口(21)和排水口(22)，所述排水口(22)设置于所述排水装置(2)的底部；还包括浮子(23)和随所述浮子(23)的浮起而导通所述排水口(22)、随所述浮子(23)的下沉而封堵所述排水口(22)的密封部件(24)，所述密封部件(24)设于所述排水口(22)的正上方，所述浮子(23)固定连接于所述密封部件(24)。上述中冷器能够当其内部的积水达到一定量时实现自动排水的功能。本发明还公开一种包括上述中冷器的发动机，该发动机也应当具有相同的技术效果。
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