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公开(公告)号：CN116696582B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310986929.5
申请日：2023-08-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/40
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及发动机喷油参数的标定方法及标定装置，发动机采用包括第一次主喷和第二次主喷的双主喷喷射策略，标定方法包括：控制发动机按照初始双主喷喷射策略运行；采集发动机运行过程中的燃烧放热率数据和曲轴转角数据；根据燃烧放热率数据和曲轴转角数据标定第一次主喷和第二次主喷的喷射参数。根据燃烧放热率数据和曲轴转角数据标定第一次主喷和第二次主喷的喷射参数，包括：根据燃烧放热率数据和曲轴转角数据确定燃烧放热率在第一设定值时的第一曲轴转角，根据第一曲轴转角调整第一次主喷的压力和第二次主喷的开始时刻。发动机采用本发明的标定参数运行，在降低发动机运行噪音的同时保证发动机的燃烧效率及降低油耗。
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公开(公告)号：CN116398311A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310669539.5
申请日：2023-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种多策略燃料喷射方法、装置、设备和汽车，方法包括，当需要向发动机的气缸喷射燃料时，检测发动机的当前工况；若当前工况为低速低负荷工况或者高速工况，确定第一喷射量；根据第一喷射量进行第一主燃料喷射；第一主燃料喷射为非涡线空化喷射；若当前工况为低速高负荷工况，确定第二喷射量；根据第二喷射量进行第二主燃料喷射；第二主燃料喷射为涡线空化喷射；若当前工况为常用工况，确定第三喷射量和第四喷射量；根据第三喷射量进行第三主燃料喷射；第三主燃料喷射为涡线空化喷射；根据第四喷射量进行第四主燃料喷射；第四主燃料喷射为非涡线空化喷射。本方案根据发动机的工况应用不同的燃料喷射策略，从而实现空气利用最大化。
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公开(公告)号：CN114233544B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210174622.0
申请日：2022-02-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机冷启动过程的标定方法，发动机双主喷装置包括气缸活塞、气缸盖、主喷油器和副喷油器，气缸活塞设置在发动机的气缸中，开设有凹槽；气缸盖设置于气缸活塞上方，与凹槽围设成燃烧室；主喷油器设置在气缸盖上且与气缸同轴线，主喷油器的喷嘴位于燃烧室；副喷油器设置在气缸盖上且与气缸的轴线呈锐角设置，副喷油器的喷嘴位于燃烧室；主喷油器及副喷油器均通讯连接于ECU。本发明的发动机双主喷装置通过在启动过程中主喷油器和副喷油器分别执行一次喷射过程，通过调整两次喷油间隔及喷油量的喷射策略，能够实现发动机在低温环境中的快速启动。
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公开(公告)号：CN114320578A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210245956.2
申请日：2022-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种分体式旁通系统及其控制方法、涡轮增压器、发动机，涉及发动机技术领域，该系统包括：涡轮管道上设置有涡轮，涡轮管道的进气口和发动机排气口相通，涡轮管道的出气口和发动机的尾气处理装置相通；旁通管道的取气口与涡轮管道相通，旁通管道的取气口设置在发动机排气口与涡轮之间；旁通管道的排气口与涡轮管道相通，旁通管道的排气口设置在涡轮与发动机的尾气处理装置之间；开关装置设置在旁通管道内；控制器根据发动机的排气参数，确定开关装置的开度，控制开关装置。本发明实施例能够通过将涡轮和开关装置分别设置在两个管道内，不会影响涡轮的气动平顺性，提高了涡轮工作的效率。
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公开(公告)号：CN113283039B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110822154.9
申请日：2021-07-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机排气系统优化方法、装置、介质及电子设备。该方法包括：获取发动机排气系统的关键排气结构参数；根据关键排气结构参数和发动机仿真模型，确定排气损失数学代理模型；其中，发动机仿真模型用于根据关键排气结构参数，确定泵气损失和排气脉冲能量损失；基于预设寻优算法，将最小化泵气损失和排气脉冲能量损失作为寻优目标，对排气损失数学代理模型进行寻优；若寻优目标达成，则确定泵气损失和排气脉冲能量损失为排气损失最优值，关键排气结构参数为最优排气结构参数，以供用户根据最优排气结构参数对发动机排气系统进行优化。执行本申请技术方案，可以从整体上有效优化发动机的排气过程，降低油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113283039A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110822154.9
申请日：2021-07-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机排气系统优化方法、装置、介质及电子设备。该方法包括：获取发动机排气系统的关键排气结构参数；根据关键排气结构参数和发动机仿真模型，确定排气损失数学代理模型；其中，发动机仿真模型用于根据关键排气结构参数，确定泵气损失和排气脉冲能量损失；基于预设寻优算法，将最小化泵气损失和排气脉冲能量损失作为寻优目标，对排气损失数学代理模型进行寻优；若寻优目标达成，则确定泵气损失和排气脉冲能量损失为排气损失最优值，关键排气结构参数为最优排气结构参数，以供用户根据最优排气结构参数对发动机排气系统进行优化。执行本申请技术方案，可以从整体上有效优化发动机的排气过程，降低油耗。
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公开(公告)号：CN114109636B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210093543.7
申请日：2022-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改善发动机NVH性能的燃烧控制方法和发动机，发动机的喷油器采用包括第一次主喷和第二次主喷的双主喷喷射策略，该方法包括：实时采集发动机工作过程中的噪声信号和曲轴转角变化信号，并根据所述曲轴转角变化信号确定发动机是否处于缸内做功循环；若发动机处于缸内做功循环且所述噪声信号中的噪声幅值大于噪声限值，根据预设标定数据更改双主喷喷射参数，实时监测缸内产生的燃烧噪声，并基于调节喷射参数动态反馈式调节燃烧噪声，改善了整机一致性，进而改善了发动机NVH性能。
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公开(公告)号：CN114320578B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210245956.2
申请日：2022-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种分体式旁通系统及其控制方法、涡轮增压器、发动机，涉及发动机技术领域，该系统包括：涡轮管道上设置有涡轮，涡轮管道的进气口和发动机排气口相通，涡轮管道的出气口和发动机的尾气处理装置相通；旁通管道的取气口与涡轮管道相通，旁通管道的取气口设置在发动机排气口与涡轮之间；旁通管道的排气口与涡轮管道相通，旁通管道的排气口设置在涡轮与发动机的尾气处理装置之间；开关装置设置在旁通管道内；控制器根据发动机的排气参数，确定开关装置的开度，控制开关装置。本发明实施例能够通过将涡轮和开关装置分别设置在两个管道内，不会影响涡轮的气动平顺性，提高了涡轮工作的效率。
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公开(公告)号：CN114233544A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210174622.0
申请日：2022-02-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机双主喷装置及发动机冷启动过程的标定方法，发动机双主喷装置包括气缸活塞、气缸盖、主喷油器和副喷油器，气缸活塞设置在发动机的气缸中，开设有凹槽；气缸盖设置于气缸活塞上方，与凹槽围设成燃烧室；主喷油器设置在气缸盖上且与气缸同轴线，主喷油器的喷嘴位于燃烧室；副喷油器设置在气缸盖上且与气缸的轴线呈锐角设置，副喷油器的喷嘴位于燃烧室；主喷油器及副喷油器均通讯连接于ECU。本发明的发动机双主喷装置通过在启动过程中主喷油器和副喷油器分别执行一次喷射过程，通过调整两次喷油间隔及喷油量的喷射策略，能够实现发动机在低温环境中的快速启动。
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公开(公告)号：CN114183235A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202210132785.2
申请日：2022-02-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，公开了一种内燃机，其包括：缸体，且所述缸体上设置有缸筒；缸套，设置于所述缸筒内；活塞，可伸缩地设置于所述缸套内；缸盖，盖设于所述缸筒上；燃烧室，位于所述活塞和所述缸盖上；导流部，设置于所述燃烧室内，用于限制所述燃烧室内的流体经所述活塞和所述缸盖之间流向所述缸套，进而能够避免可燃混合气在所述缸套附近膨胀、燃烧，避免了所述缸套长期承受高温载荷而磨损变形的情况，保证了内燃机的动力和燃油经济性，延长了内燃机的使用寿命。
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