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公开(公告)号：CN114320578B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210245956.2
申请日：2022-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种分体式旁通系统及其控制方法、涡轮增压器、发动机，涉及发动机技术领域，该系统包括：涡轮管道上设置有涡轮，涡轮管道的进气口和发动机排气口相通，涡轮管道的出气口和发动机的尾气处理装置相通；旁通管道的取气口与涡轮管道相通，旁通管道的取气口设置在发动机排气口与涡轮之间；旁通管道的排气口与涡轮管道相通，旁通管道的排气口设置在涡轮与发动机的尾气处理装置之间；开关装置设置在旁通管道内；控制器根据发动机的排气参数，确定开关装置的开度，控制开关装置。本发明实施例能够通过将涡轮和开关装置分别设置在两个管道内，不会影响涡轮的气动平顺性，提高了涡轮工作的效率。
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公开(公告)号：CN114320629B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210205851.4
申请日：2022-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，公开了一种阀门开度确定方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：基于当前的发动机工况信息以及当前的出气管压力，确定脉冲压力范围；根据脉冲压力范围以及脉冲周期的脉冲波时间信息，确定在脉冲周期内各时刻的脉冲压力；针对脉冲周期中任一时刻，确定所述时刻的中冷器进口压力与环境压力之间的第一压差，并确定所述时刻的脉冲压力与后处理背压之间的第二压差；基于第一压差、第二压差以及放气阀的放气参数，确定所述放气阀在所述时刻的开度。本实施例基于放气阀处的中冷器进口压力与环境压力之间的第一压差、脉冲压力与后处理背压之间的第二压差，以及放气阀的放气参数，精准确定出放气阀的实时开度。
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公开(公告)号：CN114320629A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210205851.4
申请日：2022-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，公开了一种阀门开度确定方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：基于当前的发动机工况信息以及当前的出气管压力，确定脉冲压力范围；根据脉冲压力范围以及脉冲周期的脉冲波时间信息，确定在脉冲周期内各时刻的脉冲压力；针对脉冲周期中任一时刻，确定所述时刻的中冷器进口压力与环境压力之间的第一压差，并确定所述时刻的脉冲压力与后处理背压之间的第二压差；基于第一压差、第二压差以及放气阀的放气参数，确定所述放气阀在所述时刻的开度。本实施例基于放气阀处的中冷器进口压力与环境压力之间的第一压差、脉冲压力与后处理背压之间的第二压差，以及放气阀的放气参数，精准确定出放气阀的实时开度。
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公开(公告)号：CN116046405A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310135445.X
申请日：2023-02-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机气道的测试验证方法。先获取第一气缸盖三维模型和铸造设计，后通过仿真基于所述铸造设计和所述第一气缸盖三维模型得到气缸盖变形结果，然后基于所述气缸盖变形结果得到第二气缸盖三维模型，最后通过光固化成型法制造所述第二气缸盖三维模型的实体模型；所述实体模型用于发动机气道测试，以通过光固化成型技术实现发动机气道的快速制造和试验测试。这样，通过仿真软件获取气缸盖的变形结果和光固化成型制造的变形后的气缸盖的实体模型，使得将铸造变形因素前置并实现发动机气道的快速制造和试验测试，达到了在保证尺寸一致性的前提下，快速测试气道的性能指标的效果。如此，可以提升发动机气道开发的效率，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN114320578A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210245956.2
申请日：2022-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种分体式旁通系统及其控制方法、涡轮增压器、发动机，涉及发动机技术领域，该系统包括：涡轮管道上设置有涡轮，涡轮管道的进气口和发动机排气口相通，涡轮管道的出气口和发动机的尾气处理装置相通；旁通管道的取气口与涡轮管道相通，旁通管道的取气口设置在发动机排气口与涡轮之间；旁通管道的排气口与涡轮管道相通，旁通管道的排气口设置在涡轮与发动机的尾气处理装置之间；开关装置设置在旁通管道内；控制器根据发动机的排气参数，确定开关装置的开度，控制开关装置。本发明实施例能够通过将涡轮和开关装置分别设置在两个管道内，不会影响涡轮的气动平顺性，提高了涡轮工作的效率。
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