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公开(公告)号：CN118779998A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410771511.7
申请日：2024-06-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08
Abstract: 本申请提供了一种发动机的设计参数的确定方法和装置，该方法包括：设置压缩余隙高度和避阀坑深，使得压缩余隙高度和避阀坑深之和满足动态过程气门与活塞的最小间隙的要求，压缩余隙高度为活塞运动过程中与燃烧室的缸盖的最小距离，避阀坑深为活塞的避阀坑的深度；根据避阀坑深和第一喷油孔的锥角确定第二喷油孔的最大锥角，第一喷油孔为向无避阀坑处喷油的喷油器的喷孔，第二喷油孔为向避阀坑处喷油的喷油器的喷孔，锥角为第一喷油孔或者第二喷油孔的喷射方向与燃烧室的中轴线的夹角；将压缩余隙高度、避阀坑深和第二喷油孔的最大锥角确定为燃烧室的设计参数，解决了现有技术中发动机活塞积碳严重的问题。
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公开(公告)号：CN111720235B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202010610827.X
申请日：2020-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及活塞技术领域，具体公开了一种活塞、发动机及车辆，该活塞具有呈ω形的燃烧室，燃烧室的内壁包括位于中心的圆锥台面，以及连接于圆锥台面四周的弧形面，沿燃烧室的圆周方向上，圆锥台面上间隔设有多个分流凸起，任意相邻两个分流凸起之间形成喷油通道，喷油器的多个喷油孔能够将油液一一对应地喷入多个喷油通道，油液会于燃烧室内雾化成油雾，部分油雾可从喷油通道通过并撞击弧形面形成向上的卷流以利用燃烧室外侧的空气燃烧，另一部油雾会碰撞在相邻的两个分流凸起上并形成侧向的卷流运动，以利用燃烧室内侧的空气燃烧，可对燃烧室内的空气进行充分的利用，以保证燃烧效率，进而提升发动机的整体动力性能和排放性能。
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公开(公告)号：CN112031920A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010951597.3
申请日：2020-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种柴油机燃烧系统及柴油发动机，柴油机燃烧系统包括：喷油器和气缸，当所述气缸内活塞运行到上止点时形成燃烧室，且所述燃烧室环绕所述气缸内活塞的中轴线旋转一周，所述喷油器固定安装在所述气缸盖一侧上，所述燃烧室与所述喷油器靠近所述气缸内产生的涡流中心设置，所述燃烧室中心线与所述气缸内产生的涡流中心相重合，本发明提供的柴油机燃烧系统有利于平衡气缸内不均匀的物理场，进而更好的实现油气混合，达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN107905906A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711466250.4
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F02F3/26 , F02B23/066 , F02B23/0672
Abstract: 本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机活塞及柴油机，活塞上设置有燃烧室，燃烧室包括ω形旋转腔和设置于ω形旋转腔上端并与其连通的环形腔，环形腔的中心线与活塞的中心线重合，ω形旋转腔的中心线位于活塞的中心线靠近喷油器的一侧。本发明通过将环形腔的中心线设置为与活塞的中心线重合，能够改善缸内混合气体的中心对称性，降低缸套内的混合气体偏向缸套一侧燃烧的风险，减小了传热损失，降低了缸套热负荷，同时减少了缸套机油受热，延缓了机油老化；通过将ω形旋转腔的中心线设置于活塞的中心线靠近喷油器的一侧，能够使ω形旋转腔内的混合气体与喷油油束达到最佳配合，油束的落点不会射到活塞的顶面或处于ω形旋转腔内较低的位置。
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公开(公告)号：CN114233544B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210174622.0
申请日：2022-02-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机冷启动过程的标定方法，发动机双主喷装置包括气缸活塞、气缸盖、主喷油器和副喷油器，气缸活塞设置在发动机的气缸中，开设有凹槽；气缸盖设置于气缸活塞上方，与凹槽围设成燃烧室；主喷油器设置在气缸盖上且与气缸同轴线，主喷油器的喷嘴位于燃烧室；副喷油器设置在气缸盖上且与气缸的轴线呈锐角设置，副喷油器的喷嘴位于燃烧室；主喷油器及副喷油器均通讯连接于ECU。本发明的发动机双主喷装置通过在启动过程中主喷油器和副喷油器分别执行一次喷射过程，通过调整两次喷油间隔及喷油量的喷射策略，能够实现发动机在低温环境中的快速启动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114233505B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210174142.4
申请日：2022-02-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种卷流燃烧室的喷油方法、卷流燃烧室、车辆及存储介质。通过获取卷流燃烧室的目标喷油持续期、第一喷油口的第一喷油起始点、第一喷油结束点、当前喷油起始点和当前喷油结束点；确定第一喷油口的第一喷油持续期，并确定第一喷油口的当前喷油持续期；根据目标喷油持续期、第一喷油持续期和当前喷油持续期分别确定第一喷油口的第一目标喷油持续期和第二喷油口的第二目标喷油持续期。解决了现有燃烧室形状只针对一次主喷设计，不能满足两次主喷的要求，且现有燃烧系统也没有利用两种油束的撞击促进燃油的雾化燃烧的方案，根据喷油持续期判断单双主喷的切换，从而加快缸内燃烧速度，改善柴油机燃油耗。
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公开(公告)号：CN114233505A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210174142.4
申请日：2022-02-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种卷流燃烧室的喷油方法、卷流燃烧室、车辆及存储介质。通过获取卷流燃烧室的目标喷油持续期、第一喷油口的第一喷油起始点、第一喷油结束点、当前喷油起始点和当前喷油结束点；确定第一喷油口的第一喷油持续期，并确定第一喷油口的当前喷油持续期；根据目标喷油持续期、第一喷油持续期和当前喷油持续期分别确定第一喷油口的第一目标喷油持续期和第二喷油口的第二目标喷油持续期。解决了现有燃烧室形状只针对一次主喷设计，不能满足两次主喷的要求，且现有燃烧系统也没有利用两种油束的撞击促进燃油的雾化燃烧的方案，根据喷油持续期判断单双主喷的切换，从而加快缸内燃烧速度，改善柴油机燃油耗。
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公开(公告)号：CN103696870A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310664305.8
申请日：2013-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/26
Abstract: 本发明公开一种柴油机气缸活塞，其顶面具有轴向截面外轮廓呈“ω”字形的燃烧室，所述燃烧室的外侧内壁具有内伸于容腔的弧脊，以所述弧脊的径向突出最高点形成的切线划分所述燃烧室为内侧常规区和凹槽区；所述燃烧室的喉口外沿处具有坡口，以形成与所述凹槽区连通的缓冲区，所述缓冲区的外轮廓自所述凹槽区至活塞顶面呈渐近的趋势变化。本发明通过对燃烧室的结构优化，可以调整上涡流走向，在满足提高热效率、降低油耗的基础上，能够有效规避缸盖底面热负荷较高的问题。在此基础上，本发明还提供一种应用该气缸活塞的柴油机。
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公开(公告)号：CN114233544A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210174622.0
申请日：2022-02-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机双主喷装置及发动机冷启动过程的标定方法，发动机双主喷装置包括气缸活塞、气缸盖、主喷油器和副喷油器，气缸活塞设置在发动机的气缸中，开设有凹槽；气缸盖设置于气缸活塞上方，与凹槽围设成燃烧室；主喷油器设置在气缸盖上且与气缸同轴线，主喷油器的喷嘴位于燃烧室；副喷油器设置在气缸盖上且与气缸的轴线呈锐角设置，副喷油器的喷嘴位于燃烧室；主喷油器及副喷油器均通讯连接于ECU。本发明的发动机双主喷装置通过在启动过程中主喷油器和副喷油器分别执行一次喷射过程，通过调整两次喷油间隔及喷油量的喷射策略，能够实现发动机在低温环境中的快速启动。
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公开(公告)号：CN111720235A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010610827.X
申请日：2020-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及活塞技术领域，具体公开了一种活塞、发动机及车辆，该活塞具有呈ω形的燃烧室，燃烧室的内壁包括位于中心的圆锥台面，以及连接于圆锥台面四周的弧形面，沿燃烧室的圆周方向上，圆锥台面上间隔设有多个分流凸起，任意相邻两个分流凸起之间形成喷油通道，喷油器的多个喷油孔能够将油液一一对应地喷入多个喷油通道，油液会于燃烧室内雾化成油雾，部分油雾可从喷油通道通过并撞击弧形面形成向上的卷流以利用燃烧室外侧的空气燃烧，另一部油雾会碰撞在相邻的两个分流凸起上并形成侧向的卷流运动，以利用燃烧室内侧的空气燃烧，可对燃烧室内的空气进行充分的利用，以保证燃烧效率，进而提升发动机的整体动力性能和排放性能。
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