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公开(公告)号：CN113283039B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110822154.9
申请日：2021-07-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机排气系统优化方法、装置、介质及电子设备。该方法包括：获取发动机排气系统的关键排气结构参数；根据关键排气结构参数和发动机仿真模型，确定排气损失数学代理模型；其中，发动机仿真模型用于根据关键排气结构参数，确定泵气损失和排气脉冲能量损失；基于预设寻优算法，将最小化泵气损失和排气脉冲能量损失作为寻优目标，对排气损失数学代理模型进行寻优；若寻优目标达成，则确定泵气损失和排气脉冲能量损失为排气损失最优值，关键排气结构参数为最优排气结构参数，以供用户根据最优排气结构参数对发动机排气系统进行优化。执行本申请技术方案，可以从整体上有效优化发动机的排气过程，降低油耗。
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公开(公告)号：CN113283039A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110822154.9
申请日：2021-07-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机排气系统优化方法、装置、介质及电子设备。该方法包括：获取发动机排气系统的关键排气结构参数；根据关键排气结构参数和发动机仿真模型，确定排气损失数学代理模型；其中，发动机仿真模型用于根据关键排气结构参数，确定泵气损失和排气脉冲能量损失；基于预设寻优算法，将最小化泵气损失和排气脉冲能量损失作为寻优目标，对排气损失数学代理模型进行寻优；若寻优目标达成，则确定泵气损失和排气脉冲能量损失为排气损失最优值，关键排气结构参数为最优排气结构参数，以供用户根据最优排气结构参数对发动机排气系统进行优化。执行本申请技术方案，可以从整体上有效优化发动机的排气过程，降低油耗。
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公开(公告)号：CN114251210B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210189148.9
申请日：2022-03-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机技术领域，公开了一种喷油装置及喷油装置的参数标定方法，喷油装置包括第一喷油器和第二喷油器，第一喷油器和第二喷油器均倾斜设置在气缸盖上，第一喷油器包括第一喷油嘴，第一喷油嘴位于燃烧室中，沿第一喷油嘴的圆周方向设置有多个第一喷油孔，便于喷向燃烧室的边缘区域喷射油束；第二喷油器包括第二喷油嘴，第二喷油嘴位于燃烧室中，第二喷油嘴上设置有第二喷油孔和第三喷油孔，第二喷油孔朝向燃烧室的中心区域，以使第二喷油嘴喷出的油束指向燃烧室的中心区域，第三喷油孔朝向燃烧室内的环形凸起，以使第二喷油嘴喷出的油束指向燃烧室的环形凸起。
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公开(公告)号：CN113389608A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110822177.X
申请日：2021-07-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多缸发动机凸轮设计方法及多缸发动机。多缸发动机凸轮设计方法包括，根据气缸的管路连接方式将凸轮进行归类，设计不同类凸轮的凸轮型线相异；在发动机总成中，一类凸轮至少包括一个凸轮，同类凸轮中包括多个凸轮时，与同类凸轮对应的气缸的管路连接方式相互对称；相异的凸轮型线用于均衡与不同类凸轮相对应的各气缸之间的泵气损失。配置通过本发明提出的多缸发动机凸轮设计方法设计的凸轮，可以使得发动机整机中各气缸的泵气损失基本相同，进而减小发动机整机的油耗。
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公开(公告)号：CN113123892B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110669898.1
申请日：2021-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种燃烧系统的控制方法、燃烧系统及发动机，该燃烧系统的控制方法包括：喷油器间隔进行第一次主喷和第二次主喷，且喷油器在第一次主喷时将燃油喷射至第一弧脊；喷油器在第二次主喷时将燃油喷射至第二弧脊。通过采用具有两个弧脊的燃烧室，并通过喷油器分别向两个弧脊主喷燃油，能够保证各个弧脊分摊的燃油的量减小，可避免单个弧脊处燃油聚集较多，有利于发挥弧脊对油束末端碰壁射流速度场的改善作用；且通过两个弧脊对两次主喷的燃油进行引导和分配，便于强化缸内的油气分布，提高气缸腔内空气的利用率，并提高燃烧效率，进而提高发动机的热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114251210A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202210189148.9
申请日：2022-03-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机技术领域，公开了一种喷油装置及喷油装置的参数标定方法，喷油装置包括第一喷油器和第二喷油器，第一喷油器和第二喷油器均倾斜设置在气缸盖上，第一喷油器包括第一喷油嘴，第一喷油嘴位于燃烧室中，沿第一喷油嘴的圆周方向设置有多个第一喷油孔，便于喷向燃烧室的边缘区域喷射油束；第二喷油器包括第二喷油嘴，第二喷油嘴位于燃烧室中，第二喷油嘴上设置有第二喷油孔和第三喷油孔，第二喷油孔朝向燃烧室的中心区域，以使第二喷油嘴喷出的油束指向燃烧室的中心区域，第三喷油孔朝向燃烧室内的环形凸起，以使第二喷油嘴喷出的油束指向燃烧室的环形凸起。
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公开(公告)号：CN114109636A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202210093543.7
申请日：2022-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改善发动机NVH性能的燃烧控制方法和发动机，发动机的喷油器采用包括第一次主喷和第二次主喷的双主喷喷射策略，该方法包括：实时采集发动机工作过程中的噪声信号和曲轴转角变化信号，并根据所述曲轴转角变化信号确定发动机是否处于缸内做功循环；若发动机处于缸内做功循环且所述噪声信号中的噪声幅值大于噪声限值，根据预设标定数据更改双主喷喷射参数，实时监测缸内产生的燃烧噪声，并基于调节喷射参数动态反馈式调节燃烧噪声，改善了整机一致性，进而改善了发动机NVH性能。
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公开(公告)号：CN114109636B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210093543.7
申请日：2022-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改善发动机NVH性能的燃烧控制方法和发动机，发动机的喷油器采用包括第一次主喷和第二次主喷的双主喷喷射策略，该方法包括：实时采集发动机工作过程中的噪声信号和曲轴转角变化信号，并根据所述曲轴转角变化信号确定发动机是否处于缸内做功循环；若发动机处于缸内做功循环且所述噪声信号中的噪声幅值大于噪声限值，根据预设标定数据更改双主喷喷射参数，实时监测缸内产生的燃烧噪声，并基于调节喷射参数动态反馈式调节燃烧噪声，改善了整机一致性，进而改善了发动机NVH性能。
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公开(公告)号：CN113123892A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110669898.1
申请日：2021-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种燃烧系统的控制方法、燃烧系统及发动机，该燃烧系统的控制方法包括：喷油器间隔进行第一次主喷和第二次主喷，且喷油器在第一次主喷时将燃油喷射至第一弧脊；喷油器在第二次主喷时将燃油喷射至第二弧脊。通过采用具有两个弧脊的燃烧室，并通过喷油器分别向两个弧脊主喷燃油，能够保证各个弧脊分摊的燃油的量减小，可避免单个弧脊处燃油聚集较多，有利于发挥弧脊对油束末端碰壁射流速度场的改善作用；且通过两个弧脊对两次主喷的燃油进行引导和分配，便于强化缸内的油气分布，提高气缸腔内空气的利用率，并提高燃烧效率，进而提高发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN113389608B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110822177.X
申请日：2021-07-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多缸发动机凸轮设计方法及多缸发动机。多缸发动机凸轮设计方法包括，根据气缸的管路连接方式将凸轮进行归类，设计不同类凸轮的凸轮型线相异；在发动机总成中，一类凸轮至少包括一个凸轮，同类凸轮中包括多个凸轮时，与同类凸轮对应的气缸的管路连接方式相互对称；相异的凸轮型线用于均衡与不同类凸轮相对应的各气缸之间的泵气损失。配置通过本发明提出的多缸发动机凸轮设计方法设计的凸轮，可以使得发动机整机中各气缸的泵气损失基本相同，进而减小发动机整机的油耗。
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