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公开(公告)号：CN111677436A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010498526.2
申请日：2020-06-04
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种吊装式工作梯固定装置，涉及特种车辆技术领域，解决了现有技术中将工作梯固定在车辆驾驶室前部或者车辆侧面而导致取放费力的技术问题。包括第一吊装件，第一吊装件活动连接有挡板总成，工作梯主梁安装于第一吊装件内，挡板总成与第一吊装件闭合以嵌套工作梯，或者，挡板总成与第一吊装件分离以取出工作梯，第一吊装件安装于车辆上。本发明使工作梯安装于第一吊装件后，通过挡板总成与第一吊装件的闭合或者分离实现工作梯的取放，操作简单方便，并且能够使工作梯稳固的固定，第一吊装件能够安装在驾驶室后部的平台底部，平台底部距离地面较近，便于工作梯的取放，并且工作梯隐藏在平台的底部不易被看见。
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公开(公告)号：CN110834506A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911075422.4
申请日：2019-11-06
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明属悬架技术领域，公开了一种悬架二级限位装置，包括：集成支座、活动限位块以及弹性缓冲块；所述集成支座上设置有油气弹簧固定部和限位固定部，所述活动限位块可拆卸地固定在所述限位固定部上；所述弹性缓冲块固定在所述活动限位块上。本发明提供的装置能够适应特种车辆在特种场景下，降高悬架实现刚性支撑车体，在常规场景下，实现弹性限位，降低零件冲击损伤。
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公开(公告)号：CN110138135A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910414435.3
申请日：2019-05-17
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种抗冲击电机安装结构，包括一级减振安装结构和二级减振安装结构，其中一级减振安装结构包括电机支架、橡胶环和固定环，橡胶环嵌套安装在电机支架上开设的安装孔中，固定环安装于橡胶环与螺栓之间，电机支架固定在安装基体上，二者之间通过橡胶环、固定环与螺栓形成半柔性连接，起缓冲减振和定位固定作用。二级减振安装结构包括橡胶垫和紧箍件，电机与安装基体之间通过橡胶垫和紧箍件形成柔性连接，进一步加强电机的缓冲减振和固定性能。一级减振安装结构和二级减振安装结构共同作用，既降低了大冲击、强振动对电机的影响，又保证了电机的安装固定强度和安装精度，确保电机所驱动机构的正常、可靠、准确运行。
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公开(公告)号：CN103818536B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201310698505.5
申请日：2013-12-18
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B63H5/08 , B63H21/17 , B63H21/165 , B60F3/00
Abstract: 本发明属于两栖车辆推进技术领域，公开了一种两栖车辆水上混合推进装置，设置在两栖车辆车架纵梁处，实现水上高效推进；包括：主螺旋桨、第一辅助螺旋桨、第二辅助螺旋桨、主驱动电机、主传动机构、第一辅助驱动马达以及第二辅助驱动马达；所述主驱动电机置于两栖车辆车架中部，位于所述两个车架纵梁之间，通过所述主传动机构与所述主螺旋桨相连；所述第一辅助驱动马达与所述第二辅助驱动马达对称设置在所述车架纵梁外侧；所述第一辅助驱动马达通过传动轴与所述第一辅助螺旋桨相连；所述第二辅助驱动马达通过传动轴与所述第二辅助螺旋桨相连。本发明区别于传统的机械驱动，采用独立的水上混合推进实现高性能的推进操作。
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公开(公告)号：CN116381497A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202211722938.5
申请日：2022-12-30
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: G01R31/367 , G01R31/378 , B60L58/10
Abstract: 本申请涉及蓄电池技术领域，揭示了一种车辆蓄电池监测系统。该系统包括：第一检测模块，该第一检测模块包括正极探头组件和负极探头组件，用于检测蓄电池的电压和电流；第二检测模块，该第二检测模块包括至少一个温度传感器，用于检测所述蓄电池的温度；处理模块，该处理模块用于根据所述电压、所述电流和所述温度，确定所述蓄电池的状态信息，并基于该状态信息确定针对所述蓄电池的建议信息，该状态信息包括所述蓄电池的实际运行状态和寿命状态，该建议信息用于指导用户使用所述蓄电池；显示模块，该显示模块用于显示该状态信息和该建议信息。本申请所提出的技术方案可以对蓄电池状态进行准确判断，并可以实现对蓄电池进行预防性维护的目标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112498486B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202011464165.6
申请日：2020-12-11
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种横梁结构，涉及车辆横梁结构技术领域，解决了现有横梁结构庞大且抗性不足的问题。横梁结构连接车架上的两个纵梁，包括横梁总成和支架总成，横梁总成位于两个纵梁之间；支架总成设置在纵梁远离横梁总成的一侧，用于连接千斤顶；其中，纵梁、横梁总成和支架总成可拆卸连接。本发明纵梁具有更好的强度和抗扭、抗弯性能，增强了整体横梁结构抗性；各部分零件更加契合车型，缩小了横梁结构的体积。
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公开(公告)号：CN111717298B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010617960.8
申请日：2020-06-30
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种抗冲击波驾驶室壳体以及车辆，驾驶室壳体包括前围、后围、左侧围、右侧围、顶棚和地板，前围、后围、左侧围、右侧围、顶棚和地板均采用骨架蒙皮金属结构；前围的前部中间凸出，前围的两侧向后、向上倾斜；前围、左侧围和右侧围的蒙皮厚度大于后围、顶棚和地板的蒙皮厚度。本发明提供的抗冲击波驾驶室壳体以及车辆，确定驾驶室壳体六大围结构型式，以提高整体强度、刚度和抗冲击能力，解决了目前车辆底盘驾驶室壳体抗冲击波难题，且可以抵抗类似的炸弹爆炸、易燃易爆物爆炸等瞬间产生的强大冲击波，具有较好的推广使用价值，尤其适用于重型越野车、特种车辆、军用车辆等特殊车辆。
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公开(公告)号：CN112324262A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011284743.8
申请日：2020-11-17
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明涉及一种车门锁止机构，属于汽车门锁技术领域，解决了现有汽车车门锁止机构稳定性不高的技术问题。该车门锁止机构包括安装在车门框上的锁块，锁块上设有锁止槽；安装在车门上的座体，座体上设有第一直孔和第二直孔，第一直孔贯穿座体的底壁，第二直孔设于第一直孔的孔底并贯穿座体的顶壁；锁销，锁销插接在第一直孔中且锁销的顶端设有直杆，直杆穿过第二直孔并伸出，直杆上安装限位部，限位部位于座体上方；弹性体，弹性体安装在第一直孔中且弹性体的两端分别与第一直孔孔底以及锁销顶端抵接，锁销克服弹性体的作用力后插入锁止槽。通过上述结构，本发明提供的车门锁止结构具有较好的抗冲击性能，保证车门锁止可靠，不会因冲击而无故打开。
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公开(公告)号：CN109606083A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811573777.1
申请日：2018-12-21
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B60J7/16
Abstract: 本发明提供了一种天窗支撑装置，包括支撑机构和锁止机构，锁止机构设置在天窗上，天窗一端与车身顶围铰接，天窗的另一端通过锁止机构与车身顶围可拆卸连接，支撑机构设置在车身顶围上，支撑机构包括安装座、支撑杆、气弹簧和支耳，锁止机构包括转盘、连杆和锁柱座，天窗支撑装置的支撑机构和锁止机构分开固定，当需要完全打开天窗时，可以将支撑机构和锁止机构拆分，当需要天窗维持半开状态时，支撑机构和锁止机构相配合，保持天窗支撑装置的稳定，通过手柄转动转盘控制锁止机构的开合，既可以与支撑装置配合保证天窗的开启，又可以与车身顶围配合，将天窗关闭，确保天窗的安全性，具备很好的实用性。
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公开(公告)号：CN106004309B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201610514214.X
申请日：2016-07-01
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B60G17/019
Abstract: 本发明提供了一种监测装置，所述监测装置包括：角度传感器的本体通过连接部件与车辆油气悬架支座的一端相连；角度传感器的芯轴通过联轴器与油气悬架臂轴的一端相连；在车辆行驶过程中，角度传感器的本体处于固定状态，角度传感器的芯轴随着油气悬架臂轴转动而转动，监测角度传感器的芯轴相对于角度传感器的本体转动的角度；如此，角度传感器的本体通过连接套固定在油气悬架支座上，芯轴通过联轴器与悬架臂轴端部的堵盖连接，可靠性高；堵盖与悬架臂轴采用平键连接、挡圈定位，结构巧妙，既提高了角度传感器安装的同轴度，又增加了连接的可靠性；联轴器与堵盖之间采用花键连接，占用空间小，同时方便了安装及维护操作。
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