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公开(公告)号：CN108656922B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201710210205.6
申请日：2017-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其动力系统和发电控制方法，动力系统包括：发动机，发动机通过离合器将动力输出到车轮；动力电机，用于输出驱动力至车轮，其中，发动机和动力电机共同驱动同一车轮；动力电池，动力电池用于给动力电机供电；DC‑DC变换器；与DC‑DC变换器相连的低压蓄电池；与发动机相连的副电机，副电机分别与动力电机、DC‑DC变换器和动力电池相连，副电机在发动机的带动下进行发电；控制模块，控制模块用于获取动力电池的SOC值、低压蓄电池的SOC值和副电机的最大允许发电功率，并根据动力电池的SOC值、低压蓄电池的SOC值和副电机的最大允许发电功率判断副电机是否对动力电池和/或低压蓄电池进行充电，从而能维持整车低速电平衡及低速平顺性。
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公开(公告)号：CN103363276B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201210087043.9
申请日：2012-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油泵，所述机油泵设置有配合安装于高压油腔（13）和低压油腔（12）之间的隔离壁；所述隔离壁和低压油腔（12）之间设置有泄压油缓冲腔（14）、限流壁以及阻挡壁（41），所述限流壁将泄压油缓冲腔（14）分隔成泄压油流出缓冲腔（141）和泄压油进入缓冲腔（142），所述转子安装部（11）设置于机油泵的一端侧，所述高压油腔（13）、低压油腔（12）以及泄压油缓冲腔（14）设置在转子安装部（11）外周的相同侧。本发明的机油泵能提高泵油效率，且结构紧凑。本发明还提供了一种一体化设置所述机油泵的发动机前罩盖，以及应用了上述发动机前罩盖的发动机。
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公开(公告)号：CN103363278B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201210087056.6
申请日：2012-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油泵，包括壳体、转子机构（2）、设置在壳体上安装所述转子机构（2）的转子安装部（11），所述壳体上设有供机油流入的进油口（161）和供机油流出的出油口（162），壳体内设有低压油腔（12）和高压油腔（13），低压油腔（12）与进油口连通（161），高压油腔（13）与出油口（162）连通，所述低压油腔（12）和高压油腔（13）之间设置有泄压油缓冲腔（14），所述低压油腔（12）和泄压油缓冲腔（14）之间还设置有阻挡壁（41）。本发明的机油泵能提高泵油效率。本发明还提供了一种一体化设置所述机油泵的发动机前罩盖，以及应用了上述发动机前罩盖的发动机。
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公开(公告)号：CN104118425A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201310150606.9
申请日：2013-04-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60K6/20 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W2510/244 , B60W2520/105
Abstract: 本发明公开了一种汽车的控制方法及汽车的动力系统。控制方法包括：S1：检测汽车的状态和蓄电池的电量。S2：检测到汽车处于急加速运行状态且蓄电池的电量大于第一预定阈值，控制发电电动机向发动机的曲轴传输动力。检测到汽车处于急加速运行状态且蓄电池的电量小于第一预定阈值，断开发电电动机分别与发动机和空调压缩机之间的动力传输。检测到汽车不处于急加速运行状态且蓄电池的电量小于第一预定阈值时，发动机带动发电电动机运行。检测到汽车不处于急加速运行状态且蓄电池的电量大于第一预定阈值，断开发动机与发电电动机之间的动力传输。根据本发明的控制方法，避免汽车在急加速运行状态时出现动力不足的现象。
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公开(公告)号：CN103363277A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201210087044.3
申请日：2012-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油泵，包括壳体、转子机构（2）、安装所述转子机构（2）的转子安装部（11），所述转子安装部（11）上设置有转子托结构（111），所述壳体上设有供机油流入的进油口（161）和供机油流出的出油口（162），壳体内设有低压油腔（12）和高压油腔（13），低压油腔（12）与进油口（161）连通，高压油腔（13）与出油口（162）连通，所述机油泵还包括配合安装于高压油腔（13）和低压油腔（12）之间的隔离壁。本发明提供的机油泵能够防止高压油腔向低压油腔渗油，进而提高泵油效率。本发明还提供了一种一体化设置所述机油泵的发动机前罩盖，以及应用了上述发动机前罩盖的发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104118425B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201310150606.9
申请日：2013-04-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车的控制方法及汽车的动力系统。控制方法包括：S1：检测汽车的状态和蓄电池的电量。S2：检测到汽车处于急加速运行状态且蓄电池的电量大于第一预定阈值，控制发电电动机向发动机的曲轴传输动力。检测到汽车处于急加速运行状态且蓄电池的电量小于第一预定阈值，断开发电电动机分别与发动机和空调压缩机之间的动力传输。检测到汽车不处于急加速运行状态且蓄电池的电量小于第一预定阈值时，发动机带动发电电动机运行。检测到汽车不处于急加速运行状态且蓄电池的电量大于第一预定阈值，断开发动机与发电电动机之间的动力传输。根据本发明的控制方法，避免汽车在急加速运行状态时出现动力不足的现象。
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公开(公告)号：CN104728356B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201310705782.4
申请日：2013-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H3/085 , F16H3/12 , F16H57/023 , B60K17/08
Abstract: 本发明公开了一种八速变速器及具有该八速变速器的车辆。该八速变速器包括：双离合器，双离合器包括第一和第二离合器；第一和第二输入轴，第一输入轴与第一离合器相连且固定有多个奇数挡主动齿轮，第二输入轴与第二离合器相连且固定有多个偶数挡主动齿轮；第一和第二输出轴，第一和第二输出轴上均空套有多个奇数挡从动齿轮和多个偶数挡从动齿轮，任意一个从动齿轮的两侧分别固定有第一和第二倒挡主动齿轮；倒挡轴，倒挡轴上空套有第一和第二倒挡从动齿轮；多个用于接合相应从动齿轮和相应输出轴或倒挡轴的同步器。本发明的八速变速器可以减少主动齿轮的个数，从而减小八速变速器的体积，同时该八速变速器具有两种倒挡模式。
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公开(公告)号：CN103375219B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201210108202.9
申请日：2012-04-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种发动机机油泵安装结构，包括前罩盖、发动机的下机体、一体设置在所述前罩盖上的机油本壳体部以及连接有机油泵壳体部的机油泵盖，所述机油泵盖与机油泵壳体部连接的另一侧与发动机的下机体连接，所述机油泵盖上还设有出油管和入油管，下机体上包括用于安装前罩盖的前端，所述前端包括第一安装面和安装壁，机油滤清器和接油管分别安装在安装壁两侧，机油滤清器与接油管连通，机油泵安装在前罩盖上可以使得发动机的结构紧凑，机油泵与接油管之间采用垂直油道设计，缩短机油沿程损失。另外，垂直油道设计容易一体成型加工，通过采用本技术方案，使得机油泵结构更加紧凑，加工方便泵油效率也大大提高。
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公开(公告)号：CN103511570A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201210211362.6
申请日：2012-06-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H7/08
CPC classification number: F16H7/08 , F16H2007/0804
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种张紧装置，该张紧装置用于保持链条张力，包括张紧器，所述张紧器包括压板和片簧，所述压板的一面与链条接触，压板的另一面与片簧接触，所述压板的第一端活动连接于发动机主机体上，所述压板的第二端设置有孔；该张紧装置还包括：固定于主机体上并可与所述孔相对运动的定位螺栓销，所述定位螺栓销穿过所述孔。本发明实施例通过定位螺栓销在该孔中的相对运动，从而带动张紧器实现了链条的适度张力。仅需要设置固定在主机体上的定位螺栓销和张紧器压板第二端的孔，便可以实现对链条的张紧，这种简单的结构有利于零部件的装配，并且可以降低成本。
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公开(公告)号：CN103375300A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201210108201.4
申请日：2012-04-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种下机体结构，包括提供曲轴旋转空间的曲轴箱部以及位于曲轴箱部背面用于与油底壳连接的安装部，所述曲轴箱包括拱形壁，所述拱形壁朝向曲轴侧面为曲面，所述安装部设置在所述拱形壁上，所述安装部与拱形壁之间设有加强筋，所述加强筋与安装部的结构变形处连接，使得拱形壁和结构变形处的强度和刚性增强，去掉平衡轴结构，使得下机体结构简单，重量减轻；另外，本发明还提供了一种发动机，包括下机体，下机体采用了拱形壁结构代替平衡轴结构，使得结构简单，对微变形的适应能力增强，曲轴箱通风性能更好，另外，在安装部内侧增设加强筋也可以防止油底壳内的机油飞溅，整个结构的强度和刚性增强。
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