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公开(公告)号：CN103511570B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201210211362.6
申请日：2012-06-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H7/08
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种张紧装置，该张紧装置用于保持链条张力，包括张紧器，所述张紧器包括压板和片簧，所述压板的一面与链条接触，压板的另一面与片簧接触，所述压板的第一端活动连接于发动机主机体上，所述压板的第二端设置有孔；该张紧装置还包括：固定于主机体上并可与所述孔相对运动的定位螺栓销，所述定位螺栓销穿过所述孔。本发明实施例通过定位螺栓销在该孔中的相对运动，从而带动张紧器实现了链条的适度张力。仅需要设置固定在主机体上的定位螺栓销和张紧器压板第二端的孔，便可以实现对链条的张紧，这种简单的结构有利于零部件的装配，并且可以降低成本。
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公开(公告)号：CN104975902A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201410148131.4
申请日：2014-04-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F01M1/16
Abstract: 本发明公开了一种发动机。所述发动机包括：缸体，所述缸体内形成有多个缸体主油道，所述多个缸体主油道顺次相连，所述多个缸体主油道内的机油压力顺次降低；以及多组待润滑元件，所述多组待润滑元件分别对应地与所述多个缸体主油道相连，所述多组待润滑元件所需润滑机油的油压力顺次降低。根据本发明实施例的发动机，机油压力合理分配，缸体体积小，利于发动机轻量化且缸体结构稳定性好的发动机。
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公开(公告)号：CN103511570A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201210211362.6
申请日：2012-06-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H7/08
CPC classification number: F16H7/08 , F16H2007/0804
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种张紧装置，该张紧装置用于保持链条张力，包括张紧器，所述张紧器包括压板和片簧，所述压板的一面与链条接触，压板的另一面与片簧接触，所述压板的第一端活动连接于发动机主机体上，所述压板的第二端设置有孔；该张紧装置还包括：固定于主机体上并可与所述孔相对运动的定位螺栓销，所述定位螺栓销穿过所述孔。本发明实施例通过定位螺栓销在该孔中的相对运动，从而带动张紧器实现了链条的适度张力。仅需要设置固定在主机体上的定位螺栓销和张紧器压板第二端的孔，便可以实现对链条的张紧，这种简单的结构有利于零部件的装配，并且可以降低成本。
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公开(公告)号：CN104975902B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201410148131.4
申请日：2014-04-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F01M1/16
Abstract: 本发明公开了一种发动机。所述发动机包括：缸体，所述缸体内形成有多个缸体主油道，所述多个缸体主油道顺次相连，所述多个缸体主油道内的机油压力顺次降低；以及多组待润滑元件，所述多组待润滑元件分别对应地与所述多个缸体主油道相连，所述多组待润滑元件所需润滑机油的油压力顺次降低。根据本发明实施例的发动机，机油压力合理分配，缸体体积小，利于发动机轻量化且缸体结构稳定性好的发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203614720U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320658251.X
申请日：2013-10-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车及其行星齿轮减速器。该行星齿轮减速器包括：壳体，其内有储油腔；行星减速组件，其包括太阳轮、行星轮、行星轴和行星架，行星轴内形成有润滑油腔和润滑油道，润滑油腔的一端敞开以连通储油腔且另一端封闭，润滑油道与润滑油腔相通以适于将润滑油腔内的润滑油输出给滚针轴承，行星轮上设有回油槽，回油槽用于收集润滑滚针轴承后的润滑油且将收集的润滑油输出给储油腔。该行星齿轮减速器通过设置具有一端敞开且另一端封闭的润滑油腔的半空心行星轴可以在不影响行星轴的使用寿命和行星轴强度的情况下，可以更好地润滑并冷却滚针轴承，同时，通过在行星轮上设置回油槽，可以使润滑油不断地循环润滑，降低了润滑油的温度。
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公开(公告)号：CN202266355U
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201120347563.X
申请日：2011-09-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种喷油嘴的安装结构，包括发动机缸体，所述发动机缸体上设有润滑油道和活塞缸，所述安装结构还包括：喷油嘴、支撑块和空心螺栓，喷油嘴的一端设有入口，另一端设有出口，所述发动机缸体上设有与所述空心螺栓相适配的螺纹孔，所述润滑油道与螺纹孔连通，支撑块上设有与所述空心螺栓相适配的第一安装孔，所述支撑块设置在螺纹孔处，所述空心螺栓穿过所述第一安装孔并安装到所述螺纹孔中，所述空心螺栓中设有第一流道，所述支撑块设有第二连通孔，第一流道与第二连通孔连通，喷油嘴的入口所在的一端固定安装在支撑块上且第二连通孔与喷油嘴的入口连通，喷油嘴的出口所在的一端伸到活塞缸内。该安装结构的结构紧凑，占用空间小。
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公开(公告)号：CN203035804U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201220636117.5
申请日：2012-11-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16D13/62 , F16F15/133
Abstract: 本实用新型公开了一种连接盘毂和具有其的双离合器减振器。所述连接盘毂包括：毂芯，所述毂芯的截面为圆形；毂环，所述毂环同轴地设在所述毂芯外；和辐板，所述辐板连接在所述毂芯与所述毂环之间，且所述辐板从所述毂芯沿其径向向外逐渐呈弧形向下延伸。根据本实用新型的连接盘毂，通过将辐板设计成为从毂芯沿其径向向外逐渐呈弧形向下延伸，也就是使得辐板在整个径向截面上形成为拱形形状，从而提高了连接盘毂的整体结构强度，且结构简单成本低。
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公开(公告)号：CN202301693U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120416168.2
申请日：2011-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F7/116 , F16F15/134
CPC classification number: F16F15/123
Abstract: 本实用新型提供一种多级减震器结构，包括第一夹持盘、第二夹持盘、限位销及盘毂，所述盘毂沿圆周方向上设有至少三个弹簧窗口，所述弹簧窗口的圆周方向长度依次递减，通过盘毂上采用大小不同的弹簧窗口，使得弹簧窗口随着盘毂的转动增加对弹簧的压缩个数，使得阻力逐渐增大，达到了多级减震的效果，避免传动系的共振，并缓和冲击，减小噪声，提高加速性能。
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公开(公告)号：CN202732868U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220300141.1
申请日：2012-06-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H7/08
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种张紧装置，该张紧装置用于保持链条张力，包括张紧器，所述张紧器包括压板和片簧，所述压板的一面与链条接触，压板的另一面与片簧接触，所述压板的第一端活动连接于发动机主机体上，所述压板的第二端设置有孔；该张紧装置还包括：固定于主机体上并可与所述孔相对运动的定位螺栓销，所述定位螺栓销穿过所述孔。本实用新型实施例通过定位螺栓销在该孔中的相对运动，从而带动张紧器实现了链条的适度张力。仅需要设置固定在主机体上的定位螺栓销和张紧器压板第二端的孔，便可以实现对链条的张紧，这种简单的结构有利于零部件的装配，并且可以降低成本。
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