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公开(公告)号：CN1991159A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200510121120.8
申请日：2005-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明涉及一种内燃机进气歧管的制造方法，包括步骤：A.用注塑成型法生产进气歧管本体、进气歧管管体和进气歧管稳压腔；B.将进气歧管稳压腔和进气歧管管体分别焊接到进气歧管本体上，即可制成所要求的内燃机进气歧管。利用本发明的方法可以很容易的生产出塑料(增强尼龙)进气歧管，不仅大大减轻了本身的重量，降低了成本，而且能很好的控制进气管内部气道的光滑程度，从而可改进气体流动性，提高气体流量，进气效率高，提高发动机燃烧效率，降低油耗。低速、低负荷时，功率、扭矩可得到一定的提高。同时良好的气体流动性可减少振动，降低噪声，提高发动机燃烧效率，降低油耗。
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公开(公告)号：CN103090098B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201110331307.6
申请日：2011-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16K31/70
CPC classification number: G05D23/1852 , F01P7/16 , G05D23/022
Abstract: 本发明提供了一种调温器，包括壳体、推杆、可在受热后膨胀而推动推杆移动的热感应体、压缩弹簧、环形密封圈、内阀体和环形外阀体，环形密封圈固定安装在环形外阀体上，所述环形密封圈和环形外阀体环绕所述内阀体，环形密封圈和内阀体将壳体内部空间分成第一空腔和第二空腔；所述环形密封圈的外环面可与壳体挤压接触以阻止第一空腔和第二空腔内的液体通过所述外环面与壳体之间的通道相互流动，所述环形密封圈的内环面可与内阀体挤压接触以阻止第一空腔和第二空腔内的液体通过所述内环面与内阀体之间的通道相互流动，所述压缩弹簧的两端分别与壳体和内阀体抵接且对内阀体施加向第二空腔方向的挤压作用。该调温器可对流量进行精确控制。
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公开(公告)号：CN102953858A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201110235407.9
申请日：2011-08-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02F1/16
CPC classification number: F02F1/14
Abstract: 本发明提供一种发动机冷却水套及发动机，上述发动机冷却水套包括水套本体和进水口，水套本体为设置于缸体和缸套之间的环形腔体，缸体为各气缸排成一列的直列式缸体，进水口设置于所述缸体一侧，并连通至位于所述水套本体一端的气缸外侧，在缸体的进水口所在一侧的任一相邻两气缸的缸体连接处设置有用于阻止液体流通的阻流结构。由于设置了阻流结构，冷却液自进水口流入后，在该侧的流动受阻，因此冷却液向远离所述进水口一侧转移，增加了远离进水口一侧的冷却，相对于现有技术中冷却液主要作用于靠近进水口一侧缸体的情况，本发明提供的一种发动机冷却水套散热更均匀。
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公开(公告)号：CN103090098A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110331307.6
申请日：2011-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16K31/70
CPC classification number: G05D23/1852 , F01P7/16 , G05D23/022
Abstract: 本发明提供了一种调温器，包括壳体、推杆、可在受热后膨胀而推动推杆移动的热感应体、压缩弹簧、环形密封圈、内阀体和环形外阀体，环形密封圈固定安装在环形外阀体上，所述环形密封圈和环形外阀体环绕所述内阀体，环形密封圈和内阀体将壳体内部空间分成第一空腔和第二空腔；所述环形密封圈的外环面可与壳体挤压接触以阻止第一空腔和第二空腔内的液体通过所述外环面与壳体之间的通道相互流动，所述环形密封圈的内环面可与内阀体挤压接触以阻止第一空腔和第二空腔内的液体通过所述内环面与内阀体之间的通道相互流动，所述压缩弹簧的两端分别与壳体和内阀体抵接且对内阀体施加向第二空腔方向的挤压作用。该调温器可对流量进行精确控制。
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公开(公告)号：CN102953858B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201110235407.9
申请日：2011-08-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02F1/16
CPC classification number: F02F1/14
Abstract: 本发明提供一种发动机冷却水套及发动机，上述发动机冷却水套包括水套本体和进水口，水套本体为设置于缸体和缸套之间的环形腔体，缸体为各气缸排成一列的直列式缸体，进水口设置于所述缸体一侧，并连通至位于所述水套本体一端的气缸外侧，在缸体的进水口所在一侧的任一相邻两气缸的缸体连接处设置有用于阻止液体流通的阻流结构。由于设置了阻流结构，冷却液自进水口流入后，在该侧的流动受阻，因此冷却液向远离所述进水口一侧转移，增加了远离进水口一侧的冷却，相对于现有技术中冷却液主要作用于靠近进水口一侧缸体的情况，本发明提供的一种发动机冷却水套散热更均匀。
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公开(公告)号：CN207526617U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721273413.2
申请日：2017-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本实用新型公开了一种连接座和发动机进气组件，所述连接座包括：座体，所述座体具有第一连接面和第二连接面，所述座体设有贯穿所述第一连接面和所述第二连接面的进气道，所述第一连接面适于与缸盖相连，以使所述进气道与所述缸盖的进气口连通，所述第二连接面适于与进气歧管相连。本实用新型的连接座，通过连接座连接进气歧管和缸盖可以使进气歧管与缸盖的连接安装更方便，延长了整机总的进气道，进一步降低进气噪音。
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公开(公告)号：CN203476526U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320524334.X
申请日：2013-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机，其包括：机体组，机体组包括气缸盖；喷油器；油气分配装置，油气分配装置设在气缸盖上，油气分配装置内形成有第一油道、多个第二油道和多个进气道，进气道的一端与气缸盖进气通道连通，第二油道的一端与喷油器相连且另一端与第一油道连通；进气歧管；供油装置。根据本实用新型的发动机包括具有第一油道、多个第二油道和多个进气道的油气分配装置，油气分配装置将油道和进气道集成，集成后的油气分配装置节约了空间，减少了零部件的数量，增加了发动机的可靠性。同时，油气分配装置可直接装配连接进气歧管与气缸盖，可很好地解决进气歧管承重的问题，延长进气歧管的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203430620U
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201320457880.6
申请日：2013-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于内燃机的冷却系统和具有所述冷却系统的内燃机。所述用于内燃机的冷却系统包括：散热器；泵，泵的入口通过进水水路与散热器的出口相连；气缸盖冷却水套，气缸盖冷却水套的入口与泵的出口相连且出口与散热器的入口相连；气缸体冷却水套，气缸体冷却水套的入口与泵的出口相连且出口通过回水水路与散热器的入口相连；第一调温器，第一调温器设在进水水路上；第二调温器，第二调温器设在回水水路上；和暖风热交换器，暖风热交换器的入口与气缸盖冷却水套的出口相连，暖风热交换器的出口与泵的入口相连且位于第一调温器与泵的入口之间。所述冷却系统具有冷却效果好、可以提高内燃机的性能等优点。
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公开(公告)号：CN200989251Y
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200620016088.7
申请日：2006-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本实用新型提供一种发动机气缸体的冷却水进水通路，包括与水泵进水管路、气缸体水套相通的水泵涡线结构；水泵涡线结构设于正时罩上。本实用新型将水泵涡线结构设于正时罩上，简化了发动机气缸体的结构，降低了发动机的综合加工难度，在节约加工成本、提高加工效率方面也相应地具有积极效果；将与水泵涡线结构相通的水泵进水管路也设于正时罩上进一步简化了发动机气缸体的结构、降低了气缸体和正时罩作为一个组合体的整体加工难度。
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