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公开(公告)号：CN108656925B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201710210962.3
申请日：2017-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种混合动力汽车的整车控制方法，其中，方法包括：车身控制模块BCM检测到混合动力汽车的启动信号后，分别向整车控制器VCU、电机控制模块ENG和发动机控制模块ECM发送启动请求信息；BCM、ENG和ECM中的一个里面设置有备份模块时，备份模块在预设时间内没有收到VCU基于启动请求信息所生成的反馈信息时分别向变速箱控制模块TCU、电池管理模块BMS和副电机控制器发送自检命令；备份模块根据接收到的TCU、BMS和副电机控制器反馈的自检结果信息判断混合动力汽车满足启动条件且检测获知BMS失效时，控制混合动力汽车以纯燃油模式或者串联模式或者混联模式行驶。由此，在VCU和BMS失效时，仍能够控制混合动力汽车安全跛行至目标地点，保证了整车安全性。
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公开(公告)号：CN108656922A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710210205.6
申请日：2017-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其动力系统和发电控制方法，动力系统包括：发动机，发动机通过离合器将动力输出到车轮；动力电机，用于输出驱动力至车轮，其中，发动机和动力电机共同驱动同一车轮；动力电池，动力电池用于给动力电机供电；DC-DC变换器；与DC-DC变换器相连的低压蓄电池；与发动机相连的副电机，副电机分别与动力电机、DC-DC变换器和动力电池相连，副电机在发动机的带动下进行发电；控制模块，控制模块用于获取动力电池的SOC值、低压蓄电池的SOC值和副电机的最大允许发电功率，并根据动力电池的SOC值、低压蓄电池的SOC值和副电机的最大允许发电功率判断副电机是否对动力电池和/或低压蓄电池进行充电，从而能维持整车低速电平衡及低速平顺性。
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公开(公告)号：CN104070980B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201310103370.3
申请日：2013-03-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/405 , F16H57/028 , Y02T10/6247 , Y10S903/906 , Y10S903/909 , Y10S903/914 , Y10S903/951 , Y10S903/952 , Y10T74/13
Abstract: 本发明提供了一种集成化混合动力总成机体，包括：变速器，所述变速器包括变速器后箱体；驱动电机，所述驱动电机包括驱动电机本体和驱动电机盖体，所述变速器后箱体和驱动电机本体制成一体；驱动电机减速器，所述驱动电机减速器包括驱动电机减速器本体，所述驱动电机盖体和驱动电机减速器本体制成一体，所述驱动电机盖体固定连接驱动电机本体，所述驱动电机减速器本体固定连接变速器后箱体；和起动电机，所述起动电机固定连接变速器。本发明还提供了一种汽车，应用到以上所述的集成化混合动力总成。
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公开(公告)号：CN104728355A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310705595.6
申请日：2013-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/093 , F16H3/085 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H2003/0822 , F16H2200/0056 , F16H2200/0086 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明公开了一种七速变速器及具有该七速变速器的车辆。该七速变速器包括双离合器，双离合器包括第一和第二离合器；第一和第二输入轴，第一输入轴与第一离合器相连且固定有多个奇数挡主动齿轮，第二输入轴与第二离合器相连且固定有多个偶数挡主动齿轮；第一和第二输出轴，第一输出轴和第二输出轴中的每一个上均空套有多个奇数挡从动齿轮以及多个偶数挡从动齿轮，第二输出轴上还空套有倒挡中间齿轮，倒挡中间齿轮两侧分别固定有第一和第二倒挡主动齿轮；倒挡轴，倒挡轴上空套有第一和第二倒挡从动齿轮；多个用于接合相应从动齿轮和相应输出轴或倒挡轴的同步器。本发明的七速变速器，可以减少主动齿轮的个数，从而减小体积，同时具有两种倒挡模式。
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公开(公告)号：CN104070980A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201310103370.3
申请日：2013-03-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/405 , F16H57/028 , Y02T10/6247 , Y10S903/906 , Y10S903/909 , Y10S903/914 , Y10S903/951 , Y10S903/952 , Y10T74/13
Abstract: 本发明提供了一种集成化混合动力总成机体，包括：变速器，所述变速器包括变速器后箱体；驱动电机，所述驱动电机包括驱动电机本体和驱动电机盖体，所述变速器后箱体和驱动电机本体制成一体；驱动电机减速器，所述驱动电机减速器包括驱动电机减速器本体，所述驱动电机盖体和驱动电机减速器本体制成一体，所述驱动电机盖体固定连接驱动电机本体，所述驱动电机减速器本体固定连接变速器后箱体；和起动电机，所述起动电机固定连接变速器。本发明还提供了一种汽车，应用到以上所述的集成化混合动力总成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103375300B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201210108201.4
申请日：2012-04-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种下机体结构，包括提供曲轴旋转空间的曲轴箱部以及位于曲轴箱部背面用于与油底壳连接的安装部，所述曲轴箱包括拱形壁，所述拱形壁朝向曲轴侧面为曲面，所述安装部设置在所述拱形壁上，所述安装部与拱形壁之间设有加强筋，所述加强筋与安装部的结构变形处连接，使得拱形壁和结构变形处的强度和刚性增强，去掉平衡轴结构，使得下机体结构简单，重量减轻；另外，本发明还提供了一种发动机，包括下机体，下机体采用了拱形壁结构代替平衡轴结构，使得结构简单，对微变形的适应能力增强，曲轴箱通风性能更好，另外，在安装部内侧增设加强筋也可以防止油底壳内的机油飞溅，整个结构的强度和刚性增强。
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公开(公告)号：CN103358893B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210083788.8
申请日：2012-03-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K15/077 , F16K31/18
Abstract: 本发明提供的一种溢油切断阀，包括阀体、阀盖、弹性件、浮塞体及油气通道，所述阀体具有一空腔且一端开口，所述阀盖安装在开口上，所述阀体的另一端还设有油气阀口，所述油气阀口与油气通道相连通，所述浮塞体位于阀体的空腔内，并通过弹性件可活动地支撑在所述阀盖上，浮塞体可封闭或者开启所述油气阀口，所述油气阀口与油气通道之间还设有储油室，所述储油室所述油气通道相连通，通过在油气阀口与油气通道之间增加储油室，使得有油气阀口溅出的燃油暂时储存在储油室中，避免了燃油直接进入油气通道，既节省了燃油，也避免了对环境的污染。
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公开(公告)号：CN103363277B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210087044.3
申请日：2012-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油泵，包括壳体、转子机构（2）、安装所述转子机构（2）的转子安装部（11），所述转子安装部（11）上设置有转子托结构（111），所述壳体上设有供机油流入的进油口（161）和供机油流出的出油口（162），壳体内设有低压油腔（12）和高压油腔（13），低压油腔（12）与进油口（161）连通，高压油腔（13）与出油口（162）连通，所述机油泵还包括配合安装于高压油腔（13）和低压油腔（12）之间的隔离壁。本发明提供的机油泵能够防止高压油腔向低压油腔渗油，进而提高泵油效率。本发明还提供了一种一体化设置所述机油泵的发动机前罩盖，以及应用了上述发动机前罩盖的发动机。
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公开(公告)号：CN103363278A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201210087056.6
申请日：2012-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油泵，包括壳体、转子机构（2）、设置在壳体上安装所述转子机构（2）的转子安装部（11），所述壳体上设有供机油流入的进油口（161）和供机油流出的出油口（162），壳体内设有低压油腔（12）和高压油腔（13），低压油腔（12）与进油口连通（161），高压油腔（13）与出油口（162）连通，所述低压油腔（12）和高压油腔（13）之间设置有泄压油缓冲腔（14），所述低压油腔（12）和泄压油缓冲腔（14）之间还设置有阻挡壁（41）。本发明的机油泵能提高泵油效率。本发明还提供了一种一体化设置所述机油泵的发动机前罩盖，以及应用了上述发动机前罩盖的发动机。
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公开(公告)号：CN103358893A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201210083788.8
申请日：2012-03-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K15/077 , F16K31/18
Abstract: 本发明提供的一种溢油切断阀，包括阀体、阀盖、弹性件、浮塞体及油气通道，所述阀体具有一空腔且一端开口，所述阀盖安装在开口上，所述阀体的另一端还设有油气阀口，所述油气阀口与油气通道相连通，所述浮塞体位于阀体的空腔内，并通过弹性件可活动地支撑在所述阀盖上，浮塞体可封闭或者开启所述油气阀口，所述油气阀口与油气通道之间还设有储油室，所述储油室所述油气通道相连通，通过在油气阀口与油气通道之间增加储油室，使得有油气阀口溅出的燃油暂时储存在储油室中，避免了燃油直接进入油气通道，既节省了燃油，也避免了对环境的污染。
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