-
公开(公告)号：CN104118425B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201310150606.9
申请日：2013-04-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车的控制方法及汽车的动力系统。控制方法包括：S1：检测汽车的状态和蓄电池的电量。S2：检测到汽车处于急加速运行状态且蓄电池的电量大于第一预定阈值，控制发电电动机向发动机的曲轴传输动力。检测到汽车处于急加速运行状态且蓄电池的电量小于第一预定阈值，断开发电电动机分别与发动机和空调压缩机之间的动力传输。检测到汽车不处于急加速运行状态且蓄电池的电量小于第一预定阈值时，发动机带动发电电动机运行。检测到汽车不处于急加速运行状态且蓄电池的电量大于第一预定阈值，断开发动机与发电电动机之间的动力传输。根据本发明的控制方法，避免汽车在急加速运行状态时出现动力不足的现象。
-
公开(公告)号：CN104074947B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201310104099.5
申请日：2013-03-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种主动差速机构、具有该机构的控制系统及车辆，所述机构包括第一转轴、传动单元、差速产生单元以及第二转轴；所述传动单元，套设于所述第一转轴上且与差速产生单元连接，用于带动所述差速产生单元转动；所述差速产生单元，套设于所述第一转轴上且与第二转轴固定连接，用于当所述传动单元带动差速产生单元转动时，使得所述第一转轴与第二转轴之间产生转速差。该机构、系统和车辆能主动实现对车轮的转速差进行干预及协调。
-
公开(公告)号：CN112874620B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201911225462.2
申请日：2019-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种转向盘装置，包括内盘体和套设于内盘体外侧的外盘体，外盘体可相对所述内盘体转动，外盘体转动用于实现第一控制功能，内盘体转动用于实现第二控制功能。本发明通过设计可以相对转动的外盘体和内盘体，通过外盘体转动实现第一控制功能，通过内盘体转动实现第二控制功能，这样就将第一控制功能和第二控制功能集成在一个转向盘装置上，实现了转向盘装置的多功能设计。
-
公开(公告)号：CN109484467B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201710818394.5
申请日：2017-09-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D1/181
Abstract: 本发明公开了一种可折叠转向操控系统，包括从下向上连接的第一万向节、传动轴、第二万向节、转向柱和转向盘，第一万向节下端与转向器的输入端固定连接，第二万向节与转向柱之间连接有折叠组件，折叠组件包括：设置于第二万向节与转向柱之间的可分合的折叠部；固定于驾驶室前围且与转向柱活动连接的折叠固定架；与转向柱连接的定位件；当转向操控系统折叠时，转向柱以其下连接点为旋转支点向外转动，定位件同时运动，折叠部分离；折叠完成时，定位件停止运动且支撑转向柱维持折叠角度。本发明可把转向盘折叠收入仪表台，提升驾驶员出入车辆的方便性，本发明还可与电动助力转向器结合使用，实现无人驾驶，提升车辆科技感。
-
公开(公告)号：CN109397979A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201710699391.4
申请日：2017-08-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型车轮，包括轮辋以及紧套在所述轮辋外圈的无气型胎体，所述胎体上设置有若干容置槽，所述容置槽内容置有与所述轮辋活动连接的活动片，所述活动片连接驱动装置并在所述驱动装置的动力驱动下沿所述容置槽旋进或旋出。本发明通过设置在胎体容置槽内活动片的进出进而改变轮胎的刚度，增加轮胎的接地面积，在路况较差时，提高车辆的舒适性。此外，本发明活动片旋出时，容置槽胎面上的槽口被打开，增强了车辆的抓地能力，可适用各种路面，实用性强。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103895700B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201210582023.9
申请日：2012-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明公开了一种转向装置，包括：ECU、转向油泵、转向油罐、第一二位控制开关、第二二位控制开关、第三二位控制开关、控制开关、电控液压阀和液压助力转向器；所述液压助力转向器包括转向器液压阀和转向器液压缸；ECU分别连接二位控制开关、控制开关的控制端。通过遥控器控制ECU，并进一步控制三个二位控制开关和一个控制开关的导通和关断，电控液压阀结合液压助力转向器进一步控制左右车轮的转向，成本较低，并且零部件的可靠性和寿命比较高。本发明还公开了一种遥控转向系统，包括遥控器和上述的转向装置；通过遥控器发送转向信号给ECU进一步控制车轮的转向，同样具有成本低，可靠性和寿命高的优点。
-
公开(公告)号：CN211189098U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921664374.8
申请日：2019-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: A63F13/245 , A63F13/803
Abstract: 本公开涉及一种车载游戏操纵装置和车辆。车载游戏操纵装置包括用于与车载终端电连接的操作手柄组件和用于与车辆的方向盘可拆卸连接的连接结构，所述操作手柄组件可转动地设置于所述连接结构。当需要启动车载游戏功能时，通过连接结构将车载游戏操纵装置安装于方向盘上，将操作手柄组件与车载平板电脑电连接，通过操作手柄组件上的各种控制按钮实现实车玩游戏(例如赛车游戏等)的体验，增强了车辆的智能化及娱乐性。
-
公开(公告)号：CN201534559U
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200920134386.X
申请日：2009-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种转向管柱四方向调节机构，其主要包括管柱、与管柱固连的焊合组件、支架、固定在焊合组件侧壁上的夹片、固定在支架薄壁上的薄片和锁紧机构，所述支架具有两薄壁分支，所述焊合组件具有两侧壁，支架的两薄壁分支将管柱以及焊合组件嵌于其形成的空间内，通过夹紧装置的夹紧作用将夹片和薄片紧紧的夹紧在一起，使得管柱得以固定，从而保证了支架薄壁的内侧表面与焊合组件侧壁的外侧表面之间可留有足够的间隙，从而使得在调节管柱的位置时上述两表面之间几乎没有摩擦阻碍力的作用，所以使得调节管柱的调节力得以减小，并避免了相应薄壁和侧壁零表面之间的摩擦磨损。
-
公开(公告)号：CN202431846U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120474466.7
申请日：2011-11-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种可变传动比传动装置，包括：输入轴、第一刚性齿轮、柔性齿轮、谐波发生器、第二刚性齿轮以及输出轴，输入轴与第一刚性齿轮同步转动连接，柔性齿轮可相对转动地套设在谐波发生器上，谐波发生器设有至少两个抵顶柔性齿轮使柔性齿轮发生变形的抵顶部，第二刚性齿轮与输出轴同步转动连接，柔性齿轮包括第一外齿轮部、第二外齿轮部以及光环部，第一外齿轮部的受谐波发生器抵顶处的相对应的齿与第一刚性齿轮的内齿啮合，第一外齿轮部的齿数加上抵顶部的个数等于第一刚性齿轮的内齿齿数，第二外齿轮部与第二刚性齿轮内齿啮合，且第二外齿轮部的齿数与第二刚性齿轮内齿的齿数相等，本实用新型的可变传动比传动装置工作性能高，耐用性强。
-
公开(公告)号：CN210391303U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921220718.6
申请日：2019-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆底盘技术领域，尤其涉及一种副车架及车辆，该副车架包括C形管梁、车身左安装支架、车身右安装支架、左摆臂安装支架及右摆臂安装支架，所述C形管梁为单根管梁，所述C形管梁包括C形管梁左段、C形管梁右段及连接在所述C形管梁左段与C形管梁右段之间的C形管梁中段，所述车身左安装支架及左摆臂安装支架固定在所述C形管梁左段上，所述车身右安装支架及右摆臂安装支架固定在所述C形管梁右段上。该副车架具有零件少、结构简单、重量轻及占用空间小等优势。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.02 seconds)
