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公开(公告)号：CN104553657B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201310515881.6
申请日：2013-10-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G15/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆、悬架及用于悬架的托盘的安装倾角测算方法。所述用于悬架的托盘的安装倾角测算方法包括以下步骤：根据已知的托盘与弹簧的下支撑圈接触处的接触线的螺旋线方程通过坐标变换得到该接触线在X＇＇Y＇＇Z＇＇坐标系下的螺旋线方程，并求解该方程，得到托盘的安装倾角，并把倾斜安装倾角后的托盘置于车辆的受力模型，计算减振器的侧向力，并通过改变安装倾角得到不同安装倾角下减振器的受力，得到最佳的安装倾角，所述托盘倾斜所述最佳安装倾角时，所述减震器的侧向力与所述车身的侧向力抵消。根据本发明的用于悬架的托盘的安装倾角测算方法，可以测算出最佳安装倾角，以所述最佳安装倾角安装所述托盘，可以提高车辆舒适性。
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公开(公告)号：CN106799947A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510846588.7
申请日：2015-11-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/00
CPC classification number: B60G17/00 , B60G2204/40
Abstract: 本发明公开了一种悬架升降调整装置，所述悬架升降调整装置包括：调整组件，所述调整组件与所述悬架的弹簧下座相连以驱动所述弹簧下座沿上下方向在多个调整位置之间移动。根据本发明实施例的悬架升降调整装置，通过调整弹簧下座在上下方向上的位置，调整车身的位置，不改变减振器的受力点、结构简单、制造成本低且适用范围广。
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公开(公告)号：CN102758873A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201110109698.7
申请日：2011-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F9/34
Abstract: 本发明提供了一种减振器。所述包括活塞杆（8）、活塞垫片（9）、活塞组件（10）、复原阀片组件（13）、流通阀片组件（14）、连杆支撑座（20）以及工作缸筒（30），其特征在于，所述减振器还包括缓冲装置，所述缓冲装置设置在所述连杆支撑座（20）与所述活塞垫片（9）之间以便限制所述工作缸筒（30）内液压流体的速度。本发明的减振器能够限制液压流体的速度，防止液压流体瞬时产生强大的阻力。
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公开(公告)号：CN107228152B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201610177539.3
申请日：2016-03-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振器油封、减振器及其充气方法。所述减振器包括活塞杆(10)和套设在该活塞杆上的油封(20)，油封包括相互组合的骨架(21)和密封橡胶体(22)，密封橡胶体具有主唇口(221)和副唇口(222)，主唇口和副唇口与活塞杆的轴面共同限定出环形空腔(23)，密封橡胶体上开设有充气孔(223)，该充气孔从油封的外侧延伸至环形空腔。由于密封橡胶体上开设有充气孔，因此在对减振器进行充气时，可以将氮气经由充气孔充入环形空腔内，使环形空腔内的气压逐渐增大，直至将主唇口撑开，从而使氮气进入油封的内侧。这样在充气过程中不会对精度较高的活塞杆轴面造成损伤，从而避免出现漏气漏油的情况，延长了减振器的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107228152A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201610177539.3
申请日：2016-03-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振器油封、减振器及其充气方法。所述减振器包括活塞杆(10)和套设在该活塞杆上的油封(20)，油封包括相互组合的骨架(21)和密封橡胶体(22)，密封橡胶体具有主唇口(221)和副唇口(222)，主唇口和副唇口与活塞杆的轴面共同限定出环形空腔(23)，密封橡胶体上开设有充气孔(223)，该充气孔从油封的外侧延伸至环形空腔。由于密封橡胶体上开设有充气孔，因此在对减振器进行充气时，可以将氮气经由充气孔充入环形空腔内，使环形空腔内的气压逐渐增大，直至将主唇口撑开，从而使氮气进入油封的内侧。这样在充气过程中不会对精度较高的活塞杆轴面造成损伤，从而避免出现漏气漏油的情况，延长了减振器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106799945A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510846264.3
申请日：2015-11-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60G15/067 , B60G17/00
Abstract: 本发明公开了一种悬架升降调整装置，该悬架升降调整装置包括驱动组件，所述驱动组件包括蜗轮和蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮啮合；传动组件，所述传动组件与所述蜗轮相连；第一锁止组件，所述第一锁止组件与所述传动组件配合以使所述弹簧下座沿上下方向在多个调整位置之间移动并使所述弹簧下座被锁止在多个所述调整位置中的一个处。根据本发明实施例的悬架升降调整装置，通过调整弹簧下座在上下方向上的位置，调整车身的位置，不改变减振器的受力点、结构简单、制造成本低且适用范围广。
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公开(公告)号：CN102478094A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010559867.2
申请日：2010-11-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种缓冲限位机构及具有该缓冲限位机构的液压减振器，所述缓冲限位机构设置于液压减振器的工作缸内，所述缓冲限位机构包括导向座、限位座及活塞杆，所述限位座固定在所述活塞杆上，所述导向座与液压减振器的工作缸固定安装，所述活塞杆可运动地设置在液压减振器的工作缸内，所述导向座与所述限位座相对的一端具有一储油腔，所述限位座随所述活塞杆的运动可插入到所述导向座的储油腔中，且与所述储油腔间隙配合。本发明通过导向座上的储油腔中的油液从限位座与导向座上的储油腔的配合间隙中挤压进出，并形成对限位座的阻尼力，从而起到对限位座缓冲减振的作用，且结构简单，成本低，实用性高。
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公开(公告)号：CN205479087U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620013632.6
申请日：2016-01-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器及具有其的车辆。减振器包括：筒体、活塞杆、活塞、液压马达、电机和整流装置。筒体内限定出间隔开的工作缸和储油缸。活塞可移动地设在工作缸内以将工作缸内分隔成上腔室和下腔室。液压马达的转动轴与电机相连，液压马达具有进液口和出液口。整流装置具有第一端口至第四端口，第一端口与工作缸的下腔室连通，第二端口与储油缸连通，第三端口与进液口连通，第四端口与出液口连通，整流装置被构造成使得从第一端口或第二端口进入整流装置的流体从第三端口流出。根据本实用新型的减振器，将振动机械能转化成电能予以回收，可以实现节能减排，减少热能对减振器的寿命的影响，延长减振器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN205220271U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520964872.X
申请日：2015-11-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬架升降调整装置，该悬架升降调整装置包括驱动件；传动组件，所述传动组件包括第一传动件、第二传动件和第三传动件，所述第一传动件的轴向与上下方向平行，所述第二传动件设置成在所述驱动件的驱动下绕所述轴向转动并沿所述轴向移动以推动所述悬架的弹簧下座沿所述上下方向移动，所述第三传动件设置成在所述驱动件的驱动下绕所述轴向转动并沿所述轴向移动以止抵所述第二传动件。根据本实用新型实施例的悬架升降调整装置，通过调整弹簧下座在上下方向上的位置来调整车身的位置，不改变减振器的受力点、结构简单、制造成本低且适用范围广。
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