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公开(公告)号：CN105313723A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410368779.2
申请日：2014-07-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种电动车组自动通过分相区的控制方法，为：列车正常工况下，在经过分相区时，自动控制牵引变流器中的逆变模块转换为制动工况，将列车电机转换为发电机状态；封锁整流模块，把列车动能回馈给牵引变流器中的滤波中间直流回路以维持辅助负载正常工作；当列车通过分相区后，重新启动整流模块，退出自动过分相发电状态，按司机操作指令将逆变模块转化为相应工况。本发明具有可有效缓解自动过分相过程对列车的冲击、提高列车舒适性等优点。
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公开(公告)号：CN105043593A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510373030.1
申请日：2015-06-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种机车温度传感器故障诊断及容错估计方法，步骤包括：1)预先建立故障工况与温度测量值之间的对应关系、以及各故障工况下温度测量值与温度真实值之间的关系模型；2)机车运行时，实时采集当前温度测量值；判断当前温度测量值是否为有效检测值，如果是，则诊断为处于正常状态，将当前温度测量值作为温度真实值输出；否则诊断为处于故障状态，转入执行步骤3)；3)根据对应关系定位当前温度测量值所对应的故障工况，并根据关系模型重构或估计出当前温度真实值。本发明具有实现操作简单，能够自动诊断温度传感器的故障，同时实现对具体故障工况的准确定位以及温度真实值重构或估计的优点。
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公开(公告)号：CN105043593B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201510373030.1
申请日：2015-06-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种机车温度传感器故障诊断及容错估计方法，步骤包括：1)预先建立故障工况与温度测量值之间的对应关系、以及各故障工况下温度测量值与温度真实值之间的关系模型；2)机车运行时，实时采集当前温度测量值；判断当前温度测量值是否为有效检测值，如果是，则诊断为处于正常状态，将当前温度测量值作为温度真实值输出；否则诊断为处于故障状态，转入执行步骤3)；3)根据对应关系定位当前温度测量值所对应的故障工况，并根据关系模型重构或估计出当前温度真实值。本发明具有实现操作简单，能够自动诊断温度传感器的故障，同时实现对具体故障工况的准确定位以及温度真实值重构或估计的优点。
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公开(公告)号：CN105553267A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610064902.0
申请日：2016-01-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: H02M3/1584 , H02M1/14
Abstract: 本发明公开一种多相交错并联的直流-直流变换器及其控制方法，该变换器包括依次连接的变换模块、单周期控制模块以及交错控制模块，变换模块包括多路并联连接的BUCK变换电路，单周期控制模块产生多路单周期控制信号输出给各路BUCK变换电路，以在各路控制时钟的控制下按照单周期控制各路BUCK变换电路中开关管的开断；该控制方法通过产生N路相位差为2π/N的单周期控制信号，通过控制开关管的开断使得每个开关周期内根据控制目标量控制二极管的输出电压。本发明具有结构简单、所需成本低、能够满足大功率直流输出的需求，且电压输出精度高、输出纹波少，同时输出电压稳定、能够抑制输入直流电压波动等优点。
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公开(公告)号：CN102750451B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210224106.0
申请日：2012-07-02
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种电机速度计算装置，速度传感器输出的一组速度脉冲，脉冲输入A和脉冲输入B输入低通滤波模块进行滤波后分别送入方向判定模块和脉冲选择模块。方向判定模块根据脉冲输入A和脉冲输入B的相位差判断出当前的速度方向，脉冲选择模块从脉冲输入A和脉冲输入B两个脉冲中选择出一个适合计算的脉冲输出至频率计算模块、零速判定模块，以及占空比计算模块。零速判定模块负责判定当前的速度传感器无输出脉冲时输出零速标识。频率计算模块负责计算并输出脉冲频率。占空比计算模块负责计算并输出当前脉冲的占空比信号。本发明解决了现有技术存在的实时性、准确性和稳定性不高，不适用于多路输入信号处理和并行运算功能的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105043761A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510371161.6
申请日：2015-06-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开一种机车锁轴故障诊断方法，步骤包括：1）预先建立待诊断锁轴中速度传感器的故障工况与两路速度检测信号之间对应关系；2）实时获取待诊断锁轴中速度传感器的两路速度检测信号，并根据获取到的两路速度检测信号判断速度传感器是否发生故障，如果是，则诊断为速度传感器故障，根据对应关系确定对应的故障工况并退出；否则转入执行步骤3）；3）计算当前机车综合速度，并根据当前机车综合速度、获取的两路速度检测信号诊断锁轴是否发生故障。本发明综合速度信号的有效性诊断锁轴故障，具有实现操作简单、故障诊断准确度高且能够实现具体故障工况类型判别的优点。
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公开(公告)号：CN102750451A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210224106.0
申请日：2012-07-02
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种电机速度计算装置，速度传感器输出的一组速度脉冲，脉冲输入A和脉冲输入B输入低通滤波模块进行滤波后分别送入方向判定模块和脉冲选择模块。方向判定模块根据脉冲输入A和脉冲输入B的相位差判断出当前的速度方向，脉冲选择模块从脉冲输入A和脉冲输入B两个脉冲中选择出一个适合计算的脉冲输出至频率计算模块、零速判定模块，以及占空比计算模块。零速判定模块负责判定当前的速度传感器无输出脉冲时输出零速标识。频率计算模块负责计算并输出脉冲频率。占空比计算模块负责计算并输出当前脉冲的占空比信号。本发明解决了现有技术存在的实时性、准确性和稳定性不高，不适用于多路输入信号处理和并行运算功能的技术问题。
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公开(公告)号：CN102707083A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210224259.5
申请日：2012-07-02
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G01P3/481
Abstract: 本发明公开了一种电机速度计算方法，对脉冲输入A和脉冲输入B进行低通滤波处理。经过滤波处理的脉冲输入A和B各分两路输出分别进行脉冲选择和方向判定处理。方向判定处理根据脉冲输入A和B的相位差判断出当前的速度方向，并将方向信号输出。脉冲选择处理从脉冲输入A和B中选择出一个适合计算的脉冲分三路输出，分别进行频率计算处理、零速判定处理和占空比计算处理。零速判定处理判定当前的速度传感器无输出脉冲时，输出零速标识。频率计算处理计算并输出脉冲频率。占空比计算处理计算并输出当前脉冲的占空比信号。本发明解决了现有技术存在的实时性、准确性和稳定性不高，不适用于多路输入信号处理和并行运算功能的技术问题。
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公开(公告)号：CN105313723B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201410368779.2
申请日：2014-07-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种电动车组自动通过分相区的控制方法，为：列车正常工况下，在经过分相区时，自动控制牵引变流器中的逆变模块转换为制动工况，将列车电机转换为发电机状态；封锁整流模块，把列车动能回馈给牵引变流器中的滤波中间直流回路以维持辅助负载正常工作；当列车通过分相区后，重新启动整流模块，退出自动过分相发电状态，按司机操作指令将逆变模块转化为相应工况。本发明具有可有效缓解自动过分相过程对列车的冲击、提高列车舒适性等优点。
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公开(公告)号：CN105137376A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510372979.X
申请日：2015-06-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G01R35/00
Abstract: 本发明公开一种机车牵引变流器的中间电压传感器故障诊断方法，步骤包括：1)预先在机车处于正常工况下对目标牵引变流器进行充电，并检测输入不同网压值时输出的中间直流电压值，建立得到网压值与中间直流电压值之间的关系模型；2)实时采集目标牵引变流器输入的网压值，以及待诊断中间电压传感器输出的中间直流电压检测值；3)根据关系模型计算采集到的网压值所对应的中间直流电压值，得到中间直流电压计算值；将中间直流电压检测值与中间直流电压计算值进行比较，根据比较结果对待诊断中间电压传感器的故障状态进行诊断。本发明具有实现操作简便、能够实现实时故障诊断，且诊断范围广、诊断精度高的优点。
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