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公开(公告)号：CN1897623A
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200610031884.2
申请日：2006-06-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种机车/车辆控制、诊断与通信管理方法及装置，本发明通过采用内嵌的实时多任务操作系统，同时，采用了高速嵌入式通信处理器，并配备大量大容量的存储器，以保证VCM强大的通信与数据处理能力。并提供多种现场总线接口，通过与各种远程I/O装置结合，方便各种应用系统的组态与系统集成开发。VCM硬件系统是一个基于微处理器的嵌入式系统，主要包括：CPU子系统；存储器子系统；MVB通信子系统；电源子系统以及其他通信接口子系统。各子系统在CPU的协调和控制下，完成VCM对外的所有通信和控制功能。VCM软件系统设计采用模块化分层结构，所述的设备驱动层作为系统软件的最底层。
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公开(公告)号：CN1889494A
公开(公告)日：2007-01-03
申请号：CN200610031879.1
申请日：2006-06-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于TCN的多总线车辆通信控制模块，其包括CPU处理器，与CPU处理器电连接的内存、复位电路、LED、时钟电路、温控电路、报警电路、电源电路，所述CPU处理器还与FPGA(现场可编程门阵列)连接，所述FPGA与存储器、CAN总线接口、MVB总线接口连接，所述MVB总线接口还通过缓冲与CPU处理器连接，CPU处理器还与通用通信接口连接。本发明采用通用芯片的模块化结构，运行速度快，通讯功能齐全，存储空间大，便于用户采用符合IEC61131－3的可编程计算机编程语言实现用户图形编程的基于TCN的多总线车辆通信控制模块。本发明适用于机车/车辆的车辆级控制、故障诊断与通信管理，也可适用于地铁列车或工业自动化等相关领域。
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公开(公告)号：CN1873563A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200610090098.X
申请日：2006-06-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B19/00
Abstract: 本发明涉及自动控制领域，具体来说是一种不间断控制系统及其不间断切换电路。本发明通过在常用工作回路断开状态下使切换继电器常开触点保持得电吸合，并使所述受控目标单元持续不间断工作，从而能维持受控目标单元中的各设备持续工作不停机，消除了切换失电对机车行进过程的影响，完全避免了柴油机漫长、繁复的重启过程。这样即便机车正在运行途中，司机也能进行自如的切换控制，而柴油机能连续工作，机车能持续的平稳运行，完全避免了列车的冲击、颠簸，从而使旅客舒适度得到了极大的提高。
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公开(公告)号：CN1867234A
公开(公告)日：2006-11-22
申请号：CN200610031885.7
申请日：2006-06-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/00
Abstract: 一种机车/车辆控制模块结构，主要包括：金属外壳(1)、内部PCB电路板(12)、(13)、前面板(6)及对外连接器(3)。采用模块式结构，由两块插件组成，一块完成弱电功能，实现处理器核心部分、MVB通信处理部分、CAN通信处理部分、USB及以太网接口、RS232总线、RS485总线接口的集成；另一块完成DC/DC电源变换、MVB、CAN、RS485总线通信的接口部分的集成，实现信号的隔离；同时，电路中采用单块CPU结构，并在CPU与各功能模块之间没有中间插件；软件开发采用实时多任务操作系统(RTOS)和符合工业标准的应用软件开发工具(ISaGRAF)。VCM机械结构采用独立模块方式，所有电路都密封在一个防尘、防潮、防振、耐热，以及EMC性能良好的金属外壳(1)之中，并通过模块前面板上的连接器与其它设备接口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN200976100Y
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200620120797.X
申请日：2006-06-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B11/00
Abstract: 本实用新型涉及自动控制领域，具体来说是一种不间断控制系统及其不间断切换电路。本实用新型包括控制单元和受控目标单元，所述控制单元包括常用控制端，所述控制单元的常用控制端与所述受控目标单元相连，构成常用工作回路，还包括一个不间断切换电路，所述不间断切换电路连接在所述控制单元的切换控制端和受控目标单元之间，通过在常用工作回路断开状态下使切换继电器常开触点保持得电吸合，并使所述受控目标单元持续不间断工作，从而能维持受控目标单元中的各设备持续工作不停机，消除了切换失电对机车行进过程的影响，完全避免了柴油机漫长、繁复的重启过程。
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公开(公告)号：CN2922304Y
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200620051460.8
申请日：2006-06-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H04L12/40
Abstract: 本实用新型公开了一种基于TCN的多总线车辆通信控制模块，其包括CPU处理器，与CPU处理器电连接的内存、复位电路、LED、时钟电路、温控电路、报警电路、电源电路，所述CPU处理器还与FPGA连接，所述FPGA与存储器、CAN总线接口、MVB总线接口连接，所述MVB总线接口还通过缓冲与CPU处理器连接，CPU处理器还与通用通信接口连接。本实用新型采用通用芯片的模块化结构，运行速度快，通讯功能齐全，存储空间大，便于用户采用符合IEC61131－3的可编程计算机编程语言实现用户图形编程的基于TCN的多总线车辆通信控制模块。本实用新型适用于机车/车辆的车辆级控制、故障诊断与通信管理，也可适用于地铁列车或工业自动化等相关领域。
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公开(公告)号：CN201449556U
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200920063429.X
申请日：2009-02-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 一种内燃机车微机控制系统测试装置，由机箱及CPU板、数字量输入输出板、频率量输出板、模拟量输入输出板、流压源板等模块组成，其特征在于：装置内部各模块采用基于CAN总线的分布式模块，CPU板与各分布式模块间通过CAN总线连接；装置通过CAN或串行总线外部总线与上位机通信交换数据。所述装置结构采用标准7U混合机箱，左边是4个矩形连接器，右上角是电源开关及3U的开关电源板；右下角是六个电位器；中间是标准的6U插件。7U混合机箱给被测设备提供或给出电流、电压、频率、开关量输入、开关量输出等各种信号及信号源。并且所述装置还预留有空板位，便于功能扩充。机箱背面有2个12V的风扇，便于机箱里插件器件的散热，通风。
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公开(公告)号：CN201432666Y
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200920064176.8
申请日：2009-04-23
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种精简型内燃机车微机控制装置，通过4U插件配置插件槽位，放置控制主板插件、模拟信号处理插件、数字输入插件、数字和PWM输出插件、电源插件、辅机控制插件、柴油机调速插件等插件，安装板上安装有航空插座，用于对外连线，4U插件、安装板、辅机控制插件、柴油机调速插件、航空插座都置于机箱内。其能实现内燃机车牵引恒功励磁控制和机车其他逻辑保护控制，又能以双备份可切换方式完成辅发控制和柴油机调速控制。
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公开(公告)号：CN2927612Y
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200620051466.5
申请日：2006-06-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种车辆控制模块，主要包括：金属外壳(1)、内部PCB电路板(12、13)、前面板(6)及对外连接器(3)。采用模块式结构，由两块插件组成，一块完成弱电功能，实现处理器核心部分、MVB通信处理部分、CAN通信处理部分、USB及以太网接口、RS232总线、RS485总线接口的集成；另一块完成DC/DC电源变换、MVB、CAN、RS485总线通信的接口部分的集成，实现信号的隔离；同时，电路中采用单块CPU结构，并在CPU与各功能模块之间没有中间插件；软件开发采用实时多任务操作系统(RTOS)和符合工业标准的应用软件开发工具(ISaGRAF)。VCM机械结构采用独立模块方式，所有电路都密封在一个防尘、防潮、防振、耐热，以及EMC性能良好的金属外壳(1)之中，并通过模块前面板上的连接器与其它设备接口。
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