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公开(公告)号：CN112087120B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201910515647.0
申请日：2019-06-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种辅助变流器，包括高压模块和低压模块，还包括设有风机的柜体，高压模块和低压模块二者均设于柜体中，且风机设于高压模块和低压模块之间，风机用以向高压模块和低压模块输送冷却风实现散热。上述辅助变流器采用T型散热结构，即通过单风口进入、多并联出风，通过该散热结构，系统的风阻较小，且风道占用的空间小，利用率极高；同时，采用上述的结构设计，辅助变流器的体积、重量变为原来的一半，而功率密度是原来的2倍以上，并可以有效提升系统的散热效率，从而可以大幅提升产品的竞争力。
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公开(公告)号：CN112888249A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110042980.1
申请日：2021-01-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主辅一体化牵引变流器，其包括：柜体，所述柜体沿X方向依次包括左侧腔、中间腔和右侧腔；通过将变流器各标准化模块化组件放置在柜体的不同腔室内，实现紧凑式高度集成化，便于安装维护，在维修时可通过模块化维护更换，提高了维修效率。此外，柜体内通过散热风机实现对整个柜体内的模块进行通风散热，有效提升变流器的可靠性。此外，本发明还公开了一种具有上述主辅一体化牵引变流器的城市轨道交通车辆。
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公开(公告)号：CN105763064A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610274311.6
申请日：2016-04-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: H02M3/3353 , H02M3/155 , H02M3/338 , H02M2001/007
Abstract: 本发明公开了一种DC/DC变换装置，包括DC/DC变换模块组；所述DC/DC变换模块组包括升压电路模块、逆变电路模块和二次整流电路模块；所述升压电路模块、逆变电路模块、二次整流电路模块依次串联。本发明具有可以在宽输入情况下工作，能耗低、转换效率高、设备体积小、重量轻等优点。
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公开(公告)号：CN110932552B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201811099277.9
申请日：2018-09-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LLC谐振电路的延时保护方法，当LLC谐振发生故障或LLC谐振电路所属设备需要关机时，判断当前用于控制LLC谐振电路中的开关器件动作的控制脉冲的发送状态：若当前的控制脉冲已发送完成，则立即封锁控制脉冲的输出通道；若当前的控制脉冲未发送完成，则完成当前的控制脉冲发送后再封锁该控制脉冲的输出通道，以避免所述LLC谐振电路中出现关断尖峰电压。应用本发明的延时保护方法，彻底解决了LLC谐振电路因故障或关机时，由于开关管和整流二极管关断电压尖峰过大所导致的器件损坏问题，且相比采用RCD吸能组件的现有技术，可降低产品成本，减小产品体积，提高产品竞争力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115623754A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211327667.3
申请日：2022-10-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供辅助变流器，包括高压模块腔、低压模块腔和磁性器件腔，其中，高压模块腔和低压模块腔内均设置有热管散热器，磁性器件腔上相对设置有进风口和出风口，进风口的气流与磁性器件腔内的气流上升的方向一致。本发明的辅助变流器，采用自然冷却技术，取消了散热风机，减少了整机的故障源及噪声、振动源，提高了产品的可靠性和舒适性，取消了整体的散热风道，结构简单，维护简单便捷。
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公开(公告)号：CN113829887A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111161805.0
申请日：2021-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种储能式牵引系统及其控制方法和轨道交通工具，包括电网电源、牵引变压器、四象限整流器、中间直流单元、辅助逆变器、牵引逆变器、储能设备、双向AC/DC变流器、第一控制开关、第二控制开关、第三控制开关和第四控制开关；将储能设备、第三控制开关、牵引变压器的次级绕组相连；将储能设备、第四控制开关、中间直流单元的输出端相连，将储能设备、第二控制开关、双向AC/DC、辅助逆变器的输出端相连，实现了正向对储能设备充电又能反向为辅助负载供电，同时储能设备与辅助逆变器连接在同一电路中，储能设备的额定绝缘电压无需依赖牵中间直流单元的电压等级，更利于储能设备的小型化与轻量化或牵引变流器的功率与电压等级提升。
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公开(公告)号：CN112780146A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911087739.X
申请日：2019-11-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: E05F15/659 , E05F17/00
Abstract: 本发明公开了一种列车车门控制系统及控制方法，包括至少两套门打开列车线；各套门打开列车线均包括用于控制列车左侧门打开的左侧门打开列车线和控制列车右侧门打开的右侧门打开列车线；各左侧门打开列车线均设置有安装于驾驶室内，用于控制左侧门打开列车线通断的左侧门打开开关；各右侧门打开列车线均设置有安装于驾驶室内，用于控制右侧门打开列车线通断的右侧门打开开关；各左侧门打开列车线和各右侧门打开列车线均与各车门对应的门控制单元相连；门控制单元在收到至少两套左侧门打开列车线时，控制对应左侧门打开；以及在收到至少两套右侧门打开列车线的接通信号时，控制对应右侧门打开。本发明的系统及方法均具有安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN112087120A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201910515647.0
申请日：2019-06-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种辅助变流器，包括高压模块和低压模块，还包括设有风机的柜体，高压模块和低压模块二者均设于柜体中，且风机设于高压模块和低压模块之间，风机用以向高压模块和低压模块输送冷却风实现散热。上述辅助变流器采用T型散热结构，即通过单风口进入、多并联出风，通过该散热结构，系统的风阻较小，且风道占用的空间小，利用率极高；同时，采用上述的结构设计，辅助变流器的体积、重量变为原来的一半，而功率密度是原来的2倍以上，并可以有效提升系统的散热效率，从而可以大幅提升产品的竞争力。
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公开(公告)号：CN110932552A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201811099277.9
申请日：2018-09-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LLC谐振电路的延时保护方法，当LLC谐振发生故障或LLC谐振电路所属设备需要关机时，判断当前用于控制LLC谐振电路中的开关器件动作的控制脉冲的发送状态：若当前的控制脉冲已发送完成，则立即封锁控制脉冲的输出通道；若当前的控制脉冲未发送完成，则完成当前的控制脉冲发送后再封锁该控制脉冲的输出通道，以避免所述LLC谐振电路中出现关断尖峰电压。应用本发明的延时保护方法，彻底解决了LLC谐振电路因故障或关机时，由于开关管和整流二极管关断电压尖峰过大所导致的器件损坏问题，且相比采用RCD吸能组件的现有技术，可降低产品成本，减小产品体积，提高产品竞争力。
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