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公开(公告)号:CN103370246B
公开(公告)日:2015-12-16
申请号:CN201180062572.7
申请日:2011-10-21
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W10/10 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , F02D29/00 , F02D29/02
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/461 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W30/19 , B60W30/192 , B60W2600/00 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/6291 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/84 , Y10S903/93
Abstract: 本发明的目的是防止由于在变速控制期间在起动禁止区域中进入发动机起动而产生大的冲击。混合动力车辆的控制装置包括发动机(Eng)、马达发电机(MG)、第一离合器(CL1)、自动变速器(AT)、综合控制器(10)和AT控制器(7)。在用于预测同时输出变速请求和起动请求的情况的同时输出预测条件成立的情况下,综合控制器(10)在发动机起动命令之前输出变速命令(图6)。
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公开(公告)号:CN103370246A
公开(公告)日:2013-10-23
申请号:CN201180062572.7
申请日:2011-10-21
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W10/10 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , F02D29/00 , F02D29/02
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/461 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W30/19 , B60W30/192 , B60W2600/00 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/6291 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/84 , Y10S903/93
Abstract: 本发明的目的是防止由于在变速控制期间在起动禁止区域中进入发动机起动而产生大的冲击。混合动力车辆的控制装置包括发动机(Eng)、马达发电机(MG)、第一离合器(CL1)、自动变速器(AT)、综合控制器(10)和AT控制器(7)。在用于预测同时输出变速请求和起动请求的情况的同时输出预测条件成立的情况下,综合控制器(10)在发动机起动命令之前输出变速命令(图6)。
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公开(公告)号:CN102673556B
公开(公告)日:2014-12-17
申请号:CN201210022772.6
申请日:2012-02-02
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60W10/02 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2710/023 , B60W2710/025 , B60W2710/1005 , B60W2710/1011 , B60W2710/1022 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2061/0462 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供一种即使在连续变速时也能够避免冲击振动的混合动力车辆的控制装置。本发明的混合动力车辆的控制装置具备:对发动机与电动机之间的驱动力的传递进行离合的第一离合器、对从电动机向驱动轮传递的驱动力的传递进行离合的第二离合器、在自动变速器的变速中使第二离合器成为滑动状态的滑动控制装置,其中,滑动控制装置在连续地进行当前的变速和下一变速的连续变速中,在当前的变速结束后且下一变速结束之前,将第二离合器的滑动状态过渡至完全联接状态的情况下,使第二离合器的联接压逐渐上升。
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公开(公告)号:CN102628509B
公开(公告)日:2015-05-13
申请号:CN201210023600.0
申请日:2012-02-03
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/061 , F16H59/24 , F16H2306/42 , Y10T477/6403 , Y10T477/688
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的变速控制装置,即使在变速时踏下加速踏板也能够避免变速冲击。本发明的自动变速器将从驱动源输入的转速变速成多个变速级中的规定变速级并传递至驱动轮,其变速控制装置具备:变速控制机构,其在输出从变速前变速级向变速后变速级的变速指令时,通过使所述自动变速器内实现变速前变速级的释放侧联接元件的联接压降低,使所述自动变速器内实现变速后变速级的联接侧联接元件的联接压提高而进行变速;释放侧联接压修正机构,其在所述变速控制机构进行的变速中,在加速踏板开度变大时对所述释放侧联接元件的联接压进行修正使其增大;禁止机构,其在所述释放侧联接元件的联接压不足规定值时,禁止对所述释放侧联接压修正机构的增大修正。
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公开(公告)号:CN102673556A
公开(公告)日:2012-09-19
申请号:CN201210022772.6
申请日:2012-02-02
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60W10/02 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2710/023 , B60W2710/025 , B60W2710/1005 , B60W2710/1011 , B60W2710/1022 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2061/0462 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供一种即使在连续变速时也能够避免冲击振动的混合动力车辆的控制装置。本发明的混合动力车辆的控制装置具备:对发动机与电动机之间的驱动力的传递进行离合的第一离合器、对从电动机向驱动轮传递的驱动力的传递进行离合的第二离合器、在自动变速器的变速中使第二离合器成为滑动状态的滑动控制装置,其中,滑动控制装置在连续地进行当前的变速和下一变速的连续变速中,在当前的变速结束后且下一变速结束之前,将第二离合器的滑动状态过渡至完全联接状态的情况下,使第二离合器的联接压逐渐上升。
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公开(公告)号:CN102628509A
公开(公告)日:2012-08-08
申请号:CN201210023600.0
申请日:2012-02-03
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/061 , F16H59/24 , F16H2306/42 , Y10T477/6403 , Y10T477/688
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的变速控制装置,即使在变速时踏下加速踏板也能够避免变速冲击。本发明的自动变速器将从驱动源输入的转速变速成多个变速级中的规定变速级并传递至驱动轮,其变速控制装置具备:变速控制机构,其在输出从变速前变速级向变速后变速级的变速指令时,通过使所述自动变速器内实现变速前变速级的释放侧联接元件的联接压降低,使所述自动变速器内实现变速后变速级的联接侧联接元件的联接压提高而进行变速;释放侧联接压修正机构,其在所述变速控制机构进行的变速中,在加速踏板开度变大时对所述释放侧联接元件的联接压进行修正使其增大;禁止机构,其在所述释放侧联接元件的联接压不足规定值时,禁止对所述释放侧联接压修正机构的增大修正。
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