公开(公告)号：CN103370246B

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201180062572.7

申请日：2011-10-21

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 谷岛香织 ,  川村弘明 ,  山中史博

IPC: B60W10/10 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/00 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/36 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W20/20 ,  B60W20/40 ,  B60W30/19 ,  B60W30/192 ,  B60W2600/00 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/84 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明的目的是防止由于在变速控制期间在起动禁止区域中进入发动机起动而产生大的冲击。混合动力车辆的控制装置包括发动机（Eng）、马达发电机（MG）、第一离合器（CL1）、自动变速器（AT）、综合控制器（10）和AT控制器（7）。在用于预测同时输出变速请求和起动请求的情况的同时输出预测条件成立的情况下，综合控制器（10）在发动机起动命令之前输出变速命令(图6)。

公开(公告)号：CN103370246A

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201180062572.7

申请日：2011-10-21

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 谷岛香织 ,  川村弘明 ,  山中史博

IPC: B60W10/10 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/00 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/36 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W20/20 ,  B60W20/40 ,  B60W30/19 ,  B60W30/192 ,  B60W2600/00 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/84 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明的目的是防止由于在变速控制期间在起动禁止区域中进入发动机起动而产生大的冲击。混合动力车辆的控制装置包括发动机（Eng）、马达发电机（MG）、第一离合器（CL1）、自动变速器（AT）、综合控制器（10）和AT控制器（7）。在用于预测同时输出变速请求和起动请求的情况的同时输出预测条件成立的情况下，综合控制器（10）在发动机起动命令之前输出变速命令(图6)。

公开(公告)号：CN103249625A

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN201180058779.7

申请日：2011-10-24

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 谷岛香织 ,  川村弘明

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  F16H61/02 ,  F16H63/50

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2045 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/80 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2540/10 ,  B60W2600/00 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7283 ,  Y10S903/93

Abstract: 在从内燃发动机（1）的启动动作开始至结束为止的期间，即使加速器开度减小而再次选择EV模式，至内燃发动机（1）启动为止，启动动作也继续。而且，如果在使内燃发动机（1）启动时的第2离合器（7）的控制过程中加速器开度减小，则对电动发电机5进行控制，使得向第2离合器（7）的滑动量减小方向作用的电动发电机（5）的扭矩，大于在模式切换过程中加速器开度不减小的情况。