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公开(公告)号：CN109490569B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811534713.0
申请日：2018-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明公开了一种车速计算方法，包括：通过左半轴转动检测组件获取汽车左轮在周期时间内的转动圈数Q1；通过右半轴转动检测组件获取汽车右轮在周期时间内的转动圈数Q2；根据转动圈数Q1获取汽车左轮的轮速V1；根据转动圈数Q2获取汽车右轮的轮速V2；比较轮速V1和轮速V2；若轮速V1和轮速V2的差值大于两者中的较小值的25％‑35％，则车速值等于轮速V1和轮速V2中的较大值；若轮速V1和轮速V2的差值小于或等于两者中的较小值的25％‑35％，则车速值等于轮速V1和轮速V2的平均值。本公开通过汽车左轮在周期时间内的转动圈数Q1和汽车右轮在周期时间内的转动圈数Q2来计算车速，有效避免了因变速箱输出轴转速和车轮转速不一致产生的误差，从而提高了汽车车速计算的准确性。
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公开(公告)号：CN118220101A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410334634.4
申请日：2024-03-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆的制动控制方法及装置，方法包括：获取车辆的车速；判断车速是否小于第一阈值；若是，在接收到电子驻车制动系统的故障信号的情况下，若接收到驻车请求，则向电动助力器带总泵发送驻车指令，使得电动助力器带总泵实现行车制动后利用液压制动力驱动四个轮子上的卡钳制动器实现驻车。本申请在低速下通过自动驾驶控制器或整车控制器监控EHB和EPB的状态，在其中一个出现故障失效时控制另一个控制对应轮子上的卡钳制动器，实现行车制动和/或驻车，这种双冗余制动安全策略解决了EHB或EPB损坏时车辆无法及时维修带来的安全隐患等问题，可以大大提高车辆安全性，实用性强，可靠性高。
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公开(公告)号：CN113619547A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111064212.2
申请日：2021-09-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明公开了一种用于辅助防止车辆溜坡的制动压力阀及防溜坡控制方法，通过在车辆制动系统中增加可以控制通断的制动压力阀，来控制车辆制动系统的回油释放功能，具体地，制动压力阀通过两个油孔分别与制动主缸及四通阀连接，并通过阀体内的推杆及电磁线圈实现由推杆关闭或开启两个油孔的油路。在使用该制动压力阀时，先由驻车信号使主缸为四通阀及对应的制动器供油制动，此时触发制动压力阀关闭，从而切断了回油释放，以此使得车辆在坡道上可保持制动效果，然后根据加速及档位信号决策是否保持制动压力阀的关闭或开启，从而避免车辆在坡道上起步时发生溜坡现象。本发明相比ESC，在实现等效的坡起辅助及防溜坡功能同时，能够显著降低成本。
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公开(公告)号：CN113022523A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110353332.8
申请日：2021-03-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种气制动系统及汽车气动系统，所述气制动系统包括进气管路、储气罐以及制动阀组件，所述进气管路包括用于连通压缩机的主进气管路和用于分别连通多个所述制动气室的多个支进气管路；所述储气罐位于所述主进气管路上，所述储气罐用于储存高压气体；所述制动阀组件包括位于所述主进气管路和多个所述支进气管路之间的集成阀，所述集成阀用于同时控制多个所述支进气管路的开闭。将现有的通过两个储气罐分别输送前后车桥的制动气室调整为通过一个储气罐输送，通过所述集成阀可时控制多个所述支进气管路的开闭，使得多个所述制动气室进气的同步性好，所述主进气管路为单回路，管路数量少，容易布置。
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公开(公告)号：CN110884474A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911223682.1
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种防驻车应急制动系统及控制方法及存储介质及汽车，防驻车应急制动系统的控制方法包括获取驻车信息和车速信息，根据所述驻车状态和所述车速信息控制制动器工作，从而避免行车制动系统失效或者不小心启动车辆自身的驻车系统时，使用车辆自身的驻车系统使高速行驶的车辆停下时导致车辆严重甩尾甚至侧翻等交通事故的问题。
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公开(公告)号：CN207212990U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721031518.7
申请日：2017-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种制动蹄销轴用油润滑机构，包括通过销轴连接的制动底板和制动蹄，销轴与制动蹄之间设有衬套，衬套与制动蹄过盈配合；衬套的内壁布设有若干支油槽和若干依次连接的主油槽；主油槽呈封闭回路设置，支油槽的一端与主油槽相连通，支油槽沿衬套轴向连通至衬套的端面；衬套的两端分别设有油封；销轴的轴心设有主油道，主油道的第一端为封闭端，主油道的第二端延伸至销轴的一端面，主油道的中间部位沿销轴的径向开设有支油道，支油道延伸至销轴的外壁；主油道的第一端可拆卸连接有堵塞；支油道可与若干主油槽之间的相互连接部位交替接触。本实用新型通过设置主油道、支油道、堵塞和油封，能在润滑的同时防止润滑脂从衬套流失。
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公开(公告)号：CN206501842U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720180509.8
申请日：2017-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气压制动控制系统，包括：踏板、安装在踏板下方的推杆以及制动阀、与制动阀气路连接的储气罐及制动执行机构；还包括：行程传感器和开度调节阀；行程传感器安装在制动阀的上端，且推杆能够在行程传感器中作轴向运动，使行程传感器根据推杆的位移输出电信号；开度调节阀的进气端与储气罐通过气管连接，开度调节阀的出气端与制动执行机构通过气管连接；并且，开度调节阀与行程传感器电气连接，行程传感器输出的电信号控制开度调节阀的开度。该系统能够降低踏板感设计难度并有效改善踏板感，同时还能够避免制动阀因频繁使用产生漏气、失效的问题，从而大大提升了驾乘感受和零部件的可靠性。
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公开(公告)号：CN206429583U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201720060476.3
申请日：2017-01-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种制动蹄润滑机构，其包括衬套，所述衬套安装在制动蹄和销轴间，所述衬套由高分子自润滑材料制成，所述衬套的一端外侧设有向内的第一锥形部，所述衬套的另一端内侧设有与第一锥形部同向倾斜的第二锥形部。本方案通过采用高分子自润滑材料制成的衬套自身提供制动蹄润滑，确保制动蹄转动的可靠性；同时，在衬套的两侧分别设置锥形结构的缓冲部确保了衬套与制动蹄间的压装力不至于过大，确保制动蹄转动顺畅。
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公开(公告)号：CN206797380U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720555688.9
申请日：2017-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/08
Abstract: 本实用新型公开了一种制动气室总成，包括盖体、壳体、膜片、弹簧、推杆以及推杆盘，所述推杆盘面向所述第二腔体的一侧形成有第一限位凸台，所述壳体面向所述第二腔体的一侧形成有第二限位凸台，所述弹簧的一端被所述第一限位凸台固定，所述弹簧的另一端被所述第二限位凸台固定；所述推杆盘的周向向所述膜片方向延伸并与所述膜片抵接。与现有技术相比，本实用新型通过设置第一限位凸台和第二限位凸台，对弹簧的两端进行定位和固定，可以完全限制住弹簧的窜动，提高弹簧的稳定性,所述推杆盘的周向向所述膜片方向延伸并与所述膜片抵触,推杆盘与膜片贴合良好，同样的提高了气室输出力的稳定。
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公开(公告)号：CN206592605U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720060439.2
申请日：2017-01-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种储气筒放水阀，其安装在储气筒的底部，包括：壳体、放水阀总成、回位弹簧以及设在放水阀总成上的手动拉环，所述壳体的顶端具有阀口，所述放水阀总成的顶部设有与所述阀口相配合的堵头，所述回位弹簧位于所述堵头与所述壳体间。本方案中放水阀采用下拉式开启的，开启时，下拉手动拉环实现，关闭时，通过回位弹簧自身的预紧力进行密封。开启方便，避免了储气筒总成与储气筒的放水口产生干涉。
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