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公开(公告)号：CN107165715B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201710596807.X
申请日：2017-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆冷却系统，所述车辆冷却系统包括散热器、缸体、缸盖、流量控制结构、暖风回水管路、油冷器回水管路、冷却器回水管路与水泵，所述流量控制结构包括水温传感器、控制结构与主阀结构，本发明提供的车辆冷却系统，通过水温传感器将暖风回水管路、油冷器回水管路、冷却器回水管路与散热器的进水口管路，各条管路的水温信号分别及时发送至控制结构，控制结构根据该水温信号灵活控制主阀结构打开或关闭各条管路，从而实现对各条管路中的水流支路流量分别进行灵活控制，实现整体按需调配，避免不必要的能耗损失。
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公开(公告)号：CN109386394A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811159760.1
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种节气门动态诊断方法，包括获取节气门的目标开度值；根据目标开度值获得节气门的静态偏差范围值；获取节气门的实际动态偏差限值；根据实际动态偏差限值和静态偏差范围值获得节气门的位置偏差范围值；获取节气门的开度误差；判断节气门的开度误差是否处于位置偏差范围值内；如果否，则确定节气门故障。本发明提供的节气门动态诊断方法，实现了在不借助直流电机等设备的情况下对节气门进行动态诊断，实时检测节气门的工作状态，实现了对故障发生时的及时反馈。
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公开(公告)号：CN107387596A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710597299.7
申请日：2017-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D41/064 , F16D48/00
CPC classification number: F16D41/064 , F16D48/00
Abstract: 本发明公开了一种离合式电控水泵，包括水泵本体、离合结构，其特征在于，所述离合结构包括驱动机构、离合蹄片、离合盘与单向轴承。本发明提供的离合式电控水泵，通过专门的驱动机构直接驱动离合蹄片与离合盘面接触，实现制动功能，大大提高了制动力矩，同时，驱动机构对离合蹄片的行程可根据实际情况调整，当离合蹄片的表面磨损后，通过驱动机构对离合蹄片进一步驱动即可，并不影响其配合间隙，从而增长离合蹄片使用寿命；另外，通过单向轴承实现皮带轮与离合盘之间的接合与分离，单向轴承的结构使得二者吸合稳定牢固，可靠性大大提高，节能效果更明显。
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公开(公告)号：CN113442926B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202110933984.9
申请日：2021-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/19
Abstract: 本发明公开了一种智能辅助换挡方法，包括：判断车辆的运行工况是否满足智能辅助换挡条件；在车辆的运行工况满足智能辅助换挡条件时，获取换挡请求；响应于换挡请求，通过换挡控制器和发动机控制器，控制车辆换挡至目标挡位，换挡控制过程至少包括依次进行的转速控制阶段和扭矩恢复阶段。本发明的智能辅助换挡方法，对于手动挡车辆，行车过程中能够在不踩离合器踏板的情况下，进行摘空挡和挂入目标挡位的动作，即无需松开加速踏板，无需踩下离合器踏板和松开离合器踏板，减少换挡过程中驾驶员的操作，可以避免换挡过程中由于松开离合器引起的发动机熄火和车辆冲击的情况；换挡过程中离合器始终闭合，可以减轻离合器磨损。
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公开(公告)号：CN113879276A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111258256.9
申请日：2021-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W20/00
Abstract: 本发明公开了一种串联式混合动力总成功率跟随控制方法，本发明的主要设计构思在于，通过采集发动机转速、扭矩、发电机转速、扭矩、电流、驱动电机转速、扭矩、电流等信息进行闭环控制，并结合SOC偏差对整车实时功率进行功率补偿，结合电池电流电压的PID调节对补偿后的整车功率需求进行修正，最后结合发电效率对修正后的增程器校正功率再次进行实时修正，从而得到增程器目标功率。本发明有效提高了增程器总成的功率响应特性及稳定性，并显著改善了增程器的发电效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111880106B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010776026.0
申请日：2020-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/396 , B60L58/12
Abstract: 本发明公开了一种电池荷电状态检测方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的通过安时积分法直接估算电池荷电状态的方式，本发明中，先获取待检测电池的当前电流、当前电压、当前温度以及初始荷电状态，然后根据当前电流、当前电压、当前温度以及初始荷电状态确定待检测电池的当前电压差值，再根据初始荷电状态以及当前电压差值确定当前修正值，最后根据当前电流、当前修正值以及初始荷电状态确定待检测电池的当前荷电状态，使电池荷电状态的检测结果更加准确，克服了现有技术中无法准确修正电池荷电状态的缺陷，从而能够准确检测电池荷电状态，以满足实际应用需求。
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公开(公告)号：CN113442926A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110933984.9
申请日：2021-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/19
Abstract: 本发明公开了一种智能辅助换挡方法，包括：判断车辆的运行工况是否满足智能辅助换挡条件；在车辆的运行工况满足智能辅助换挡条件时，获取换挡请求；响应于换挡请求，通过换挡控制器和发动机控制器，控制车辆换挡至目标挡位，换挡控制过程至少包括依次进行的转速控制阶段和扭矩恢复阶段。本发明的智能辅助换挡方法，对于手动挡车辆，行车过程中能够在不踩离合器踏板的情况下，进行摘空挡和挂入目标挡位的动作，即无需松开加速踏板，无需踩下离合器踏板和松开离合器踏板，减少换挡过程中驾驶员的操作，可以避免换挡过程中由于松开离合器引起的发动机熄火和车辆冲击的情况；换挡过程中离合器始终闭合，可以减轻离合器磨损。
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公开(公告)号：CN106337769B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610874349.7
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机启动控制方法以及系统，其中前者包括：控制BSG电机以设定扭矩值开始工作，并点燃发动机，当发动机转速达到第一转速时，与BSG电机相配合使得发动机转速以第一角加速度上升，当发动机转速上升至第二转速时，与BSG电机相配合使得发动机转速以第二角加速度上升，当发动机转速上升至目标转速时，控制BSG电机停止工作，所述第二角加速度小于所述第一角加速度。本发明提供的发动机启动控制方法利用BSG电机和ECU相配合的方案，与现有技术相比，BSG电机从单独拖动发动机从静止到运动，再到ECU参与并完全控制发动机稳定运转，BSG电机则退出控制，减少了能量的浪费，提高了控制精准性。
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公开(公告)号：CN110886663A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911219220.2
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种汽车发动机的控制方法、装置和可读存储介质，所述汽车发动机的控制方法包括如下步骤：控制发动机以全缸模式启动，获取所述发动机运行的运行参数；在所述运行参数满足停缸准备模式的条件时，控制所述发动机从所述全缸模式切换至停缸准备模式；定时检测所述发动机的单缸进气量；在所述单缸进气量达到目标进气量时，控制所述发动机从所述停缸准备模式切换至停缸模式，以使发动机在切换至停缸模式之前，运行停缸准备模式的过渡阶段，从而满足过渡状态的扭矩平顺和过渡控制。
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公开(公告)号：CN107491059B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710701702.6
申请日：2017-08-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及汽车巡航控制技术领域，具体涉及一种汽车巡航配置自动识别方法及系统，该方法包括：设置第一计数器；打开巡航驾驶功能；检测点火锁ON档是否接通；如果是，检测巡航开关管脚电压是否等于第一设定电压；如果否，检测所述巡航开关管脚电压是否在巡航按键电压范围内；如果是，累加所述第一计数器，并在下电时保存所述第一计数器；判断所述第一计数器是否达到第一设定值；如果是，确定车辆有巡航配置。通过本发明，节约了车厂车辆配置巡航功能的成本。
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