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公开(公告)号：CN110159418A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910432279.3
申请日：2019-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及涡轮增压技术领域，公开了一种涡轮增压方法、增压控制设备、存储介质及装置。本发明中采集预设进气歧管的当前压力与当前温度；根据当前压力与当前温度确定当前进气量；将当前进气量与预设喘振流量进行比较；在当前进气量大于预设喘振流量时，生成开度调节指令，并根据开度调节指令调节预设废气旁通阀的当前开度至第一预设开度，以进行涡轮增压的防喘振调节。明显地，本发明中取消了对于增压压力控制阀的使用，将通过比较当前进气量与预设喘振流量的比较结果来控制预设废气旁通阀的开度，以对涡轮增压器进行保护，可防止涡轮增压器发生剧烈喘振后发生失效，从而解决了不能高效地进行涡轮增压器的防喘振控制的技术问题。
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公开(公告)号：CN110107541A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910421772.5
申请日：2019-05-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F04D29/66
Abstract: 本发明公开了一种压后消声器及增压发动机，其中，所述压后消声器包括外腔体和设置于所述外腔体中的内腔体；所述内腔体的外壁面通过多个隔板与所述外腔体的内壁面连接，所述多个隔板将所述外腔体和内腔体之间的空间分隔成多个消音腔室；所述内腔体上形成有穿孔，并且所述多个消音腔室存在两个以上的穿孔率。本发明的压后消声器及增压发动机由于多个消音腔室由于其结构大小以及穿孔面积的不同，形成不同的穿孔率可以消除不同频段的噪音。内腔体的的大谐振腔和消音腔室形成的多个小谐振腔并联，增加了消音频率段，使得消音效果更佳。本发明的旨在解决现有的发动机消音器消音频段不足的技术问题。
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公开(公告)号：CN107035543B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710432389.0
申请日：2017-06-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D9/08
Abstract: 本发明提供了一种节气门安装结构，其包括节气门、缸盖以及与缸盖相连的进气歧管，其还包括安装支架和连接软管，安装支架包括与缸盖相连的第一安装部、与节气门相连的第二安装部以及与第二安装部上远离节气门的一侧相连的连接管；第二安装部上设置有与连接管的管口相对应的通孔；连接软管的一端与连接管上远离第二安装部的一端相连，连接软管的另一端与进气歧管相连。本发明的节气门安装结构，其节气门通过安装支架固定在缸盖上，使得节气门能够受到较好地支撑，同时安装支架通过连接软管与进气歧管相连，从而大大地降低了发动机工作时，节气门传递给进气歧管的振动，使得进气歧管的振幅较小，进而使得进气歧管不容易损坏。
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公开(公告)号：CN109236445A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811008134.2
申请日：2018-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机排气系统，其中，包括气缸、排气支管、汇合管和后处理组件；所述排气支管的数量与所述气缸的数量相等且均为多个，多个所述排气支管与多个所述气缸一一对应；所述排气支管的一端与对应的所述气缸相连，多个所述排气支管的另一端均与所述汇合管相连；所述汇合管与所述后处理组件相连。本公开能够防止排气支管的排气干涉。
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公开(公告)号：CN106014671B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201610644495.0
申请日：2016-08-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明涉及内燃机冷却技术领域，公开了一种发动机缸盖水套，适用于集成有排气管路的发动机缸盖，包括上水套和下水套，所述上水套包括气缸冷却水道和排气管道上表面冷却水道，所述下水套包括排气管道下表面冷却水道，且所述排气管道上表面冷却水道和所述排气管道下表面冷却水道上分别设有对冷却水进行导向的镂空结构。该发动机缸盖水套可增强排气侧的冷却效果，提高冷却的均匀性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107524494A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201711001571.7
申请日：2017-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01M13/00 , F01M13/04 , F01M2013/0038 , F01M2013/0477 , F02F1/18 , F02F1/24
Abstract: 本发明提供了一种发动机曲轴箱通风系统，其包括由上自下依次设置的缸盖护罩、缸盖、缸体以及油底壳，缸盖护罩内设置有油气分离器，缸体上设置有第一窜气通道，缸盖的排气侧上设置有通气通道，第一窜气通道的两端分别与油底壳的储油空腔和通气通道的一端相连通，通气通道的另一端与油水分离器的进气孔相连通；油分离器的出油口通过缸盖和缸体上设置的出油通道与油底壳相连通；缸盖的进气侧上设置有出气通道，出气通道的两端分别与油水分离器的出气孔和缸盖的进气侧上的进气道相连通。本发明的发动机曲轴箱通风系统，其省去了呼吸器通风软管，解决了呼吸器通风软管内的气体易于遇冷结冰而堵塞的问题，有效地避免了曲轴箱出现压力过高。
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公开(公告)号：CN107061075A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710322776.9
申请日：2017-05-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种进气歧管总成，包括：缸盖和歧管法兰，缸盖设有通气孔道，通气孔道的出气口与缸盖的第一进气口在同一平面上；歧管法兰设有与第一进气口配合的转接口，转接口与歧管法兰的外壁之间设有环形凹槽，环形凹槽与转接口之间设有第一豁口，两相邻的环形凹槽彼此连通；出气口与环形凹槽连通。通过将油气依次通过通气孔道、环形凹槽和第一进气口直接导入缸体，使油气中的水、汽油、柴油、空气等直接参与燃烧，可避免产生液态机油聚集，并且每个缸体分别通过第一豁口导入油气，保证发动机各缸燃烧均匀。
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公开(公告)号：CN106996345A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710373394.9
申请日：2017-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有EGR功能的缸盖，缸盖设有进气道、排气道和水套，其中，还包括：设置在缸盖的内部的气道和过滤单元，气道靠近水套，气道的进气口位于排气道的端口一侧，气道的排气口位于进气道的端口一侧；进气口用于和排气歧管相连，排气口用于和进气歧管相连；气道包括相连通的进气段和排气段，进气段的端口为进气口，排气段的端口为排气口，进气段与排气道的端口面设有预设的夹角；过滤单元固定设置在排气口上，用于过滤气道内的废气。通过在缸盖内设置气道，使用缸体水套对废气进行冷却，避免额外在缸盖外设置冷却器，进而简化了结构，降低了成本，同时，可以减少了管路的数量和占用的空间。
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公开(公告)号：CN114320648A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111629300.2
申请日：2021-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明提供一种汽车发动机缸盖水套，包括：上层水套和下层水套；上层水套与下层水套通过两缸之间鼻梁的机加工通道连通。上层水套包括：排气侧上部水套和第一水套出水口，第一水套出水口位于排气侧上部水套后端，第一水套出水口与节温器连接。下层水套包括：排气侧下部水套、主水套和第一进水口。排气侧下部水套与主水套通过相同缸排气道鼻梁之间通道连通，第一进水口位于排气侧下部水套的前端。主水套通过上表面通道与上层水套相连通，上表面通道位于主水套上表面排气侧，主水套上设置有第二水套出水口和上表面出水口，第二水套出水口经缸垫水孔与缸体水套连通。本发明能提高发动机缸盖的冷却效率和暖机速度。
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公开(公告)号：CN113323767A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110802027.2
申请日：2021-07-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机凸轮轴罩盖及凸轮轴，包括凸轮轴上罩盖和凸轮轴下罩盖，凸轮轴上罩盖与凸轮轴下罩盖组合后，形成用于安装凸轮轴的凸轮轴孔，凸轮轴上罩盖安装在发动机的缸盖上；凸轮轴上罩盖包括上罩盖上安装面和上罩盖下安装面；上罩盖下安装面包括凸轮轴下罩盖安装面及缸盖安装面，凸轮轴下罩盖包括前端凸轮轴轴承盖、各档凸轮轴轴承盖及连接各档凸轮轴轴承盖的加强结构。凸轮轴罩盖实现了高度的集成化、模块化，减小发零部件数量，提升凸轮轴及凸轮轴罩盖的安装便利性，同时将凸轮轴孔与缸盖分离，使得缸盖加工变得简单。
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