-
公开(公告)号：CN108167239A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810162322.4
申请日：2018-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速箱的双泵供油系统及其工作方法，通过设置机械油泵和电子油泵，机械油泵由发动机带动，电子油泵作为辅泵，两者协同工作，为主油路提供足够的压力油，再通过设置主油路压力控制电磁阀和主压力滑阀，通过对油液压力进行调节，以使主油路和冷却润滑油路的油液压力趋于稳定。在发动机停机时，机械油泵不能够提供压力油，电子油泵可以提供压力油，从而实现自动变速箱对于档位与离合器预结合的需求；在发动机怠速时，机械油泵提供的液压不足，电子油泵工作，对自动变速箱液压系统的压力油液进行补充；在满足液压系统需求的条件下，降低了机械油泵的排量，使得发动机在高转速工况下，油泵损耗功率减少，提高了自动变速箱的传动效率。
-
公开(公告)号：CN104534082B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201410834495.8
申请日：2014-12-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器液压控制系统及其双离合器变速箱，后者包括第一冷却控制油路和与第一离合器控制油路并联设置的第二冷却控制油路，其包括离合器冷却电磁阀，所述离合器冷却电磁阀的供油口与油箱连通，处于第一导通位时，所述离合器冷却电磁阀的出油口通过节流阀与所述离合器冷却油路连通，处于第二导通位时，所述离合器冷却电磁阀的出油口与所述离合器冷却油路连通。本发明所提供的离合器液压控制系统，为离合器的冷却润滑设置了两个来源，在传统单纯使用冷却滑阀的基础上，增加的通过离合器冷却电磁阀形成的另一路冷却通道，从而最大限度地保证了离合器的润滑，实现了离合器的及时冷却，解决了因离合器温度过高而导致的动力中断问题。
-
公开(公告)号：CN115235747B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202210854662.X
申请日：2022-07-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种差速器油封多功能测试装置，包括：润滑油供油箱、电机总成和测试装置，电机总成包括电机轴，测试装置包括工装骨架，工装骨架内部形成有腔体，腔体内设有油封驱动轴，油封驱动轴与电机轴连接，油封驱动轴上套设有油封轴，油封轴上下两侧设有腔体滑块，工装骨架上方设有后端空气侧进气口转接头、进油口转接头和前端空气侧进气口转接头，工装骨架下方设有后端空气侧出气口压力传感器、出油口压力传感器和前端空气侧出气口转接头。本发明提供的差速器油封多功能测试装置，具有很好的可拓展性；能够实施不同的油封性能试验，且经最小优化后，可实施不同尺寸的油封性能测试；可应用于双向旋转的油封同时验证性能，提高验证效率。
-
公开(公告)号：CN118499465A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410916535.7
申请日：2024-07-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电子油泵控制方法、装置及介质，属于混动商用车技术领域。该方法包括：获取驱动电机的运行状态，其中，所述运行状态包括无风险工况、高风险工况、辅助加热需求工况、普通运行工况；若所述运行状态为无风险工况，控制所述电子油泵以当前变速箱油温#imgabs0#下的基础运行转速#imgabs1#运行；若所述运行状态为高风险工况或辅助加热需求工况，控制所述电子油泵以当前变速箱油温#imgabs2#下的最大运行转速#imgabs3#运行；若所述运行状态为普通运行工况，根据公式：#imgabs4#，计算得到电子油泵运行转速n，控制所述电子油泵以电子油泵运行转速n运行。本公开的技术手段基于驱动电机的运行状态提供冷却流量，实现了在不浪费冷却流量的前提下，对驱动电机的冷却。
-
公开(公告)号：CN113757354B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111184143.9
申请日：2021-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种自动变速箱的电子油泵的控制方法及装置，控制方法包括：依据当前工况确定液压供油系统的期望冷却流量；确定当前机械油泵的第一最大冷却流量；计算期望冷却流量与第一最大冷却流量之间的差，作为第一差；判断第一差是否大于预设值；若是，则采集变速箱的第一当前温度；判断第一当前温度是否高于电子油泵的许用工作温度；若是，则启动电子油泵。本申请将变速箱温度作为触发电子油泵启动和关闭的条件，有效的保证了电子油泵的安全性以及变速箱总成的可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115235747A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210854662.X
申请日：2022-07-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种差速器油封多功能测试装置，包括：润滑油供油箱、电机总成和测试装置，电机总成包括电机轴，测试装置包括工装骨架，工装骨架内部形成有腔体，腔体内设有油封驱动轴，油封驱动轴与电机轴连接，油封驱动轴上套设有油封轴，油封轴上下两侧设有腔体滑块，工装骨架上方设有后端空气侧进气口转接头、进油口转接头和前端空气侧进气口转接头，工装骨架下方设有后端空气侧出气口压力传感器、出油口压力传感器和前端空气侧出气口转接头。本发明提供的差速器油封多功能测试装置，具有很好的可拓展性；能够实施不同的油封性能试验，且经最小优化后，可实施不同尺寸的油封性能测试；可应用于双向旋转的油封同时验证性能，提高验证效率。
-
公开(公告)号：CN113432867B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110846292.0
申请日：2021-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/003 , G01R33/12 , B01D36/00 , B01D36/02
Abstract: 本发明公开了一种电磁阀抗污染测试系统，包括电磁阀测试输入模块以及多个被测电磁阀工装模块，电磁阀测试输入模块通过输油管路与多个被测电磁阀工装模块分别连接，输油管路上设有吸滤器过滤模块和压滤器过滤模块。本发明丰富了测试系统的功能：能够实现不同过滤器过滤效果的测试、电磁阀与过滤器匹配的测试；加强了电磁阀抗污染验证的真实性：实现基于过滤器作用下的抗污染能力验证，保证了验证结果与实际应用更贴近；吸滤器过滤模块和压滤器过滤模块通过与输油管路及相对应的截止阀的组合，能够实现无过滤、单一过滤、组合过滤器的组合；被测电磁阀工装模块通过组合选择可实现不同电磁阀、不同负载的对比测试。
-
公开(公告)号：CN111561485B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202010424138.X
申请日：2020-05-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F15B1/02 , F15B11/17 , F16H57/04 , F16H61/40 , F16H61/4165
Abstract: 本发明公开一种变速箱供油及润滑系统，变速箱供油及润滑系统包括：油池；高压回路，包括第一电子油泵、蓄能器以及第一执行器，第一电子油泵的进油口和油池管路连通，第一电子油泵的出油口分别和蓄能器的开口以及第一执行器的进油口管路连通，蓄能器的开口和第一执行器的进油口管路连通；润滑回路，包括第二电子油泵和第二执行器，第二电子油泵的进油口和油池管路连通，第二电子油泵的出油口和第二执行器的进油口之间设置有主管路和旁通管路，主路管路上设置有冷却装置，旁通管路上设置有第一单向阀；第一电子油泵和第二电子油泵共用一个驱动件。本本发明通过高压回路和润滑回路不仅提高了集成度，还提高了统供油的精确性。
-
公开(公告)号：CN112503377B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202011432225.6
申请日：2020-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种离合器控制及润滑系统，其包括油池、压力控制阀、机械滑阀、第一离合器、第二离合器以及节流润滑路，第一离合器设置有第一控制油口和第一润滑油口，第二离合器设置有第二控制油口和第二润滑油口；压力控制阀的进油口与油池连接，第一控制油口、第二控制油口以及机械滑阀的控制端均与压力控制阀的出油口连接；第一润滑油口和第二润滑油口均通过节流润滑路与油池连接；机械滑阀设置有第一通道和第二通道，油池通过第一通道和第二通道分别对应与第一润滑油口和第二润滑油口连接。本发明可对离合器和第二离合器的控制油进行精确控制，同时还能根据第一离合器和第二离合器压力变化而对第一离合器和第二离合器的润滑油供油进行调控。
-
公开(公告)号：CN113606265A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110934112.4
申请日：2021-08-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力变速箱离合器控制系统，其包括第一主控制油路、第二主控制油路，第一主控制油路的一端与油底壳相连通，其另一端与换向阀的一端相连，换向阀的另一端并联设置有对第一离合器进行控制的第一控制支路和对第二离合器进行控制第二控制支路；第二主控制油路的一端与油底壳相连通，其另一端与位于发动机与电机之间的第三离合器相连；换向阀具有使第一控制支路与第一主控制油路相连通的第一位置、使第二控制支路与第一主控制油路相连通的第二位置、使第一控制支路和第二控制支路均不与第一主控制油路相连通的第三位置；第二主控制油路用于对第三离合器进行控制。本发明能够使得各离合器中油压快速建立，利于系统的快速响应。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
46
records
(took 0.037 seconds)
