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公开(公告)号：CN111605496B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010502885.0
申请日：2020-06-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种管线固定结构，涉及管线配件技术领域。所述管线固定结构包括：第一夹持臂；第二夹持臂，与所述第一夹持臂转动连接，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂之间形成用于夹持管线且大小可调节的夹持空间；以及管径调节件，包括定位部以及固定部，所述定位部设于所述第一夹持臂，并在所述第一夹持臂上形成有多个定位点，所述固定部设于所述第二夹持臂，用于与各所述定位点定位配合，以使所述夹持空间的大小适应不同管径的管线。本发明提出的管线固定结构，能够固定不同管径的管线，结构简单、通用性强。
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公开(公告)号：CN113611584A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110898595.7
申请日：2021-08-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01H85/20
Abstract: 本发明公开了一种保险丝装置，包括上盖和壳体；上盖的侧面均设有朝下的立面，其中一组相对立的立面设有连接块，连接块上设有卡合孔，连接块位于卡合孔下方的侧壁与其所处的立面之间设有卡杆，卡杆上设有朝向卡合孔延伸的顶块。壳体包括保护壳，保护壳的上方设有向外凸出的凸台，凸台与连接块相对应的两侧设有连接槽，位于连接槽内的保护壳开设有卡合槽，卡合槽内设有弹性板，弹性板上设有凸块，上盖和壳体通过凸块和卡合孔位于顶块下侧的部位扣合连接。本发明可以不需要从底座上拔出就可以测量保险导通片的电源输入是否正常，避免保险不必要的损坏，减少用户因重新更换保险给后续车辆恢复造成不必要的损失。
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公开(公告)号：CN112455167A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011432063.6
申请日：2020-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60C23/04
Abstract: 本发明公开了一种胎压传感器ID获取方法、装置及计算机可读存储介质，其中，所述方法包括：获取待匹配轮胎的位置信息，并根据所述位置信息确定对应的匹配需求事件帧信号；向胎压监测系统中的胎压控制器发送所述匹配需求事件帧信号，并控制所述胎压控制器采集胎压频射信号；对所述胎压控制器反馈的事件帧信号进行判断，并基于判断结果提取频射信号中的ID信息。本发明通过向胎压控制器发送待匹配轮胎的匹配需求事件帧信号，并对胎压控制器反馈的事件帧信号进行判断，可精确地判断待匹配轮胎的位置是否与反馈事件帧信号的位置相匹配，从而在不依赖胎压匹配设备和诊断设备的情况下，自动获取对应轮胎位置的传感器ID信息，完成胎压控制器与传感器的配对过程。
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公开(公告)号：CN107035247B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710343903.3
申请日：2017-05-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: E05B17/041 , E05B85/06
Abstract: 本发明公开了一种车门锁芯，其组成包括：锁芯，所述锁芯内套入锁芯外壳内；转块，所述转块可转动的固定于所述锁芯外壳的一端，所述转块内开设有球形腔，所述球形腔于所述转块的一端形成敞口；连接块，所述连接块设于所述转块内部，所述锁芯延伸入所述转块内，所述连接块的一端与锁芯尾部固定连接，所述连接块的另一端延伸至所述球形腔；连杆，所述连杆包括有球头和杆身，所述球头内嵌入球形腔内并与所述连接块连接。与现有技术相比，本发明通过将连杆与锁芯的连接方式设为球头连接这样的柔性可转动连接的方式，闭锁器和锁芯可以不在同一个水平线上，降低布置难度，便于造型及结构设计。
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公开(公告)号：CN116279219A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310332943.3
申请日：2023-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/04 , B60L58/12 , H02J7/00 , G01R31/36 , G01R31/385
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车蓄电池补电方法及系统，其中方法包括：车辆在电源OFF模式且车辆设防时，每天凌晨车载T‑Box本地唤醒，检测其B+端口的电压，当该电压小于设定电压值时，车载T‑Box唤醒整车CAN网络和电量传感器；车载T‑Box根据电量传感器的精度、蓄电池的电量、蓄电池健康状态，判断是否满足补电条件，若为是，则执行下一步，若为否，则不对蓄电池补电；车载T‑Box向整车控制器发送补电请求信号，若整车控制器反馈允许补电信号给车载T‑Box，则对蓄电池补电，直至补电退出条件被满足，停止对蓄电池补电；若补电请求不允许，则不对蓄电池补电。本发明能够使得车辆不易出现无法启动的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115782751A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211659482.2
申请日：2022-12-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60Q9/00 , B60W50/14 , B60K13/04 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种驾驶员诱导系统提醒方法及系统。其中，方法包括：根据能够行驶公里数，对尿素液位低激活条件进行液位低提醒等级划分，并根据所述液位低提醒等级进行提醒；根据能够行驶公里数，对不合格的尿素激活条件进行不合格提醒等级划分，并根据所述不合格提醒等级进行提醒；根据能够行驶公里数，对尿素消耗异常激活条件进行异常提醒等级划分，并根据所述异常提醒等级进行提醒；根据能够行驶公里数，对尿素供给中断激活条件进行中断提醒等级划分，并根据所述中断提醒等级进行提醒。本发明提出的方案能够解决为降低排放而对后处理系统使用反应剂的汽车激活诱导系统后车辆提醒满足法规要求的问题。
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公开(公告)号：CN114498206A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210273097.8
申请日：2022-03-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/6585 , H01R13/508 , H01R13/639 , B60L53/16
Abstract: 本发明涉及一种屏蔽插件，包括插件本体，在插件本体上设置有信号线端子，在插件本体上设置有包围所述信号线端子的屏蔽层，所述屏蔽层与插件本体插接连接。技术方案提供的线束插件结构，解决了传统插件端子存在干扰信号线的问题，通过在插件本体上增加屏蔽层结构，实现信号线传输可靠性的提升。
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公开(公告)号：CN114379327A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210032305.5
申请日：2022-01-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空调后排出风的风道结构，包括空调主机及与空调主机主出风口连接的主吹面风道；在主吹面风道上至少设置有中左出风口及中右出风口；在中左出风口与中右出风口之间的主吹面风道上设置有后排出风口。本技术方案通过在车辆前排的主吹面风道的设计，通过在主吹面风道上设置后排出风口，并通过后排吹面风道将空调主机的出风提供到后排相应位置，不需要在空调主机上单独设置后排出风口，当空调主机无后排吹面出风口时，可通过前排的主吹面风道结构的设计，在基本不增加成本的情况下，实现后排吹面出风功能。
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公开(公告)号：CN112389328A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011397257.7
申请日：2020-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R1/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆碰撞报警方法、设备、存储介质及装置，本发明通过方向盘转角信号开启转向侧摄像头，并实时获取转向侧摄像头采集的第二图像信息；根据前格栅摄像头采集的第一图像信息和第二图像信息生成路况信息；在目标车辆与障碍物之间的距离不大于预设安全距离时，根据路况信息和底盘摄像头采集的第三图像信息生成报警提示。由于是根据方向盘转角信号开启转向侧摄像头，根据转向侧摄像头采集的图像信息和底盘摄像头采集的信息生成报警提示。本发明相对于现有技术无法调节摄像头角度，不能提前预知前方路况，本发明实现了摄像头角度调节，为驾驶员判断前方道路情况提供弯道死角处的影像，从而提高道路辨识度，提升驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN111605496A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010502885.0
申请日：2020-06-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种管线固定结构，涉及管线配件技术领域。所述管线固定结构包括：第一夹持臂；第二夹持臂，与所述第一夹持臂转动连接，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂之间形成用于夹持管线且大小可调节的夹持空间；以及管径调节件，包括定位部以及固定部，所述定位部设于所述第一夹持臂，并在所述第一夹持臂上形成有多个定位点，所述固定部设于所述第二夹持臂，用于与各所述定位点定位配合，以使所述夹持空间的大小适应不同管径的管线。本发明提出的管线固定结构，能够固定不同管径的管线，结构简单、通用性强。
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