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公开(公告)号：CN112477598A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011426087.0
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L1/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车低压系统控制方法、装置、设备及存储介质，在本发明中，可获取电动汽车的钥匙档位状态，在钥匙档位状态处于ON档状态时，控制直流变换器进入开机状态，根据蓄电池信息确定蓄电池荷电状态，并且在蓄电池荷电状态小于等于预设荷电状态时，控制直流变换器为所述电动汽车的整车低压系统供电，从而既可避免蓄电池亏电，又可提升直流控制器工作效率，可结合蓄电池状态以及整车低压系统实际需求对整车低压系统的供电进行有效控制。
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公开(公告)号：CN111993953A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010879182.X
申请日：2020-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池控制方法、动力汽车及可读存储介质，包括步骤：在接收到放电指令时，获取第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息，其中，所述电池参数信息包括剩余电量、循环次数以及电池状态；根据第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息选择对应的第一电池或者第二电池进行放电。其中，结合剩余电量、循环次数以及电池状态从两套电池系统中选择其中一套电池系统，均衡地对两套电池系统进行利用，可减少两个电池之间的差异，从而提高了电池系统的整体使用寿命。
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公开(公告)号：CN118082475A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410279543.5
申请日：2024-03-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电轻卡换电结构，包括纯电轻卡底盘(1)，所述纯电轻卡底盘(1)的中部设置换电框架总成(2)，所述换电框架总成(2)上设置有多个上锁止点(3)，所述换电框架总成(2)的一端设置有换电连接器母端(4)，所述一体式单电池包(5)上设置有与所述上锁止点(3)一一配合的下连接组件(6)，所述一体式单电池包(5)的一端设置有与所述换电连接器母端(4)配合的换电连接器公端(7)。本发明能够实现快速换电，不但节省电池制造成本还能够有效提高换电效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117719388A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311748386.X
申请日：2023-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种纯电动车辆的电池系统及其控制方法，控制方法包括：接收来自电池系统的第一电池参数信息；向整车控制器发送与第一电池参数信息对应的供电和高压回路导通请求；接收整车控制器发送的与第一电池参数信息对应的继电器控制指令，并控制与继电器控制指令对应的继电器闭合，完成电池系统的高压上电；其中，电池系统中所有的电池组并联，形成多支路电池系统。本申请中，用户依据不同的运输需求选择一个或多个电池组接入高压主回路，以满足不同的里程需求，增加了选择灵活性，缓解了用车里程焦虑，同时实现一车多用，大大降低了购车成本和用车成本，同时电池系统具有一定的容错性，确保车辆持续运行。
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公开(公告)号：CN115946644A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211559898.7
申请日：2022-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/10 , B60R25/102 , B60L3/00 , B60L3/12
Abstract: 本发明公开了一种纯电轻卡动力电池防盗系统和纯电轻卡动力电池防盗方法，其中纯电轻卡动力电池防盗系统，包括，动力电池组，所述动力电池组为所述纯电轻卡供电；高低压连接器，所述高低压连接器与所述动力电池组电连接；电池控制器，所述电池控制器监控与所述高低压连接器电连接，所述电池控制器监控所述高低压连接器的互锁状态；当所述电池控制器检测到所述高低压连接器互锁状态异常时，所述电池控制器发出报警信号。本发明的技术方案利用整车高低压连接器互锁状态，可实现不增加硬件成本的情况下有效防盗。实现车辆报警加车主主动报警，提升了防盗效果，给盗窃者以强大的心理震慑。
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公开(公告)号：CN115476716A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211255518.0
申请日：2022-10-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源商用车慢充系统及其慢充电方法，该系统包括：车载充电机、整车控制器、电池管理系统、多合一控制盒、转换控制器和欧美标充电桩，整车控制器、电池管理系统、车载充电机和多合一控制盒连接到整车EVCAN网络；电池管理系统通过国标充电CAN网络与转换控制器通讯交互；转换控制器通过CP载波信号与欧美标充电桩交互；欧美标充电桩的欧美标充电枪与车载充电机连接，车载充电机还与多合一控制盒连接。本发明提供的新能源商用车慢充系统及其慢充电方法，结合现有国标充电基础框架，仅增加OBC控制逻辑，即可实现欧美标充电，可实现与国内技术共同进步，减少变动OBC对整车框架的影响，实现产品开发通用化。
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公开(公告)号：CN112455185A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011426363.3
申请日：2020-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种电池热管理控制方法、设备、存储介质及装置，本发明通过电子膨胀阀的开启状态对空调压缩机转速进行调节；根据车舱电磁阀的开启指令、当前车舱温度以及目标车舱温度对空调压缩机转速进行调节；在车舱的温度达到目标车舱温度且动力电池的温度达到预设温度时，关闭电磁阀和电子膨胀阀，并控制空调压缩机电机停止运行，由于是根据车舱温度及电池温度，打开对应的车舱电磁阀以及电池电子膨胀阀，并控制空调压缩机运行，相对于现有技术对电池热管理的方式单一。本发明可以分别打开相对应的车舱电磁阀以及电池电子膨胀阀，并触发冷凝器风扇运行以及压缩机电机启动，以满足对车舱和/或电池双降温的需求，且温度调节更加精确。
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公开(公告)号：CN112186301A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011069196.1
申请日：2020-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/635 , H01M10/6567 , H01M10/663 , B60H1/00 , B60H1/32 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本发明公开了一种液冷电池包的温度控制方法、电动汽车及可读存储介质，该液冷电池包的温度控制方法包括：每间隔第一预设时间，获取液冷电池包的第一最高温度和第一最低温度、以及获取当前环境温度；根据所述第一最高温度、所述第一最低温度、当前环境温度和第一预设规则确定所述液冷电池包对应的温度控制模式；根据所述液冷电池包对应的温度控制模式控制所述换热回路、加热器、水泵的启动或关闭。本发明能够使液冷电池包处在放电时的自身温度控制在合适范围内，提高了液冷电池包的环境适应性。
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