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公开(公告)号：CN109458261B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811245600.9
申请日：2018-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种停缸实现方法和装置，与停缸气缸对应的凸轮轴具有布置了高低升程凸轮并与其滑动连接的滑移式套筒，滑移式套筒的外表面上还具有轴向偏移距离导向槽，与导向槽相配合的伸缩推杆可相互抵靠接触或分离；在气缸正常工作时，高升程凸轮与液压摇臂相配合工作气门开启状态；当开启停缸时，推杆经导向槽的导向并推动滑移式套筒使得高升程凸轮向低升程凸轮形成切换，其保持原有基本结构和方法不变，通过控制导向槽与推杆形成工作和切换两种控制，以可变气门升程来实现停缸。
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公开(公告)号：CN108331656B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810112631.0
申请日：2018-02-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开了一种通用型节温器安装支座，包括支座主体，其中：所述支座主体的前端开设有节温器安装腔；所述支座主体的后端开设有小循环回水通道，所述小循环回水通道与所述节温器安装腔之间设有第一预留壁面；所述支座主体的底端开设有电控节温器大循环控制零部件安装通道，所述电控节温器大循环控制零部件安装通道与所述节温器安装腔之间设有第二预留壁面；所述支座主体的上部开设有暖风回水通道；所述电控节温器大循环控制零部件安装通道和所述暖风回水通道的中心线延长线相交且位于同一平面内。与现有技术相比，本发明通过设置内部的通道和改变加工方式即可适用两种完全不同的节温器，减少了模具数量，降低了开发成本和开发周期。
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公开(公告)号：CN109458261A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811245600.9
申请日：2018-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种停缸实现方法和装置，与停缸气缸对应的凸轮轴具有布置了高低升程凸轮并与其滑动连接的滑移式套筒，滑移式套筒的外表面上还具有轴向偏移距离导向槽，与导向槽相配合的伸缩推杆可相互抵靠接触或分离；在气缸正常工作时，高升程凸轮与液压摇臂相配合工作气门开启状态；当开启停缸时，推杆经导向槽的导向并推动滑移式套筒使得高升程凸轮向低升程凸轮形成切换，其保持原有基本结构和方法不变，通过控制导向槽与推杆形成工作和切换两种控制，以可变气门升程来实现停缸。
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公开(公告)号：CN109098845A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811008592.6
申请日：2018-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种水平对置自由活塞式内燃机，包括左发动机模块、右发动机模块、连杆及中间负载模块；左发动机模块与右发动机模块呈水平对置状态设置并且在同一轴线上；左发动机模块与右发动机模块通过连杆刚性连接，并且沿连杆的轴线方向运动。提供一种新型水平对置自由活塞式内燃机结构，结构紧凑布置简单，提供了一种新型动力模块具有便携式和柔性布置特性的动力装置，可以应用到新能源混合动力汽车等。由于两个活塞水平轴线对置，不受曲柄机构影响，其压缩比可以连续可调，内燃机可以根据外部负载，自行调整合适压缩比，使内燃机处于最佳燃油消耗率区域。
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公开(公告)号：CN105257383B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510662633.3
申请日：2015-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机冷却系统，包括节温器、水泵、缸体水套、缸盖水套、油冷器、增压器、膨胀水壶、暖风和电子水泵构成小循环流路，节温器、水泵、缸体水套、缸盖水套、油冷器、增压器、散热器、暖风和电子水泵构成大循环流路；所述小循环流路包括第一小流路、第二小流路、第三小流路和第四小流路，所述大循环流路包括第一大流路、第二大流路、第三大流路和第四大流路。本发明提供的发动机冷却系统增设了电子水泵，且冷却液在缸盖水套和缸体水套之间还有相互循环流通，从而冷却效率高，可对发动机快速暖机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207333044U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721380260.1
申请日：2017-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机缸盖护罩挡油板，包括主挡油板，所述主挡油板上分别开设有进入口、回油口及机油进口；所述进入口的正上方设有第一辅挡油板，所述第一辅挡油板固定在所述主挡油板上；在所述机油进口的上方设有第二辅挡油板，所述第二辅挡油板固定在所述主挡油板上，并与所述主挡油板部分重合。本实用新型在加机油口下方采用双层设计，在垂直方向上实现空间错位，能够阻止油水混合气体上升，避免其在加机油口盖处聚集。
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公开(公告)号：CN206429294U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201720105605.6
申请日：2017-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车汽油发动机的冷却系统，包括缸体水套、缸盖水套、机油冷却器、水泵、整车暖风器、DCT变速器冷却器、膨胀水壶、增压器、节温器、整车散热器，其中，还包括水温传感器、油温传感器、第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀。通过安装第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀，同时ECM根据水温传感器反馈的水温和DCT变速器油温传感器反馈的油温控制3个控制阀的开启与关闭不同的组合，使发动机冷却系统小循环流路中的整车暖风器和DCT变速器冷却器构成不同的开启方式和不同的水流路，提高发动机冷却系统在极高温地区的冷却效果，达到整车热平衡的要求。
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公开(公告)号：CN208153216U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820563631.8
申请日：2018-04-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种谐振腔，其包括第一壳体、第二壳体和内置插管；其中，第一壳体中设置有第一腔体；第二壳体与第一壳体固定连接，第二壳体中设置有第二腔体，第二腔体与第一腔体连通；内置插管包括第一段和第二段，第一段固定设置在第一腔体中，第二段固定设置在第二腔体中，第一段上设置有与第一腔体连通的第一孔，第二段上设置有与第二腔体连通的第二孔。本实用新型提供的谐振腔，通过设置第一腔体、第二腔体和内置插管，并且在内置插管上设置第一孔和第二孔，从而可以使噪声通过第一孔和第二孔分别进入到第一腔体和第二腔体中得到削弱，由此降低了Hiss噪声和泄气噪声，提升了发动机的声品质。
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公开(公告)号：CN205996884U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620845215.8
申请日：2016-08-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型提供一种气门锁夹的压装工装，包括弹性套叉，弹性套叉内部设置有导杆和左右对称设计的锁夹压体，自下而上地实现气门锁夹和气门弹簧上座的自动装配，避免了一个装配工只能每次一个气门地逐个装配，很难与前后安装工序的很好衔接，难以保证一定的生产节拍以及在抓取过程中容易出现掉落、遗失等现象的发生，大大提高了装配效率及成功率，结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN208416684U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820332616.2
申请日：2018-03-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机暖风回水结构，包括水泵支座以及暖风回水钢管，所述水泵支座内设置有内腔以及进水通道，所述内腔设置于所述水泵支座的下部，所述进水通道的一端与所述内腔连通，所述进水通道的另一端于所述水泵支座的上部形成接口，所述暖风回水钢管通过连接件与所述接口连接，以连通所述暖风回水钢管与所述进水通道。与现有技术相比，本实用新型通过于水泵支座内开设有进水通道，将接口形成于水泵支座的上部，这样暖风的冷却水经过暖风回水钢管流入水泵支座的进水通道后直接流入水泵参与循环，减少了两个外置的连接管路零部件，解决了布置困难的难题，同时装配工艺简单，极大的提升了生产线的装配效率，降低了整机的成本。
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